Сравнение мотоциклов:
Husqvarna TE 701 Enduro 2016 против Kawasaki GT 750 1982

Husqvarna TE 701 Enduro 2016 в сравнении с Kawasaki GT 750 1982 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то GT 750 это весьма популярный в России мотоцикл, а TE 701 Enduro это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Husqvarna TE 701 Enduro 2016 - байк выше средней цены, при этом Kawasaki GT 750 1982 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

675000 руб.
239266 руб.

Год

2016
1982 -

Модель

Husqvarna 701 Enduro
Kawasaki GT 750

Dry Weight

145 kg / 320 lbs
227 kg / 500.4 lbs

Cooling system

нет данных
Air cooled.

Rake

27
27.5

Аккумулятор

12V 8.6Ah
нет данных

Engine Oil

Bel Ray, SAE 10W-60
нет данных

ABS

Spoked wheels with aluminium tubeless rims 3.50 x 17";
нет данных

Engine Management

Keihin EMS with Ride By Wire
нет данных

Handlebar

Aluminium, tapered, 28/22 mm
нет данных

Двигатель

Four stroke, single cylinder, SOHC, 4 valves
Four stroke, transverse four cylinder. DOHC. 2 valves per cylinder.

Объём двигателя

690 cc / 42.1 cu in
738 cc / 45.0 cu-in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

102 x 84.5 mm
66 x 54 mm

Макс. Мощность

49 kW / 67 hp @ 7500 rpm
65.7 hp / 48.9 kW @ 8500 rpm

Макс. Мощность, Л.с.

67
65.7

Макс.мощность на об/мин.

7500
8500

Степень Сжатия

Liquid cooling
4x 34mm Mikuni BS34 carburetors

Макс. Крутящий Момент

68 Nm / 44.2 lb-ft @ 6000 rpm
43 lb-ft / 58.3 Nm @ 6500 rpm

Макс. момент, Нм.

68
58.3

Макс. крутящий момент на об/мин.

6000
6500

Стартер

Electric
Electric

Система зажигания

Double ignition
CDI

Питание двигателя

Keihin EMS with RBW, twin ignition
нет данных

Система выхлопа

Stainless steel silencer with regulated catalytic converter
нет данных

КПП

Constant mesh, 6-speed
5 Speed

Главная передача

Chain X-Ring 5/8 x 1/4"
Shaft

Сцепление

APTCTM slipper clutch, hydraulically operated
нет данных

Передаточные Числа

нет данных
1st 2,333 (35/15) 2nd 1,631 (31/19) 3rd 1,272 (28/22) 4th 1,040 (26/25) 5th 0,875 (21/24)

Емкость Топливного Бака

13.5 Litres / 3.4 US gal
24.3 Litres . 6.4 US gal

Высота Сиденья

910 mm / 35.8 in
800 mm / 31.4 in

Колесная база

1504 15 mm mm / 59.2 in
1480 mm / 58.2 in

Дорожный Просвет

280 mm / 11.0 in
150 mm / 5.9 in

Колея

111.7 mm / 4.4 in
104 mm / 4.0 in

Задний Тормоз

Single 240 mm disc, Brembo single piston, floating caliper
Single 265mm disc

Передние Тормоза

Single 300 mm disc, Brembo four piston, radially bolted calipe
2X 265mm discs

Задняя Шина

140/80 -18
120/90 V18

Передняя Шина

90/90 -21
100/90 V18

Задняя подвеска

WP single shock; compression and rebound adjustable
Twin shock preload adjustable

Передняя Подвеска

48mm WP 4CS cartridge fork; compression and rebound adjustable
Telescopic forks

Рама

нет данных
Double closed steel cradle frame.

Ширина Переднего Колеса

275 mm / 10.8 in
160 mm / 6.2 in

Ширина Заднего Колеса

275 mm / 10.8 in
98 mm / 3.8 in

Старт на Милю

нет данных
12.5 sec / 171 km/h

Средний расход (км./литр.)

нет данных
42.5 mph

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Спортивный мотоцикл Саркана Звайгнзе СЗ-50

Саркана Звайгзне   На первенстве СССР прошлого года по шоссейно-кольцевым гонкам в классе 50 см3 выступала команда рижского мотозавода «Саркана Звайгзне» на спортивных мотоциклах СЗ-50. Это было серьезным испытанием для машин и боевым крещением для молодых спортсменов завода.Мотоцикл СЗ-50 — первая спортивная машина, созданная энтузиастами мотоспорта, конструкторами «Саркана Звайгзне». На ней с некоторыми конструктивными доработками применен ряд узлов и деталей мопеда «Рига-1». К оригинальным узлам относятся: трубчатая сварная рама, топливный бак емкостью 10 л, рулевое управление, седло, передний и задний щитки.На базе двухтактного мопедного мотора Ш-50 сделан двигатель с измененной шатунно-поршневой группой и встроенной пятиступенчатой коробкой передач. Сравнительно высокая мощность — 6,8 л. с. достигнута повышением степени сжатия, изменением фаз газораспределения, применением карбюратора К-55 с диаметром диффузора 20 мм и тщательн...

Читать далее >>

Симсон (ГДР) МОФА СЛ 1 с автоматическим сцеплением( Simson MOFA SL 1 )

Simson MOFA SL 1 Годы выпуска: 1970 - 1971 Выпущено: 60.200 штук Большая часть двухколесных машин с 50-кубовыми двигателями — теперь уже не мопеды, как было еще несколько лет назад, а полноправные мотоциклы мощностью 5—6 л. с. с четырьмя-пятью передачами и солидной подвеской. Но вместе с тем они приобрели больший вес. усложнилось их обслуживание; при поломке двигателя невозможно продолжать движение. Учитывая это, народное предприятие Симсон (ГДР) подготовило новый мопед Симсон МОФА СЛ 1, сконструированный на «велосипедной» основе.  Рис. Мопед Симсон МОФА СЛ 1 с автоматическим сцеплениемСцепление, расположенное на цапфе коленчатого вала, — автоматическое (центробежное). поэтому управление двигателем и передачей осуществляется только ручкой газа и рычагом, блокирующим сцепление при пуске. Передняя передача — клиноременная. Большой шкив ее вращается на валу каретки на шарикоподшипниках. Вторичная передача — цепная. В педальном приводе приме...

Читать далее >>

Глушители мотоцикла

 Глушители Все мы видели мотогонки и слышали рев моторов спортивных машин. Некоторые мотоциклисты ошибочно полагают, что стоящие на них глушители отличаются от обычных только шумогасящей «начинкой», которая на их ИЖе или ЯВЕ якобы отнимает часть мощности двигателя (почему это не так, мы увидим ниже). И вот появляется на дороге трескучий мотоцикл, водитель которого мнит себя спортсменом, «усовершенствовавшим!» дорожную модель. Между тем еще в прошлом веке Д. И. Менделеев заметил, что грохот отнюдь не является признаком мощности машины. Так вот, если бы наш «рационализатор» сумел измерить мощность своего мотора до и после переделки глушителя, он бы с удивлением обнаружил потерю нескольких лошадиных сил. В чем же дело? Ведь отработавшие газы теперь более свободно выходят из цилиндра, и он должен лучше заполняться свежей смесью? Но в том-то и беда, что в двухтактных двигателях, какими снабжены современные мотоциклы, второе следствие не вытекает...

Читать далее >>

Тула. 5.951 - Тульский вездеход. Взгляд потребителей и конструкторов

Тульский вездеход    О разработке специального мотоцикла повышенной проходимости ТМЗ—5.951 «Тула» читатели уже могли узнать из журнала (1985, № 7 и 11). Сделав пробную партию машин для накопления опыта эксплуатации, тульский машиностроительный завод имени В. М. Рябикова приступил теперь к их серийному выпуску. В нынешнем году намечено сделать пять тысяч мотоциклов. Мы хотим ознакомить с этой моделью, принципиально новой и по конструкции и по методу подготовки к производству, тоже не совсем обычным способом, предоставив слово конструктору — одному из ее создателей, потребителям и сопроводив все редакционным комментарием. ВЗГЛЯД КОНСТРУКТОРА Завод имени В. М. Рябикова многие годы выпускал мотороллеры. Хороший спрос на грузовую модель «Муравей» лишний раз доказал, что сегодня ключи к устойчивому сбыту нашей мотоциклетной техники — в руках сельских покупателей. Это побудило заняться разработкой машины, предназначенной прежде всего для езд...

Читать далее >>

Установка опережения зажигания

Читать далее >>
Мотоцикл Kawasaki ZX-10R Ninja 2006 фото Мотоцикл Harley Davidson FLHTCUTG Tri Glide Ultra Classic 2010 фото Мотоцикл BSA Rocket 3 1971 фото Мотоцикл Harley Davidson FXDR 114 Softail 2019 фото
Мотоцикл Piaggio X-EVO 125 Sport 2014 фото Мотоцикл Kawasaki GPz 400F-II 1984 фото Мотоцикл Harley Davidson FXDR 114 Softail 2019 фото Мотоцикл Yamaha T-Max 500 2012 фото