Сравнение мотоциклов:
Honda XL 700V Transalp 2009 против Honda XL 700V Transalp Travel Kit 2008

Honda XL 700V Transalp 2009 в сравнении с XL 700V Transalp Travel Kit 2008 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то XL 700V Transalp Travel Kit это не продающийся в России мотоцикл, а XL 700V Transalp это редкий в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Honda XL 700V Transalp 2009 - байк средней стоимости .

Двигатель: Honda XL 700V Transalp 2009 и Honda XL 700V Transalp Travel Kit 2008

Двигатель
V-Twin, SOHC , 4 valves per cylinder.
V-Twin, SOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
680
680.2 cc / 41.5 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
81 ,x 66 mm
81 x 66 mm
Макс. Мощность
44 KW @ 7750 rpm
59.1 hp / 44 kW @ 7750 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
59.8
59.1
Макс.мощность на об/мин.
7750
7750
Степень Сжатия
Electronic fuel injection 40mm throttle bodeies
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
60 Nm @ 5500 rpm
60 Nm / 44.3 ft.lbs @ 5500 rpm
Макс. момент, Нм.
60
60
Макс. крутящий момент на об/мин.
5500
5500
Макс. Мощность, кВт
44
нет данных
Зажигание / Стартер
Digital transistorized / electric
нет данных
Стартер
нет данных
Electric
Система зажигания
нет данных
Digital transistorized
Питание двигателя
нет данных
Electronic fuel injection 40mm throttle bodies
Свечи Зажигания
нет данных
NGK, DPR8EA-9

Трансмиссия: Honda XL 700V Transalp 2009 и Honda XL 700V Transalp Travel Kit 2008

КПП / Привод колеса
5 Speed / chain
нет данных
КПП
нет данных
5 Speed
Главная передача
нет данных
Chain
Сцепление
нет данных
Wet, multiple discs, cable operated

Размеры и масса: Honda XL 700V Transalp 2009 и Honda XL 700V Transalp Travel Kit 2008

Емкость Топливного Бака
20 Litres
17.5 Litres / 4.6 US gal
Высота Сиденья
841 mm
841 mm / 33.1 in
Сухой Вес
214 kg
214 kg / 472 lbs
Колесная база
1515
1,515 mm / 59.6 lbs
Размеры
нет данных
Width 905 mm / 35.6 in
Дорожный Просвет
нет данных
177 mm / 7.0 in

Ходовая часть и тормоза: Honda XL 700V Transalp 2009 и Honda XL 700V Transalp Travel Kit 2008

Задний Тормоз
Single 240mm disc 1 piston caliper
Single 240 mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
2x 256mm discs 2 piston calipers
2x 256 mm discs 2 piston calipers
Задняя Шина
130/80 -17
130/80 -17
Передняя Шина
100/90 -19
100/90 -19
Задняя подвеска
Pro-Link with adjustable compression damping, 173mm wheel travel
Pro-Link with adjustable compression damping
Передняя Подвеска
41mm leading-axle fork, 177mm wheel travel
41 mm leading-axle fork
Рама
нет данных
Aluminium, Trellis frame
Ширина Переднего Колеса
нет данных
177 mm / 7.9 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
173 mm / 6.8 in

Динамические характеристики: Honda XL 700V Transalp 2009 и Honda XL 700V Transalp Travel Kit 2008

Старт на Милю
13.5 sec
13.5 sec
Максимальная Скорость
173.0 km/h
173.0 km/h
Средний расход (км./литр.)
19.2 km/lit
19.2 km/lit

Прочие характеристики: Honda XL 700V Transalp 2009 и Honda XL 700V Transalp Travel Kit 2008

Год
2009-10
2008
Модель
Honda XL 700V Transalp
Honda XL 700V Transalp Travel Kit
Cooling system
нет данных
Liquid cooled

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Неисправности тяжелых мотоциклов Ирбитского и Киевского заводов (М-72, М-72М, М-72Н, М-61, М-62 и К-750) и способы их устранения

Тем, кто ездит на тяжелых мотоциклах   Отечественные тяжелые мотоциклы дорожного типа пользуются доброй славой у потребителей благодаря своей надежности, высокой мощности двигателя, хорошей проходимости.И все-таки мотоциклистам иногда приходится сталкиваться с различными неисправностями, возникающими в процессе эксплуатации машин. Рассмотрим некоторые неисправности тяжелых мотоциклов Ирбитского и Киевского заводов (М-72, М-72М, М-72Н, М-61, М-62 и К-750) и способы их устранения.   Неисправности ходовой части Довольно часто водители жалуются на облом спиц колеса. Это вызывается обычно недостаточным или же, наоборот, чрезмерным натяжением отдельных спиц. Между тем они должны быть натянуты равномерно, что легко определить по звуку при их подтягивании. При износе втулок задней подвески мотоциклов М-72 и М-61 их надо заменить новыми. Чтобы извлечь старую втулку, следует ввернуть в нее метчик М-27, а затем ударять молотком по штоку. Поспе того как новые втулки запрессованы. их одн...

Читать далее >>

Мокик Стелла РМЗ-2.134

Да поможет дизайн!   В прошлой пятилетке, как известно, в нашей мотоциклетной промышленности разразился мопедный кризис. Львовские и рижские машины лишились сбыта. Их технический уровень, в частности двигателей, а также дизайн и качество не выдерживали никакой критики. В конечном итоге производство этих машин резко упало, был даже период, когда на рижской «Саркана звайгзне» пришлось остановить конвейер. Распутывание тугого технико-экономического узла завод начал с создания нового семейства мопедов и мини-мокиков. Одновременно шяуляйский завод «Вайрас» занимался переоснащением производства, конструированием нового двигателя. Большие надежды связывали с пробретением в ГДР лицензии на моторы «Симсон». Но их конструкцию сегодня уже нельзя считать современной, и специалисты «Вайрас» спроектировали собственный силовой агрегат В-90, выпуск которого намечено начать в 1991 году. Сейчас идет его доводка. А рижане тем временем создали свои нов...

Читать далее >>

Как в пути лучше отремонтировать проколотую камеру

Ремонтируем камеру Мотолюбители В. Кравчинский и К. Семухин из Новгородской области просят рассказать о том, как в пути лучше отремонтировать проколотую камеру.Для быстрой (временной!) заделки небольшого отверстия в камере мотоциклисты применяют несколько способов. Наиболее популярны из них два.Первый. В отверстие вставляют головку короткого винта диаметром 4 — 6 мм с шайбой и на выступающий конец навертывают гайку с шайбой, удерживая плоскогубцами стержень винта от проворачивания. На гайку сверху кладут несколько слоев изоляционной ленты, чтобы она не повредила покрышку.Второй. Участок камеры в месте прокола перегибают (складывают), а сверху надевают согнутую пополам шайбу толщиной 0,5 — 1.0 мм и диаметром 10 — 15 мм (в крайнем случае — копеечную монету), которую затем плотно обжимают плоскогубцами.Разумеется, при первой возможности, во избежание дальнейшего повреждения камеры, винт или шайбу следует заменить вулканизированной заплатой (об этом — ниж...

Читать далее >>

Переделка генератора Г414 на 12 В

Читать далее >>

Электродуга от батареи

Электродуговая сварка от аккумуляторной батареи в дороге   Следующий совет, будет полезен так же и мотоциклистам. Однажды в пути мой автомобиль внезапно начал терять скорость, из глушителя послышались «выстрелы», двигатель буквально захлебывался бензином. Причина определилась быстро — повышенный уровень бензина в поплавковой камере карбюратора. Сняв поплавок, я убедился, что в нем находится бензин. Удалив его при помощи горячей воды, слитой из радиатора, я отыскал небольшой свищ в месте, где спаяны половинки поплавка.Устранить неисправность решил посредством электрической дуги. Вместо электрода использовал простой чертежный карандаш, очиненный с двух сторон. На один конец его стержня плотно намотал зачищенный провод, соединенный с положительным полюсом аккумуляторной батареи. Прижав поплавок к «массе» на кузове (в стороне от аккумулятора и бензопроводов, чтобы не вызвать пожара), легким прикосновением второго конца карандаша к поплавку создал довольн...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha FZ-03 2016 фото Мотоцикл Honda NS 125F 1986 фото Мотоцикл Yamaha YBR 125 ESD 2013 фото Мотоцикл Kawasaki ZZ-R 250 1994 фото
Мотоцикл Vespa Primavera 50 2015 фото Мотоцикл Husqvarna WR 250 1987 фото Мотоцикл Buell XB9S Lightning 2003 фото Мотоцикл Harley Davidson FXDR 114 Softail 2019 фото