Сравнение мотоциклов:
Honda XL 700V Transalp 2013 против Kawasaki Z 750F 1978

Honda XL 700V Transalp 2013 в сравнении с Kawasaki Z 750F 1978 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Z 750F это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 70лс., а XL 700V Transalp это редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 59.1лс. Honda XL 700V Transalp 2013 - байк средней стоимости, при этом Kawasaki Z 750F 1978 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Honda XL 700V Transalp 2013 и Kawasaki Z 750F 1978

Двигатель
V-Twin, SOHC, 4 valves per cylinder
Air cooled, four stroke, transverse four cylinder. DOHC
Объём двигателя
680.2 cc / 41.5 cu-in
746
Диаметр цилиндра х Ход поршня
81 x 66 mm
нет данных
Макс. Мощность
59.1 hp / 44 kW @ 7750 rpm
70 hp @ 9000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
59.1
70
Макс.мощность на об/мин.
7750
9000
Степень Сжатия
Wet sump
нет данных
Макс. Крутящий Момент
60 Nm / 44.3 ft.lbs @ 5500 rpm
5.9 kg-m @ 7500 rpm
Макс. момент, Нм.
60
57.9
Макс. крутящий момент на об/мин.
5500
7500
Макс. Мощность, кВт
нет данных
51
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
Digital transistorized
нет данных
Питание двигателя
Electronic fuel injection 40mm throttle bodies
4x Mikuni VM 28 SC
Свечи Зажигания
NGK, DPR8EA-9
нет данных

Трансмиссия: Honda XL 700V Transalp 2013 и Kawasaki Z 750F 1978

КПП / Привод колеса
нет данных
5 Speed / chain
КПП
5 Speed
нет данных
Главная передача
Chain
нет данных
Сцепление
Wet, multiple discs, cable operated
нет данных

Размеры и масса: Honda XL 700V Transalp 2013 и Kawasaki Z 750F 1978

Емкость Топливного Бака
17.5 Litres / 4.6 US gal
нет данных
Высота Сиденья
841 mm / 33.1 in
нет данных
Сухой Вес
214 kg / 472 lbs
230 kg
Колесная база
1,515 mm / 59.6 lbs
нет данных
Размеры
Width 905 mm / 35.6 in
нет данных
Дорожный Просвет
177 mm / 7.0 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Honda XL 700V Transalp 2013 и Kawasaki Z 750F 1978

Задний Тормоз
Single 240 mm disc 1 piston caliper
Single disc
Передние Тормоза
2x 256 mm discs 2 piston calipers
2x disc
Задняя Шина
130/80 -17
4.00-18
Передняя Шина
100/90 -19
3.25-19
Задняя подвеска
Pro-Link with adjustable compression damping
Swing arm dual shocks
Передняя Подвеска
41 mm leading-axle fork
Telescopic forks
Рама
Aluminium, Trellis frame
нет данных
Ширина Переднего Колеса
177 mm / 7.9 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
173 mm / 6.8 in
нет данных

Динамические характеристики: Honda XL 700V Transalp 2013 и Kawasaki Z 750F 1978

Старт на Милю
13.5 sec
нет данных
Максимальная Скорость
173.0 km/h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
19.2 km/lit
нет данных

Прочие характеристики: Honda XL 700V Transalp 2013 и Kawasaki Z 750F 1978

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
344130 руб.
243433 руб.
Год
2011-12
1978
Модель
Honda XL 700V Transalp
Kawasaki Z 750F D1
Cooling system
Liquid cooled
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Принципиальная электрическая схема мотороллера Турист и ее спецификация

 «На мотороллере «Турист» мне пришлось заменить всю электропроводку. Я пользовался, если так можно сказать, полумонтажной схемой, приведенной в инструкции. Чтобы выявить неисправности и наладить работу электрооборудования, нужна принципиальная схема. Прошу опубликовать ее. Думаю, что она окажется полезной всем владельцам «туристов», — пишет в редакцию техник В. Владьев из Ставрополя.Действительно, по принципиальной электрической схеме легче проследить связь всех приборов и выделять цепи для последовательной их проверки.Приводим принципиальную электрическую схему мотороллера «Турист» и ее спецификацию. Обозначение на схеме Наименование и тип Основные данные (номинал) Количество Б Аккумуляторная батарея 3МТР-10 12 в, 10 а-ч 2 М Династартер ДС-1А 12 в, 90 вт 1 Пр Предохранитель 12 в, 7 а 2 РР Реле-регулятор РР-121     СПР Стартерно-пусковое реле 2 в - 6 в 1 РОТ Реле обратного тока 11,9—12,9 в 1 РН Реле нап...

Читать далее >>

К 100 летию мотоцикла. Повозка для верховой езды с керосиновым двигателем

К 100-летию мотоцикла Мой первый мотоцикл — НСУ 1911 года с мотором в 2,5 л. с. Тогда такое необычное словосочетание резало слух. Оно относилось к изобретению Готлиба Даймлера, на которое он 29 августа 1885 года получил патент ДРП № 36423, позднее его повозку назвали мотоциклом. За сто лет конструкция столь привычного сегодня транспортного средства в деталях менялась довольно значительно, но принципиально осталась такой же.Среди патриархов наших мотоциклистов особое место принадлежит Ивану Александровичу Успенскому. Он был лишь на год моложе одноколейной машины Даймлера и все 98 лет своей жизни посвятил мотоциклу. У него сложились собственные суждения, которые он формулировал в книгах и статьях, публичных лекциях и дружеских беседах, мемуарах и памятных записках. Мы приведем некоторые выдержки из них, соотнеся рассматриваемые там вопросы с юбилеем почитавшегося им мотоцикла.Первый из часто задаваемых вопросов на мотоциклетную тему отражает сомнения в целесообразности су...

Читать далее >>

Почему умолк двигатель

Молодым мотоциклистам   Кажется, что может быть неприятней в пути, чем возня с безнадежно замолкшим двигателем. Правда, бывалые люди говорят, что спустившая шина хуже. В первом случае не поедешь, но можно хоть катить, во втором — лишаешься и этого преимущества. Все же мне хочется рассказать об одном таком типичном случае. Двое бегом катят «Ковровца». Расположение участников «прогулки» классическое: один, ухватив руль, бежит сбоку, другой — толкает сзади. Слышно, коленчатый вал крутится вовсю, но двигатель хлопков не издает. Мотоциклисты — дюжие ребята — уже изрядно взмокли. Набегавшись досыта, они принялись заводить двигатель так, как это стали бы делать очень многие на их месте. Они без устали толкали, сменяя друг друга, пусковую педаль, энергично вертя ручку управления дросселем карбюратора. При этом то закрывали, то открывали бензокран, заменяли намокавшую свечу. «Ковровец», вероятно, боясь, что его доконают, изредка ...

Читать далее >>

Установка опережения зажигания

Читать далее >>

Как добиться плавного действия тормозов на мотоцикле Ява

 «Мне никак не удается добиться плавного действия тормозов на мотоцикле Ява. Торможение происходит рывками, хотя колодки и тросы исправны. В чем может быть причина?» — спрашивает К. Лобачев им г. Коломны.Рывки при торможении мотоциклов и автомобилей характерны для тех случаев, когда у тормозных барабанов бывает неправильная (овальная, граненая и т. п.) форма рабочей поверхности. Колодки прижимаются к ней неравномерно — сильнее на участках, расположенных ближе к оси барабана, слабее — на удаленных от нее.В мотоциклетных (спицевых) колесах форма барабана нарушается обычно от сильных ударов о различные препятствия или вследствие неравномерного натяжения спиц (чаще всего после переборки колеса).Чтобы устранить деформацию барабана, сначала обязательно регулируют натяжение спиц, а если этого окажется недостаточно, протачивают рабочую поверхность барабана на токарном станке. Лучшие результаты дает обработка барабана в собранном колесе. Если же станок не позв...

Читать далее >>
Мотоцикл Suzuki GT 250 1975 фото Мотоцикл Honda CB 700SC Nighthawk 1984 фото Мотоцикл Yamaha YZF-R1 2012 фото Мотоцикл Husqvarna SM 530 RR 2009 фото
Мотоцикл GASGAS EC 125 R 2013 фото Мотоцикл Husqvarna TE 250 2009 фото Мотоцикл BMW R 1200GS LC Iconic Limited Edition 2016 фото Мотоцикл Triumph Tiger 800XCx 2015 фото