Сравнение мотоциклов:
Husqvarna SM 701 Supermoto 2015 против KTM 690 Duke 2015

Husqvarna SM 701 Supermoto 2015 в сравнении с KTM 690 Duke 2015 по цене и сопоставление по характеристикам: consumption average (claimed), intake valve, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия.

Если кратко, то 690 Duke это низкой популярности в России мотоцикл, а SM 701 Supermoto это изредка продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Husqvarna SM 701 Supermoto 2015 - байк выше средней цены, при этом KTM 690 Duke 2015 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Husqvarna SM 701 Supermoto 2015 и KTM 690 Duke 2015

Двигатель
Four stroke, single cylinder.
Four stroke, single cylinder, SOHC, 4 valves
Объём двигателя
690 cc / 42.1 cu in
690 cc / 42.1 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
102 x 84.5 mm
102 x 84.5 mm
Макс. Мощность
49 kW / 67 hp @ 7500 rpm
52.2 kW / 70 hp @ 7500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
67
70
Макс.мощность на об/мин.
7500
7500
Степень Сжатия
Liquid cooling
Stainless steel silencer with regulated catalytic converter
Макс. Крутящий Момент
68 Nm / kgf-m / ft-lb @ 6000 rpm
69.8 Nm / 7.1 kgf-m / 51.6 ft-lb @ 6550 rpm
Макс. момент, Нм.
68
69.8
Макс. крутящий момент на об/мин.
6000
6550
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Double ignition
Kokusan DC- CDI
Питание двигателя
Keihin EFI throttle body 46 mm, Control 4 V/SOHC with roller rocker levers
Generation Keihin EMS with EPT (Electric Power Throttle)
Система смазки
нет данных
Wet sump
Система выхлопа
Stainless steel silencer with regulated catalytic converter
нет данных
Engine management system
нет данных
KTM 690 Duke
Свечи Зажигания
нет данных
NGK LMAR 7A - 9 (outside plug

Трансмиссия: Husqvarna SM 701 Supermoto 2015 и KTM 690 Duke 2015

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
Chain X-Ring 5/8 x 1/4"
нет данных
Сцепление
APTCTM slipper clutch, hydraulically operated
APTC multi-disc wet clutch, hydraulically operated

Размеры и масса: Husqvarna SM 701 Supermoto 2015 и KTM 690 Duke 2015

Емкость Топливного Бака
14 Litres / 3.6 US gal
14 Litres / 3.7 US gal / 3.1 Imp gal
Высота Сиденья
890 mm / 35.0 in
835 mm / 32.9 in
Колесная база
1480 15 mm mm / 58.2 in
нет данных
Дорожный Просвет
270 mm / 10.6 in
192 mm / 7.6 in
Колея
112 mm / 4.4 in
115 mm / 4.5 in

Ходовая часть и тормоза: Husqvarna SM 701 Supermoto 2015 и KTM 690 Duke 2015

Задний Тормоз
Single 240 mm disc, Brembo single piston, floating caliper
Single 240 mm floating disc, single piston caliper
Передние Тормоза
Single 320 mm disc, Brembo four piston, radially bolted calipe
Single 320 mm floating disc, radially screwed four-piston brake caliper
Задняя Шина
160/60 ZR 17
160/60 - ZR17 M/C 69W TL
Передняя Шина
120/70 ZR 17
120/70 - ZR17 M/C 58W TL
Задняя подвеска
WP-Monoshock with Pro-Lever linkage
WP monoshock, 4618 with Pro-lever deflector
Передняя Подвеска
WP-USD split function fork 48 mm
WP Upside-down forks, 4357 ROMA
Рама
нет данных
Chromoly trellis frame, powder-coated, aluminium sub frame
Ширина Переднего Колеса
215 mm / 8.4 in
135 mm / 5.3 in
Ширина Заднего Колеса
250 mm / 9.8 in
135 mm / 5.3 in

Динамические характеристики: Husqvarna SM 701 Supermoto 2015 и KTM 690 Duke 2015

Средний расход (км./литр.)
нет данных
12.3 sec

Прочие характеристики: Husqvarna SM 701 Supermoto 2015 и KTM 690 Duke 2015

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
685500 руб.
381235 руб.
Consumption Average (claimed)
нет данных
Cast aluminium wheels 3.5 x 17"
Intake Valve
нет данных
Cast aluminium wheels 5.5 x 17"
Год
2015 - 16
20 15
Модель
Husqvarna SM 701 Supermoto
нет данных
Dry Weight
145 kb / 319.6 lbs
149.5 kg / 330 in
Cooling system
нет данных
Liquid Cooled
Аккумулятор
12V 8.6Ah
12 V / 11.2 Ah
Rear Wheel
Spoked wheels with aluminium tubeless rims 5.00 x 17"
нет данных
Engine Oil
Bel Ray, SAE 10W-60
Synthetic, 15W-50
Reserve
2.5 Litres / gal
нет данных
Steering head angle
63
63.5
ABS
Spoked wheels with aluminium tubeless rims 3.50 x 17";
нет данных
Primary Drive Ratio
нет данных
Chain X-Ring 5/8 x 5/16"
GVWR
нет данных
350 kg / 772 lbs
Fuel Reserve
нет данных
3.2 L / 3.4 US qt / 2.8 Imp qt
Final Drive Ratio
Subframe Self-supporting polyamide tank
нет данных
Wheel base
нет данных
1466 mm / 57.7 in
Engine Management
Keihin EMS with Ride By Wire
нет данных
Handlebar
Aluminium, tapered, 28/22 mm
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как устранить застарелую сульфатацию пластин аккумуляторов

   Можно ли собственными силами восстановить емкость автомобильных и мотоциклетных свинцовых аккумуляторов при застарелой сульфатации пластин? Сделать это обычными способами борьбы с сульфатацией (например, перезарядом малыми токами, зарядом в дистиллированной воде) не удалось. Тогда я решил применить способ восстановления емкости стационарных свинцовых аккумуляторов типа С и СК, разработанный сотрудником Центрального научно-исследовательского института связи Министерства связи СССР Б. А. Пионтковским. Результат превзошел ожидания — емкость удалось восстановить почти полностью.Способ заключается в следующем. Аккумулятор заряжают током, равным 0,2Аном (Аном — номинальная емкость в ампер-часах). Как только появится газовыделение, ток снижают до 0,05 Аном. При стабильных значениях напряжений и удельного веса раствора электролита зарядку прекращают и оставляют аккумулятор в покое на 0,5—1 час. Затем возобновляют зарядку тем же током и продолжают ее до тех пор, п...

Читать далее >>

Карбюратор К62

Карбюратор нового типа  В сложной, многогранной работе по совершенствованию мотоциклетной техники немало зависит от заводов, которые поставляют комплектующие изделия. Сегодня их роль особенно заметна, поскольку в последнее время многие виды этой продукции по конструкции и потребительским качествам не удовлетворяют возросшим требованиям и становятся тормозом на пути развития передовых конструкций мотоциклов. В этой связи наиболее часто называли карбюраторы, генераторы, приборы электрооборудования. Сегодня мы с удовлетворением констатируем, что «лед тронулся». Ленинградский карбюраторно-арматурвый завод имени В. В. Куйбышева начал выпускать новые, более совершенные карбюраторы для массовых моделей мотоциклов легкого и среднего классов. Об этих приборах рассказывается в предлагаемой статье. Рост мощности мотоциклетных двухтактных двигателей, характерный для последних лет, поставил на очередь вопрос о новых карбюраторах, ибо К36 уже исчерпал свои возможности. Для боле...

Читать далее >>

Урал М-67

Тяжелые дорожные мотоциклы ирбитского мотоциклетного завода давно уже пользуются хорошей репутацией. Они еще раз подтвердили свою высокую надежность в последних всесоюзных испытаниях на первенство заводской марки, где «Урал-3» М-66 завоевал первое место.Конструкторы постоянно совершенствуют машину, чтобы ее технические и эксплуатационные качества полнее отвечали возрастающим требованиям по безопасности движения и удобству обслуживания и ремонта. Результатом большого труда заводского коллектива, работавшего в содружестве с рядом научных институтов — ВНИИМотопромом, ВНИИТЭ, ЦНИИТА, НИИ Автоприборов и другими, а также с заводами — поставщиками комплектующих изделий, явилось создание более совершенной модели, получившей обозначение М-67. Опытная партия этих машин была выпущена в конце прошлого года, а серийное производство началось с июля нынешнего года. Рис. 1. Схема электрооборудования: 1 — передний фонарь коляски; 2 — лампа А12-21-6 габаритного с...

Читать далее >>

Схема электрооборудования мотоцикла ИЖ Планета Спорт

 «Планета-спорт» — первый ижевский мотоцикл с 12-вольтовым электрооборудованием, которое отвечает всем современным (на 1982 год) требованиям, предъявляемым к этой системе. (нажмите на картинке, для увеличения)  I— лампа стояночного света; 2 — лампа главного света; 3 — лампа контроля нейтрали; 4 — резистор; 5 — лампа контроля давления масла; 6 — реле указателей поворота; 7 — блок диодов (развязка); 8 — лампа освещения шкалы спидометра; 9 — замок зажигания; 10 — передние фонари указателей поворота; II— включатель света фары и аварийный выключатель зажигания; 12 — включатель стоп-сигнала ручного тормоза; 13 — реле-регулятор; 14 — включатель лампы нейтрали; 15 — лампа контроля дальнего света; 16 — лампа контроля указателей поворота; 17 — лампа контроля работы генератора; 18 — звуковой сигнал; 19 — переключатель света и указателей поворота, в...

Читать далее >>

Ява Автоматик

С автоматическим центробежным механизмом включения сцепления     Мотоцикл существует более полувека. На протяжении всего этого времени он постоянно совершенствовался. И сегодня продолжается неутомимая работа над увеличением мощности двигателя, улучшением компоновки машины, повышением комфортабельности. Ежегодно сотни заявок поступают в патентные бюро. Последние годы многие конструкторы заняты разработкой новых видов двигателей для одноколейных экипажей. На дорогах уже появились опытные модели с таким оснащением. Если учесть, что путь от экспериментальных образцов до серийного занимает иногда десятилетие, то можно предположить, что появление кардинально новых машин дело не столь близкого будущего. Гораздо ближе к завершению работы, направленные на облегчение вождения мотоцикла. Сравнительно недавно внимание специалистов мотоциклостроения было привлечено к двум «Явам». Красные машины внешне мало чем отличались от своих так хорошо известных собратьев. И компоновка та...

Читать далее >>