Сравнение мотоциклов:
Husqvarna Vitpilen 125 2024 против Piaggio Typhoon 125 2014

Husqvarna Vitpilen 125 2024 в сравнении с Piaggio Typhoon 125 2014 по характеристикам: handlebars, triple clamp offset, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то Typhoon 125 это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем очень малой мощности 9.6лс., а Vitpilen 125 это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем малой мощности 15лс. Piaggio Typhoon 125 2014 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Husqvarna Vitpilen 125 2024 и Piaggio Typhoon 125 2014

Двигатель
Four stroke, single cylinder, DOHC with cam levers, 4 valve
Four stroke, single cylinder, SOHC, 2 valve
Объём двигателя
125 cc / 7.6 cu-in
124 cc / 7.6 cub in.
Диаметр цилиндра х Ход поршня
58 x 47.3 mm
57 x 48.6 mm
Макс. Мощность
15 hp / 11 kW @ 10000 rpm
7.1 kW / 9.6 hp @ 8500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
15
9.6
Макс.мощность на об/мин.
10000
8500
Степень Сжатия
12.3 :1
нет данных
Макс. Крутящий Момент
11.5 Nm / 8.5 ft-lb @ 7750 rpm
8.2 Nm / 0.84 kgf-m / 6.05 lb/ft @ 7500 rpm
Макс. момент, Нм.
11.5
8.2
Макс. крутящий момент на об/мин.
7750
7500
Макс. Мощность, кВт
11
нет данных
Стартер
Electric 12V 8Ah
Electric, with automatic choke / kick
Система зажигания
Contactless, controlled, fully electronic ignition system with digital ignition timing adjustment
нет данных
Питание двигателя
Dell' Orto EFI (33 mm throttle body)
нет данных
Система смазки
Wet sump with 2 oil pumps
нет данных
Система выхлопа
Stainless steel with regulated catalytic converter
нет данных

Трансмиссия: Husqvarna Vitpilen 125 2024 и Piaggio Typhoon 125 2014

КПП
6 Speed
CVT with torque server
Главная передача
X-ring chain 520
нет данных
Сцепление
Multi-disc PASC slipper clutch
нет данных

Размеры и масса: Husqvarna Vitpilen 125 2024 и Piaggio Typhoon 125 2014

Емкость Топливного Бака
13 Litres / 3.4 US gal
6.7 L / 1.8 US gal
Высота Сиденья
820 mm / 32.3 in
762 mm / 30.0 in.
Колесная база
1368 ± 15.5 mm / 53.9 ±0.6 in
нет данных
Размеры
нет данных
1346 mm / 53.0 in.
Дорожный Просвет
180 mm / 7.1 in
нет данных
Колея
95 mm / 3.7 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Husqvarna Vitpilen 125 2024 и Piaggio Typhoon 125 2014

Задний Тормоз
Single 240mm disc, ByBre, twin piston, floating caliper
140 mm Drum
Передние Тормоза
Single 320mm disc, ByBre, opposed 4 piston caliper
220 mm Disc with dual piston floating caliper
Задняя Шина
150/60-R17 Michelin Power 6
130/80 - 12 in.
Передняя Шина
110/70-R17 Michelin Power 6
120/80 - 12 in.
Задняя подвеска
WP Apex mono shock with progressive damping
Hydraulic shock absorber with adjustable preload
Передняя Подвеска
43mm WP Apex inverted non-adjustable open-cartridge fork
Hydraulic telescopic fork
Рама
Powder coated steel trellis
Double cradle trellis from high strength steel
Ширина Переднего Колеса
150 mm / 5.9 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
150 mm / 5.9 in
нет данных

Прочие характеристики: Husqvarna Vitpilen 125 2024 и Piaggio Typhoon 125 2014

Handlebars
Tapered aluminum
нет данных
Triple Clamp Offset
32 mm / 1.26 in
нет данных
Год
2024
2012 - 14
Модель
Husqvarna Vitpilen 125
Piaggio Typhoon 125
Dry Weight
147.5 kg / 325 lbs
117 kg / 258 lbs
Cooling system
Liquid cooled
Forced air
Front Wheel
3.00 x 17
нет данных
Wheels
Cast aluminium
нет данных
Rear Wheel
4.00 x 17
нет данных
Steering head angle
66°
нет данных
ABS
Bosch 9.3 MP Cornering ABS and Supermoto mode, disengageable
нет данных
Primary Drive Ratio
23:80
нет данных
Final Drive Ratio
14:45
нет данных
Fuel system
нет данных
Carburetor
Emission
EURO5+
нет данных
Engine Management
Bosch EMS with RBW
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотоцикл ближайшего будущего

Конструкция дорожного мотоцикла   Первый год семилетки ознаменовался дальнейшим техническим прогрессом в отечественном мотоциклостроении. Конструкторские организации, работавшие над новыми моделями мотоциклов, стремились к созданию перспективных машин. Среди экспериментальных моделей, созданных за последнее время, обращают на себя внимание конструкция дорожного мотоцикла, изготовленного в ЦКЭБ мотоциклостроения при участии Ирбитского и Киевского заводов. Приводим его описание. Новый мотоцикл может использоваться как одиночка, так и с коляской. Он снабжен двухцилиндровым четырехтактным двигателем до 650 см3 мощностью 28 л. с. Двигатель верхнеклапанный с оппозитным расположением цилиндров. Зажигание— батарейное. Двигатель и коробка передач нового мотоцикла выполнены на базе агрегатов ирбитского М-61. Силовая передача включает двухдисковое сухое сцепление и четырехступенчатую коробку передач с ножным переключением. Карданный вал имеет только одно шарнирное соединение с короб...

Читать далее >>

Мотоцикл с коляской

Третье колесо Взаимное положение мотоцикла и коляски: аlfa — угол развала; beta — угол схождения; а, b — расстояния между рейками сзади и впереди мотоцикла» по которым определяют схождение колес; с — расстояние между отвесом и плоскостью колеса, выражающее развал.Вы купили мотоцикл с коляской. И вот он, собранный и освобожденный от консервирующей смазки, стоит перед вами готовый к работе. Вы опытный водитель, наездили уже много тысяч километров на мотоциклах-одиночках. Кажется, все теперь будет просто и с этой машиной: включил передачу, дал «газ» — и поехали! Но с первых же метров вы ощущаете, как странно ведет себя мотоцикл — не слушается, рыскает, старается свернуть в сторону, и, чтобы сладить с ним, приходится держать руль изо всех сил. В чем же дело?Вы знаете по опыту, что, когда едешь на велосипеде или мотоцикле-одиночке по ровной дороге, к рулю практически не надо прилагать никакого усилия. Это обусловлено тем, что действ...

Читать далее >>

Ох уж эта детонация!

Снова и снова приходят к нам письма (больше от мотоциклистов) с жалобами на детонацию. Но что характерно, многие называют детонацией не ее, злодейку, а нечто совсем другое! Вот выдержка из одного такого письма: "Включаю зажигание - а двигатель как-то конвульсивно делает еще несколько вспышек... И так вот детонирует с первых километров". Что ж, пора, видимо, вернуться к этой теме, не раз освещавшейся в журнале, - поговорить и о детонации, и о других явлениях, наблюдаемых при сгорании топлива. Сделать это мы попросили специалиста, которого большинство наших читателей хорошо знает по его выступлениям в "За рулем" - Эдуарда Викторовича КОНОПА. Вспомним для начала школьную скамью и то, как преподаватель красочно объяснял работу двигателя внутреннего сгорания: "...Сжатую в цилиндре смесь воздуха и паров бензина воспламеняет искра - и происходит взрыв". Понятно, яркий образ лучше запоминается. И кто-то, наверное, получал пятерки, отвечая так же. Но реальная картина, к счастью, сильно отлич...

Читать далее >>

Восход 3М 01

Модернизированная версия мотоцикла Восход 3МНет надобности лишний раз напоминать, насколько велика в нашей стране потребность в современных мотоциклах. Мотолюбители с надеждой ловят каждое сообщение о новых разработках, моделях, конструирующихся и готовящихся к производству.В ковровском производственном объединении «Завод им. В. А. Дегтярева» в конце 1989 года была выпущена первая промышленная партия мотоциклов «Восход—3М-01». Как видно из названия, это модернизация известной модели «Восход—3М». Она обладает более высокими эксплуатационными качествами, надежностью, долговечностью и предназначена для деловых поездок, туризма по дорогам с различным покрытием.Конструкция новой модели претерпела ряд изменений. Установлен более мощный модернизированный двигатель, отличающийся цилиндром с пятиканальной продувкой и одним выпускным окном (у модели «Восход—3М» их два). Лепестковый клапан на впуске снизил расход топлива до 4,2 л/1...

Читать далее >>

Как добиться плавного действия тормозов на мотоцикле Ява

 «Мне никак не удается добиться плавного действия тормозов на мотоцикле Ява. Торможение происходит рывками, хотя колодки и тросы исправны. В чем может быть причина?» — спрашивает К. Лобачев им г. Коломны.Рывки при торможении мотоциклов и автомобилей характерны для тех случаев, когда у тормозных барабанов бывает неправильная (овальная, граненая и т. п.) форма рабочей поверхности. Колодки прижимаются к ней неравномерно — сильнее на участках, расположенных ближе к оси барабана, слабее — на удаленных от нее.В мотоциклетных (спицевых) колесах форма барабана нарушается обычно от сильных ударов о различные препятствия или вследствие неравномерного натяжения спиц (чаще всего после переборки колеса).Чтобы устранить деформацию барабана, сначала обязательно регулируют натяжение спиц, а если этого окажется недостаточно, протачивают рабочую поверхность барабана на токарном станке. Лучшие результаты дает обработка барабана в собранном колесе. Если же станок не позв...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha MT-03 2012 фото Мотоцикл Yamaha YZF R15 2013 фото Мотоцикл Triumph Thruxton 1200R Supercharged The Bulldog 2016 фото Мотоцикл Husqvarna TC 510 2009 фото
Мотоцикл Suzuki AN400 2018 фото Мотоцикл BRP Can-am Ryker Rally 900 2019 фото Мотоцикл Kawasaki KX 250 F 2012 фото Мотоцикл Ducati Multistrada 1200S Pikes Peak 2013 фото