Сравнение мотоциклов:
Husqvarna TE 701 Enduro 2016 против Suzuki SV 650 2020

Husqvarna TE 701 Enduro 2016 в сравнении с Suzuki SV 650 2020 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то SV 650 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 75лс., а TE 701 Enduro это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 67лс. Husqvarna TE 701 Enduro 2016 - байк выше средней цены, при этом Suzuki SV 650 2020 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: Husqvarna TE 701 Enduro 2016 и Suzuki SV 650 2020

Двигатель
4-тактный, 1-цилиндровый, SOHC, 4 клапана
Four stroke, 90°-V-twin, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
690
645 cc / 39.3 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
102 × 84,5 мм
81 x 62.6 mm
Макс. Мощность
49 kW / 67 hp @ 7500 rpm
56 kW / 75 hp @ 8500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
67
75
Макс.мощность на об/мин.
7500
8500
Степень Сжатия
12,6 : 1
11.2:1
Макс. Крутящий Момент
68 Nm / 44.2 lb-ft @ 6000 rpm
64 Nm / 6.5 kgf-m / 47.2 lb-ft @ 8100 rpm
Макс. момент, Нм.
68
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
6000
нет данных
Макс. Мощность, кВт
49
нет данных
Стартер
Электростартер
Electric
Система зажигания
Двойное зажигание (транзисторное)
Electronic ignition (Transistorized)
Питание двигателя
Электронный впрыск Keihin EMS с Ride-by-Wire
Fuel Injection, 39mm throttle bodies
Система смазки
С мокрым картером
Wet sump
Система выхлопа
Глушитель из нержавеющей стали, катализатор
нет данных
Engine management system
Keihin EMS с Ride-by-Wire, два режима питания
нет данных
Свечи Зажигания
NGK LMAR8D‑9
нет данных
Генератор
12V 8.6Ah
нет данных

Трансмиссия: Husqvarna TE 701 Enduro 2016 и Suzuki SV 650 2020

КПП / Привод колеса
6‑ступенчатая механическая, цепной привод
нет данных
КПП
6‑ступенчатая, постоянного зацепления
6 Speed, constant mesh
Главная передача
Цепь X‑Ring 5/8" × 1/4"
Chain, DID525V8, 114 links
Сцепление
Многодисковое в масляной ванне, APTC с гидроприводом, slipper
нет данных
Передаточные Числа
1‑я: 12:35, 2‑я: 15:29, 3‑я: 18:27, 4‑я: 21:26, 5‑я: 23:24, 6‑я: 26:23
нет данных

Размеры и масса: Husqvarna TE 701 Enduro 2016 и Suzuki SV 650 2020

Емкость Топливного Бака
13,5 л
14.5 Litres / 3.8 US gal / 3.2 Imp gal
Высота Сиденья
910 мм
785 mm / 30.9 in
Сухой Вес
145 кг
нет данных
Колесная база
1504 ± 15 мм
1445 mm / 56.9 in
Размеры
2265 × 835 × 1190 мм
Length 2140 mm / 84.2 in Width 760 mm / 29.9 in Height 1090mm / 42.9 in
Мокрый вес
157 кг
нет данных
Дорожный Просвет
280 мм
135mm / 5.3 in
Колея
111,7 мм
104 mm / 4.1 in
объем масла
1,6–1,7 л (с фильтром)
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Husqvarna TE 701 Enduro 2016 и Suzuki SV 650 2020

Задний Тормоз
1 × 240‑мм диск, 1‑поршневой суппорт Brembo, плавающий
Single 240 mm disc, 1 piston caliper, / ABS
Передние Тормоза
1 × 300‑мм диск, 4‑поршневой суппорт Brembo, радиальный
2 x 290 mm Discs, 2 piston calipers, / ABS
Задняя Шина
140/80‑18
160/60 ZR17M/C 69W, tubeless
Передняя Шина
90/90‑21
120/70 ZR17M/C 58W, tubeless
Задняя подвеска
Моноамортизатор WP, регулировка сжатия и отбоя
Link type, coil spring, oil damped, spring preload 7-step adjustable
Передняя Подвеска
48‑мм перевёрнутая вилка WP 4CS, регулировка сжатия и отбоя
Telescopic fork, coil spring, oil damped
Рама
Хромомолибденовая стальная трубчатая, порошковая окраска
Compact trellis steel frame
Ширина Переднего Колеса
275 мм
125 mm / 4.9 in
Ширина Заднего Колеса
275 мм
130 mm / 5.1 in

Динамические характеристики: Husqvarna TE 701 Enduro 2016 и Suzuki SV 650 2020

Максимальная Скорость
180 км/ч
нет данных
Средний расход (км./литр.)
5,0 л/100 км
нет данных
Время разгона 0-100 км/ч
3,8–4,2 сек
нет данных

Прочие характеристики: Husqvarna TE 701 Enduro 2016 и Suzuki SV 650 2020

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
675000 руб.
304211 руб.
Год
2016
2020 - 21
Модель
Husqvarna 701 Enduro
Suzuki SV 650 / ABS
Dry Weight
145 kg / 320 lbs
Non ABS: 195 kg / 430 lbs, ABS: 197 kg / 434 lbs
Cooling system
нет данных
Liquid cooled
Rake
27
25o
Front Wheel
нет данных
3.50 x 17, Aluminium alloy, 5-spoke
Аккумулятор
12V 8.6Ah
нет данных
Rear Wheel
нет данных
5.00 x 17, Aluminium alloy, 5-spoke
Engine Oil
Bel Ray, SAE 10W-60
нет данных
ABS
Spoked wheels with aluminium tubeless rims 3.50 x 17";
нет данных
Engine Management
Keihin EMS with Ride By Wire
нет данных
Handlebar
Aluminium, tapered, 28/22 mm
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотовелосипед МВ-18

ПВЗ МВ-18 Пензенский велосипедный завод начал выпуск нового мотовелосипеда МВ-18. От предыдущей модели — 16ВМ он отличается большей надежностью, долговечностью и удобствами. Телескопическая передняя вилка с амортизаторами, измененное передаточное отношение педального привода и другие новшества вплотную приближают этот мотовелосипед по техническим данным к легким мопедам.На нем установлен такой же, как у других легких мопедов, двигатель Д6 (45 см3, 1,2 л. с.). позволяющий развивать скорость до 40 км/час. Генератор обеспечивает электроэнергией системы зажигания и освещения. Увеличенная до 5 литров емкость бензинового бака позволяет без заправки проехать 300— 320 км.Оба колеса мотовелосипеда оборудованы тормозами: переднее — колодочным мотоциклетного типа с приводом от рычага на руле, заднее — велосипедным (втулка «торпедо», срабатывающая при повороте педалей назад). Благодаря этому тормозной путь машины при скорости 30 км/час составляет всего 7,2 ...

Читать далее >>

Главные различия моделей тяжелых мотоциклов К-650, К-750, К-750М, М-72Н, и взаимозаменяемость их основных узлов

К-650, К-750, К-750М, М-72Н «Расскажите, пожалуйста, о главных различиях моделей тяжелых мотоциклов, выпущенных Киевским мотозаводом, и о взаимозаменяемости их основных узлов», — с такой просьбой обратились в редакцию А. Ксенофонтов из Донецка, Б. Петрученко от имени группы мотолюбителей из Полтавы и другие читатели.Отвечает на нее инженер-конструктор Киевского мотозавода В. Ф. СВЯТНЕНКО.Мотоциклы тяжелого класса с коляской выпускают у нас два завода — Киевский и Ирбитский. Развитие конструкции машин на обоих предприятиях шло практически одновременно, так что основные характеристики их почти не различались, а количество взаимозаменяемых узлов и деталей постоянно росло.Первая модель известного тяжелого мотоцикла — М-72 была освоена киевлянами в 1951 году, а в 1957 году завод приступил к выпуску более совершенной машины — М72Н. Она отличалась улучшенной отделкой, была снабжена рычажной вилкой с пружинно-гидравлическими амортизаторами, колесами с а...

Читать далее >>

Двигатель мотоцикла ИЖ Планета Спорт

Двигатель мотоцикла ИЖ ПС Производство мотоциклов с одноцилиндровыми двухтактными двигателями рабочим объемом 300—350 см3 имеет в Ижевске почти сорокалетнюю традицию. Если мы проследим родословную дорожных моделей за минувшие четыре десятилетия, то увидим, что последняя конструкция завода, «ИЖ—Планета-спорт», являясь в известной мере носителем традиций, воплотила в себе немало разработок, впервые испытанных на спортивных машинах марки «ИЖ».Двигатель мотоцикла «ИЖ—Планета-спорт» — короткоходный (диаметр цилиндра — 76 мм, ход поршня — 75 мм, рабочий объем — 340 см3), с трехканальной продувкой и шестеренчатой моторной передачей — сохранил целый ряд важных черт, общих с экспериментальными моторами ИЖ, предназначенными для кроссов и многоборья. В 1961—1967 годах в Ижевске были созданы двигатели для спортивных машин ИЖ—349, ИЖ—65М, ИЖ—10М, которые при рабочем объеме 340 см3 развив...

Читать далее >>

12В на мотоцикле ИЖ Планета 3. Переходник для установки генератора

Переходник для генератора     Многие владельцы мотоциклов ИЖ старых моделей с 6-вольтовым электрооборудованием хотят переделать его на более совершенное — 12-вольтовое, применяемое ныне. Может быть им поможет мой опыт.   Переходник для генератора  Для установки на («Планету—3» генератора переменного тока 28 3701 мощностью 100 Вт я выточил переходник, показанный на рисунке, из днища отслужившего алюминиевого поршня. На генераторе снял 5 мм с торцевой поверхности, прилегающей к двигателю. Дополнительно применил блок БПВ14-10 (регулятор—выпрямитель), а катушку зажигания оставил старую (когда она выйдет из строя, поставлю 12-вольтовую от «Планеты-спорт»). Аккумуляторная батарея, разумеется, 12-вольтовая, 6МТС-9 Мотоцикл прошел уже 15 тысяч километров, и электрооборудование работает без замечаний. С. БУЛЬДА Полтавская область, г. Пирятин   1987N08P33

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Юпитер 4 с коляской

  В первом материале о редакционных испытаниях мотоцикла «ИЖ-Юпитер—4» с коляской («За рулем», 1981, №11) было рассказано о том, что отличает эту модель от предыдущих, и о начале обкатки. Теперь мотоцикл прошел около 7000 километров, и появилась возможность оценить его ходовые качества, конструкцию некоторых узлов. Когда на счетчике спидометра было чуть больше 6000 километров и двигатель работал прекрасно, нас стал беспокоить шум, источник которого находился где-то под левой крышкой картера. Шум не звонкий, но достаточно сильный неприятный (заметим, что, к сожалению, этот звук хорошо знаком многим поклонникам «Юпитера»). Возникло предположение, что неисправность надо искать в моторной цепной передаче. Когда на СТО в Загорске была снята крышка картера, диагноз подтвердился: цепь моторной передачи оказалась сильно вытянутой. Волей-неволей пришлось ее заменить новой. Этот факт, естественно, не может не огорчать, так как пробег мотоцикла, ска...

Читать далее >>