Сравнение мотоциклов:
Husqvarna Vitpilen 125 2024 против Honda CROSS CUB 110 2026

Husqvarna Vitpilen 125 2024 в сравнении с Honda CROSS CUB 110 2026 по характеристикам: handlebars, triple clamp offset, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то CROSS CUB 110 это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем очень малой мощности 8 hpлс., а Vitpilen 125 это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем малой мощности 15лс. Honda CROSS CUB 110 2026 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Husqvarna Vitpilen 125 2024 и Honda CROSS CUB 110 2026

Двигатель
Four stroke, single cylinder, DOHC with cam levers, 4 valve
4-тактный, 1-цилиндровый, SOHC, 2 клапана, воздушное охлаждение
Объём двигателя
125 cc / 7.6 cu-in
109 см³
Диаметр цилиндра х Ход поршня
58 x 47.3 mm
47 × 63,121 мм
Макс. Мощность
15 hp / 11 kW @ 10000 rpm
нет данных
Макс. Мощность, Л.с.
15
8 л.с.
Макс.мощность на об/мин.
10000
7500 об/мин
Степень Сжатия
12.3 :1
10 : 1
Макс. Крутящий Момент
11.5 Nm / 8.5 ft-lb @ 7750 rpm
нет данных
Макс. момент, Нм.
11.5
8,8 Нм
Макс. крутящий момент на об/мин.
7750
5500 об/мин
Макс. Мощность, кВт
11
5,9 кВт
Стартер
Electric 12V 8Ah
Электростартер, кикстартер
Система зажигания
Contactless, controlled, fully electronic ignition system with digital ignition timing adjustment
Транзисторная (TCI)
Питание двигателя
Dell' Orto EFI (33 mm throttle body)
Электронный впрыск PGM‑FI (PGM‑FI)
Система смазки
Wet sump with 2 oil pumps
Разбрызгиванием
Система выхлопа
Stainless steel with regulated catalytic converter
Стальной глушитель с катализатором, хромированная труба
Engine management system
нет данных
ECU с замкнутым контуром, датчик кислорода
Свечи Зажигания
нет данных
NGK CPR7EA‑9

Трансмиссия: Husqvarna Vitpilen 125 2024 и Honda CROSS CUB 110 2026

КПП / Привод колеса
нет данных
4‑ступенчатая механическая (с центробежным сцеплением), цепной привод
КПП
6 Speed
4‑ступенчатая, постоянного зацепления
Главная передача
X-ring chain 520
Цепь
Сцепление
Multi-disc PASC slipper clutch
Однодисковое, автоматическое центробежное
Передаточные Числа
нет данных
1‑я: 3,142, 2‑я: 1,833, 3‑я: 1,333, 4‑я: 1,071. Первичное: 4,000

Размеры и масса: Husqvarna Vitpilen 125 2024 и Honda CROSS CUB 110 2026

Емкость Топливного Бака
13 Litres / 3.4 US gal
4,1 л
Высота Сиденья
820 mm / 32.3 in
786 мм
Колесная база
1368 ± 15.5 mm / 53.9 ±0.6 in
1228 мм
Размеры
нет данных
1931 × 799 × 1108 мм
Мокрый вес
нет данных
107 кг
Дорожный Просвет
180 mm / 7.1 in
163–167 мм
Колея
95 mm / 3.7 in
78 мм
объем масла
нет данных
1,0 л

Ходовая часть и тормоза: Husqvarna Vitpilen 125 2024 и Honda CROSS CUB 110 2026

Задний Тормоз
Single 240mm disc, ByBre, twin piston, floating caliper
арабанный, 130 мм
Передние Тормоза
Single 320mm disc, ByBre, opposed 4 piston caliper
1 × 220‑мм диск, 2‑поршневой суппорт, одноканальная ABS
Задняя Шина
150/60-R17 Michelin Power 6
80/90‑17 50P
Передняя Шина
110/70-R17 Michelin Power 6
80/90‑17 44P
Задняя подвеска
WP Apex mono shock with progressive damping
Маятник с двумя амортизаторами
Передняя Подвеска
43mm WP Apex inverted non-adjustable open-cartridge fork
27‑мм телескопическая вилка
Рама
Powder coated steel trellis
Стальная трубчатая
Ширина Переднего Колеса
150 mm / 5.9 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
150 mm / 5.9 in
нет данных

Динамические характеристики: Husqvarna Vitpilen 125 2024 и Honda CROSS CUB 110 2026

Максимальная Скорость
нет данных
85–87 км/ч
Средний расход (км./литр.)
нет данных
1,46–1,6 л/100 км

Прочие характеристики: Husqvarna Vitpilen 125 2024 и Honda CROSS CUB 110 2026

Handlebars
Tapered aluminum
нет данных
Triple Clamp Offset
32 mm / 1.26 in
нет данных
Год
2024
нет данных
Модель
Husqvarna Vitpilen 125
нет данных
Dry Weight
147.5 kg / 325 lbs
нет данных
Cooling system
Liquid cooled
нет данных
Front Wheel
3.00 x 17
нет данных
Wheels
Cast aluminium
нет данных
Rear Wheel
4.00 x 17
нет данных
Steering head angle
66°
нет данных
ABS
Bosch 9.3 MP Cornering ABS and Supermoto mode, disengageable
нет данных
Primary Drive Ratio
23:80
нет данных
Final Drive Ratio
14:45
нет данных
Emission
EURO5+
нет данных
Engine Management
Bosch EMS with RBW
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Каким будет мотороллер Вятка 175

Ширится семейство Вятки   Если бы не новые, сверкающие яркой краской мотороллеры с эмблемой «Вятка», приготовленные к отправке, территорию завода можно принять за строительную площадку. Здесь воздвигаются новые корпуса и расширяются существующие, прокладываются внутризаводские конвейеры-транспортеры, сооружаются склады готовой продукции. ...Отдел главного конструктора завода. Сейчас здесь рождается «Вятка-175». Эта модель будет оборудована двухтактным одноцилиндровым двигателем рабочим объемом 175 см3 с принудительным воздушным охлаждением. Двигатель еще не испытан, поэтому трудно сказать о его мощности. Однако конструкторы предполагают, что она будет не менее 7—7,5 л. c., и мотороллер сможет развить скорость до 80 км/час. У нового двигателя есть существенная особенность — поршень, цилиндр, кривошипно-шатунный механизм и детали коробки передач унифицированы с деталями «Ковровца». Такая унификация принята для удобства ремонта, обслужи...

Читать далее >>

Ремонтируем мотоцикл Ковровец 175

Советы по ремонту   Это один из широко распространенных у нас мотоциклов. Верой и правдой служит он своим владельцам. Но вот наступает момент, когда нужен ремонт. У многих мотолюбителей нет опыта в этом деле, и они обращаются в редакцию за советом. Самые необходимые сведения о ремонте мотоцикла Ковровец-175 можно почерпнуть из помещаемой здесь статьи инженера X. X. Миропольского.   Ремонт или замена вышедших из строя механизмов и деталей двигателя требуют его разборки, которую следует производить в стационарных условиях. В некоторых случаях простейший ремонт (далее в статье он специально оговаривается) можно делать и в пути. Но прежде чем подробно остановиться на ремонтных операциях, хотим дать один общий совет: разбирайте только то, что нужно в каждом данном случае.   Приступая к разборке, обзаведитесь съемниками. Необходимые приспособления показаны на рис. 1. Все они, кроме первого, изготовляются по месту. Первое, используемое для разъединения половинок картера, извлеч...

Читать далее >>

Электродуга от батареи

Электродуговая сварка от аккумуляторной батареи в дороге   Следующий совет, будет полезен так же и мотоциклистам. Однажды в пути мой автомобиль внезапно начал терять скорость, из глушителя послышались «выстрелы», двигатель буквально захлебывался бензином. Причина определилась быстро — повышенный уровень бензина в поплавковой камере карбюратора. Сняв поплавок, я убедился, что в нем находится бензин. Удалив его при помощи горячей воды, слитой из радиатора, я отыскал небольшой свищ в месте, где спаяны половинки поплавка.Устранить неисправность решил посредством электрической дуги. Вместо электрода использовал простой чертежный карандаш, очиненный с двух сторон. На один конец его стержня плотно намотал зачищенный провод, соединенный с положительным полюсом аккумуляторной батареи. Прижав поплавок к «массе» на кузове (в стороне от аккумулятора и бензопроводов, чтобы не вызвать пожара), легким прикосновением второго конца карандаша к поплавку создал довольн...

Читать далее >>

КМЗ Днепр МТ-9. Анонс

Обзор новинкиПрошло совсем немного времени с того дня, как мотоцикл МТ-8 положил начало семейству «Днепр» К-650, а уже в конце прошлого года он уступил место на конвейере Киевского мотозавода своему преемнику — МТ-9.Новый «Днепр» избавился от некоторых недугов предшественника и приобрел вдобавок ряд ценных качеств. Это прежде всего касается силового агрегата — двигателя и коробки передач. Водители тяжелых мотоциклов знают, как бывает трудно развернуть в узком месте или вытащить из грязи груженую машину. Для владельцев же МТ-9 эти процедуры значительно облегчаются — его коробка снабжена передачей для движения задним ходом. Другая новинка — автоматическое выключение сцепления при переключении передач -— также впервые применена на тяжелых мотоциклах. Кстати, и сам механизм переключения подвергся реконструкции, благодаря которой значительно повысились надежность и четкость его работы. Включение нейтральной передачи отмечается датчиком и...

Читать далее >>

Сложности при переключении передач на мотоцикле ИЖ Юпитер

Причина в сцеплении   «На моем мотоцикле «ИЖ-Юпитер» что-то непонятное происходит с переключением передач. На стоянке, когда мотор не работает, все передачи переключаются совершенно четко. Когда же заведу двигатель — включить или выключить передачу чрезвычайно трудно. В чем дело!» — спрашивает Ю. Гринько из Ирбита.Устранение этого дефекта надо начинать с регулировки привода выключения сцепления. Поскольку у мотоциклов «Юпитер» переключение передач сблокировано с выключением сцепления, то в операции регулировки есть несколько особенностей. Для начала необходимо полностью ввернуть штуцер на левой стороне руля, чтобы полностью освободить трос сцепления. После этого откройте лючок на левой крышке картера (о том, что предварительно надо снять рычаг переключения передач, можно бы и не говорить), ослабьте стопорную гайку регулировки сцепления и, ввертывая или вывертывая регулировочный винт в центре нажимного диска, найдите такое его положен...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha XJR 1300 1998 фото Мотоцикл GASGAS EC 250 RACING 2011 фото Мотоцикл Honda CROSS CUB 110 2026 фото Мотоцикл GASGAS EC 125 RACING 2010 фото
Мотоцикл Sunbeam Model 6 1921 фото Мотоцикл Aprilia Tuono V4 1100 Factory 2017 фото Мотоцикл Honda VFR 700F 1986 фото Мотоцикл Yamaha NEOS 50 2008 фото