Сравнение мотоциклов:
Husqvarna TE 125 2015 против Benelli 125 2C 1979

Husqvarna TE 125 2015 в сравнении с Benelli 125 2C 1979 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин., макс. мощность, квт.

Если кратко, то 125 2C это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем малой мощности 17лс., а TE 125 это довольно популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем слабой мощности 15лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой очень малой цены, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Husqvarna TE 125 2015 и Benelli 125 2C 1979

Двигатель
Two stroke, single cylinder,
Air cooled, two stroke, twin cylinder,
Объём двигателя
124.8cc / 7.6 cu-in
124
Диаметр цилиндра х Ход поршня
54.0 x 54.5 mm
42.5 x 44 mm
Макс. Мощность
11kW 15 hp @ 9000 rpm
17 hp @ 8000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
15
17
Макс.мощность на об/мин.
9000
8000
Макс. Крутящий Момент
12,1Nm @ 8000 rpm
нет данных
Макс. момент, Нм.
12.1
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
8000
нет данных
Макс. Мощность, кВт
нет данных
12
Стартер
Electeic
нет данных
Система зажигания
Contactless, controlled, fully electronic ignition system with digital ignition timing adjustment, type Kokusan
нет данных
Питание двигателя
Keihin 29 Carburettor
нет данных
Система смазки
Mixture oil lubrication
нет данных

Трансмиссия: Husqvarna TE 125 2015 и Benelli 125 2C 1979

КПП / Привод колеса
нет данных
5 Speed / chain
КПП
6 Speed
нет данных
Главная передача
Chain. 520 X-Ring
нет данных
Сцепление
Wet,multiplate type; hydraulic control
нет данных
Передаточные Числа
1st 2.833 (34/12) 2nd 1.875 (30/16) 3rd 1.364 (30/22) 4th 1.143 (24/21) 5th 0.957 (22/23) 6th 0.840 (21/25
нет данных

Размеры и масса: Husqvarna TE 125 2015 и Benelli 125 2C 1979

Емкость Топливного Бака
9.5 Litres / 2.5 US gal
12.5 Litres
Высота Сиденья
960 mm / 37.8 in
нет данных
Сухой Вес
нет данных
113 kg
Колесная база
1471 mm / 57.9 in
нет данных
Мокрый вес
117.0 kg / 257.9 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
355 mm / 14.0 ub
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Husqvarna TE 125 2015 и Benelli 125 2C 1979

Задний Тормоз
Single 220mm disc 2 piston caliper
Drum
Передние Тормоза
Single 260mm disc 4 piston caliper
Single disc
Задняя Шина
120/80-18
3.00-18
Передняя Шина
90/90-21
2.75-18
Задняя подвеска
The high performance DCC (Dual Compression Control) rear shock by WP is completely adjustable for rebound and high/low speed compression damping. The accurate construction and high quality components of the shock guarantee excellent and consistent damping
нет данных
Рама
WP Suspension Up Side Down 4CS
нет данных
Ширина Переднего Колеса
260 mm / 10.2 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
290 mm / 11.4 in
нет данных

Прочие характеристики: Husqvarna TE 125 2015 и Benelli 125 2C 1979

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
44160 руб.
34000 руб.
Год
2015
1979
Модель
Husqvarna TE 125
Benelli 125TC
Dry Weight
96.0 kg / 211.6 lbs
нет данных
Cooling system
Liquid cooled
нет данных
Rake
26.5
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Безопасность. Анализ 150 мотоциклетных аварий ( мотоаварий )

Закономерности случайной гибелиЧто показал анализ 150 мотоциклетных аварий в одной из областейМотоциклы, мотороллеры, мопеды — самые массовые транспортные машины личного пользования, особенно в сельской местности. Сейчас в стране их свыше десяти миллионов, а в ближайшие годы будет много больше. Таким образом, двухколесные машины стали существенной, притом весьма своеобразной частью транспортного потока и ощутимо влияют на безопасность движения.Мотоциклисты чаще других водителей оказываются участниками дорожных происшествий, и последствия для них, как правило, более тяжкие, чем для автомобилистов. Что это — случайность или закономерность? Мы попытались найти ответ на этот вопрос, проанализировав 150 самых тяжелых мототранспортных происшествий на дорогах Брестской области, закончившихся гибелью водителей или пассажиров. Оговоримся сразу: мы не будем касаться здесь тонкостей водительского мастерства, а рассмотрим общую картину.Что прежде всего бросается в глаза: многие мотоцик...

Читать далее >>

Детонация - взрыв в цилиндре

Врыв в цилиндре   Каждому, кто ездит на мотоцикле или автомобиле, знакомо явление, когда двигатель, казалось бы, без всяких причин вдруг начинал работать со звонким стуком и успокаивался, стоило убрать «газ». Детонация — так коротко прокомментирует опытный водитель рассказ молодого коллеги о тревожащем стуке и посоветует сменить бензин или правильно отрегулировать опережение зажигания. Однако не всегда эти меры устраняют неприятное явление, поскольку оно может быть вызвано многими другими причинами.Детонация и похожее на нее самовоспламенение смеси вредно отражаются на двигателе, поэтому полезно знать сущность, условия возникновения и способы предупреждения этих явлений. О них применительно к мотоциклу идет речь в предлагаемой статье инженера А. В. НАДЕЛЯЕВА.    Детонацией специалисты называют такой процесс сгорания смеси, когда фронт пламени в цилиндре распространяется со взрывоподобной скоростью (1500—2000 м/сек). В камере сгорания при...

Читать далее >>

Подготовка мотоцикла к зимним кроссам. И. Григорьев

 Во втором номере нашего журнала за этот год был помещен очерк «Остаюсь на трассе» о заслуженном мастере спорта инженере Игоре Григорьеве. Очерк вызвал много откликов. Из разных концов страны пришли письма от читателей, которые высказывали свое восхищение волей и мужеством гонщика, горячо желали ему успехов. На этих страницах Игорь Михайлович делится опытом с молодыми спортсменами. Его советы будут полезны не только кроссменам, но и всем мотоциклистам, ездящим зимой. Успех любых мотосоревнований во многом зависит от того, как приспособлена машина к конкретным условиям гонки. Обидно покидать трассу из-за незначительной неисправности мотоцикла, тем более если ее можно было ожидать.Зимние кроссы предъявляют к мотоциклу особые требования. Рассмотрим по порядку все его элементы и определим, какие специфические переделки надо в них внести.Прежде всего, что нужно гонщику?Рис. 1. Топливным бак, седло и щиток заднего колеса, расположенные на одной прямой, обеспечивают удоб...

Читать далее >>

Преимущества и недостатки 2Т и 4Т двигателей

Не конкурируя, а дополняя Несколько лет назад в ряде стран в законодательном порядке запретили эксплуатацию мотоциклов с двухтактными двигателями. Это решение мотивировали их повышенной токсичностью и дымностью. А сейчас в связи с энергетическим кризисом добавили сюда и повышенный удельный расход топлива.Значит ли все это, что судьба двухтактного мотоциклетного мотора предрешена? Не станем спешить с выводами — рассмотрим «за» и «против» более обстоятельно.Скажем, японские фирмы, наладив массовое производство моделей с четырехтактными двигателями, все-таки не отказались и от двухтактных. А в мотоспорте, особенно в кроссе и многодневке. они вообще в чести. Вот и такая известная своими четырехтактными двигателями и связанными с ними спортивными достижениями фирма, как «Хонда», организовала выпуск машин с двухтактными моторами сначала только для кроссов, а затем и для широкой продажи («эндуро»). Стало быть, и сегодня специалисты на...

Читать далее >>

Человек и мотоцикл. Безопасность движения

Многие зарубежные социологи утверждают, будто существует некий неразрешимый конфликт между человеком и созданной им техникой, что человек-созидатель становится жертвой машины- и всего промышленного прогресса. В качестве одного из подтверждений обычно приводятся цифры роста дорожно-транспортных происшествий.Однако, если объективно проанализировать причины катастроф на дорогах, осмыслить и сопоставить факты, то нетрудно убедиться, что техника, как бы бурно она ни развивалась, тут совершенно ни при чем. Во всех случаях без исключения прямо или косвенно виноваты мы — люди. От нас целиком зависит, станем ли мы жертвами или повелителями машин, обречем себя или извлечем из достижений науки и техники максимум пользы и удобств. В связи с этим стоит поразмыслить над отношениями человека и мотоцикла, ибо пресловутое противоречие, как считают приверженцы вышеназванной теории, выражено здесь наиболее ярко. Главное достоинство современной машины — скорость. Она же может обернуться и боль...

Читать далее >>
Мотоцикл Kawasaki Versys 1000 2017 фото Мотоцикл Yamaha YBR 125 E URUGUAY 2013 фото Мотоцикл Kawasaki ER-6n 2010 фото Мотоцикл Honda CB 75 Dream 1967 фото
Мотоцикл Yamaha DIVERSION F 600 2013 фото Мотоцикл KTM 990 Super Duke 2005 фото Мотоцикл Honda CBF 600 S 2013 фото Мотоцикл Beta Alp 125 4T 2008 фото