Сравнение мотоциклов:
ИМЗ Урал 8.401 «Геркулес» 1996 против BMW R 67/3 with Sidecar 1955

ИМЗ Урал 8.401 «Геркулес» 1996 в сравнении с BMW R 67/3 with Sidecar 1955 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. мощность, квт, стартер, питание двигателя.

Если кратко, то R 67/3 with Sidecar это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем средней мощности 28лс., а Урал 8.401 «Геркулес» это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 32 hpлс. Оба мотоцикла примерно одинаковой самой малой стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: ИМЗ Урал 8.401 «Геркулес» 1996 и BMW R 67/3 with Sidecar 1955

Двигатель
4-тактный, 2-цилиндровый, оппозитный, OHV, воздушное охлаждение
Air cooled, four stroke, two cylinder horizontally opposed Boxer, pushrod operated 2 valves per cylinder.
Объём двигателя
650 см³
594
Диаметр цилиндра х Ход поршня
78 × 68 мм
72 x 73 mm
Макс. Мощность
нет данных
28 hp @ 5600 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
32 л.с.
28
Макс.мощность на об/мин.
5800
5600
Степень Сжатия
7.0:1
Magneto ignition / Kick
Макс. Мощность, кВт
нет данных
20
Стартер
Электростартер и кикстартер
нет данных
Питание двигателя
2 карбюратора
нет данных
Система смазки
Комбинированная (под давлением и разбрызгиванием)
нет данных
Система выхлопа
Двойная, с глушителями
нет данных
Свечи Зажигания
A17B, A14B
нет данных
Генератор
500 Вт
нет данных

Трансмиссия: ИМЗ Урал 8.401 «Геркулес» 1996 и BMW R 67/3 with Sidecar 1955

КПП / Привод колеса
4-ступенчатая + задний ход, карданный привод
4 Speed / Shaft
КПП
4-ступенчатая, постоянного зацепления
нет данных
Главная передача
Карданный вал
нет данных
Сцепление
Двухдисковое, сухое
Single plate, dry
Передаточные Числа
I: 3.6; II: 2.28; III: 1.56; IV: 1.19; Главная передача: 4.22
1st 4.0 2nd 2.28 3rd 1.7 4th 1.3

Размеры и масса: ИМЗ Урал 8.401 «Геркулес» 1996 и BMW R 67/3 with Sidecar 1955

Емкость Топливного Бака
19 л
17 Litres / 4.4 gal
Сухой Вес
425кг
нет данных
Колесная база
2250 мм
нет данных
Размеры
3 350 × 1 500 × 1 150 мм
нет данных
Дорожный Просвет
185 мм
нет данных
Мокрый Вес
520 кг
192 kg / 422 lb (sidecar, 320 Kg / 704 lb)

Ходовая часть и тормоза: ИМЗ Урал 8.401 «Геркулес» 1996 и BMW R 67/3 with Sidecar 1955

Задний Тормоз
Барабанный гидравлический
200mm drum simplex full hub
Передние Тормоза
Барабанный гидравлический
200mm drum duplex full hub
Задняя Шина
6.45–13"
3.50 -19 (sidecar, rear 4 x 18)
Передняя Шина
6.45–13"
3.50 -19
Задняя подвеска
Рессорная с гидравлическими амортизаторами
Spring with coil compression springs and rubber deflection stops
Передняя Подвеска
Консольная вилка с усиленным моноамортизатором
Telescopic front fork with hydraulic damping; plunger type
Рама
Стальная трубчатая, усиленная
Double loop steel tubular frame

Динамические характеристики: ИМЗ Урал 8.401 «Геркулес» 1996 и BMW R 67/3 with Sidecar 1955

Максимальная Скорость
70км/ч
нет данных
Средний расход (км./литр.)
15 л/100 км
нет данных

Прочие характеристики: ИМЗ Урал 8.401 «Геркулес» 1996 и BMW R 67/3 with Sidecar 1955

Год
нет данных
1955-56
Модель
нет данных
BMW R 67/3

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

50 лет на мотоцикле

Рассказ мотоциклиста     Когда я рассказываю, что впервые сел на мотоцикл более пятидесяти лет назад, многие молодые слушатели недоверчиво качают головами, полагая, что меня подводит память. Они не верят даже сохранившимся у меня документам, ибо считают, что в 1909 году мотоциклов не было и в помине. А между тем... Мне было тогда 22 года, и я работал механиком в Москве. На купленном в рассрочку велосипеде я часто ездил по «Петровской» дорожке, которая шла параллельно нынешнему Ленинградскому проспекту. В самом конце ее, у села Всехсвятского, был своеобразный сборный пункт велосипедистов и мотоциклистов. Тут всегда можно было увидеть машины различных марок. Вокруг толпились любители, обсуждавшие их достоинства и недостатки. Именно здесь я и «заболел» мотоциклом. Но мой месячный заработок составлял одну десятую стоимости самой дешевой машины, и мне оставалось только мечтать о ней.В те времена в России мотоциклы вообще были редкостью и пользовались ими л...

Читать далее >>

Мотороллер Вятка В-150М. Бесконтактная система зажигания

Тиристорная бесконтактная система зажигания В этом году у нас впервые началось серийное производство двухколесных машин с принципиально новой, электронной системой зажигания. Разработал и внедрил тиристорную бесконтактную систему на своих мотороллерах «Вятка» В-150М Вятско-Полянский завод. Владельцы этих машин не увидят на генераторе обычного кулачка и механизма прерывателя с конденсатором. Им не придется чистить или заменять контакты, регулировать момент искрообразования на свече, чтобы добиться нормальной работы двигателя. Новая система не имеет трущихся частей и контактов, подверженных износу, и поэтому опережение зажигания остается стабильным. Она менее чувствительна к влаге и загрязнению свечи, так как энергия для образования искры накапливается в конденсаторе, а не в катушке, благодаря чему уменьшается время пробоя искрового промежутка с 0,25 до 0,0001 секунды.Обычная система зажигания может исправно работать лишь до 6—7 тысяч оборотов коленчатого вала, доп...

Читать далее >>

ИЖ Юпитер 5К 01. Испытания

Экзаменуем Юпитер   О новом «Юпитере» модели «5-01», который редакция сравнительно недавно получила для испытаний, журнал уже рассказывал (1988, № 8). Сейчас, когда на спидометре мотоцикла более 10 тысяч километров, можно с уверенностью сказать: положительные впечатления, оставшиеся после первого знакомства, подтверждаются. Особенно радуют у нового «Юпитера» комфортабельность и тяговитость. По первому параметру ИЖ нисколько не уступает теперь ЯВЕ, в этом мы убедились. У него удобное широкое седло, достаточно эластичная подвеска, высокий и широкий руль связан с мостиком рулевой колонки не жестко, а через резинометаллические втулки, и потому на него не передаются вибрации ходовой части. О моторе, думаем, надо сказать чуть подробнее. Минувшим летом, а все помнят, конечно, что было оно на редкость жарким, мы провели отпуск в мотоциклетном путешествии. В нашей группе, кроме редакционного Юпитер-5К-01, был еще один «Юпитер» — четвер...

Читать далее >>

Энергоснабжение Явы

Читать далее >>

Сезон на ЯВЕ 638-0-00

Мы расскаже о том, как провели сезон на ЯВЕ модели 638-0-00 Что отличает новую модель? Обкатка сверх инструкции Электрооборудование, зажигание: дефектов нет Пожелания, исходя из опыта С января минувшего года в Советский Союз стала поступать новая модель чехословацкого мотоцикла - ЯВА-350-638-0-00, окончательно вытеснившая с конвейера переходную ЯВУ-638-5. Подробнее о переходной версии можно прочитать в материале про Jawa 638-5-00. Мне посчастливилось стать одним из первых обладателей новинки, познакомиться с ее характером, поведением в эксплуатации. На мой взгляд, новая модель заметно выигрывает в дизайне, который стал более современным, более привлекательным для глаза. При первых же поездках водитель оценит широкое и удобное седло. Понравится ему и своеобразный кожух за сиденьем, - кроме декоративной, он может нести утилитарную функцию: я, например, помещаю туда литровую емкость с маслом и запасную камеру. Бензобак стал, вроде бы, больше, во...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha XT 600 E 1990 фото Мотоцикл Yamaha YZ 125 1996 фото Мотоцикл Yamaha WR 250 R 2012 фото Мотоцикл Honda CBR 600 RR 2013 фото
Мотоцикл Yamaha XT 1200 Z SUPER TENERE 2012 фото Мотоцикл Yamaha RHINO 700 FI AUTO 2012 фото Мотоцикл Moto Guzzi 1200 Sport 8v 2011 фото Мотоцикл Yamaha XENTER 125 2012 фото