Сравнение мотоциклов:
ИМЗ Урал 8.103-10 1986 против Bajaj Discover 100 M 2014

ИМЗ Урал 8.103-10 1986 в сравнении с Bajaj Discover 100 M 2014 по цене и сопоставление по характеристикам: consumption average (claimed), intake valve, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия.

Если кратко, то Discover 100 M это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем очень малой мощности 9.3лс., а Урал 8.103-10 это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 36лс. ИМЗ Урал 8.103-10 1986 - байк очень малой цены, при этом Bajaj Discover 100 M 2014 отличается тем, что является мотоциклом выше средней цены .

Двигатель: ИМЗ Урал 8.103-10 1986 и Bajaj Discover 100 M 2014

Двигатель
Двухцилиндровый, четырехтактный, оппозитный OHV,2 клапана на цилиндр
Four stroke, single cylinder, 4-valve, Twin Spark DTS-i
Объём двигателя
649
102 cc / 6.22 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
78х68
47 x 54 mm
Макс. Мощность
36@5800
6.9 kW / 9.3 hp @ 8000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
36
9.3
Макс.мощность на об/мин.
5800
8000
Степень Сжатия
7.0 : 1
Single pipe
Макс. Крутящий Момент
44@3600
нет данных
Макс. момент, Нм.
44
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
3600
нет данных
Макс. Мощность, кВт
27
нет данных
Стартер
Кикстартер
Electric & kick start
Система зажигания
Контактная или бесконтактная (БЗС)
Digital CDI
Питание двигателя
Карбюратор 2х К-63У
Carburetor
Система смазки
Комбинированная (под давлением и разбрызгиванием)
нет данных
Система выхлопа
Глушители, соответствующие стандартам
нет данных
Engine management system
Нет (карбюраторная система)
нет данных
Свечи Зажигания
А17В, А14В, NGK BP5HS (или BPR5HS), Denso W16FP-U, Champion L87YC или Brisk N15C
2 plugs
Генератор
12В, 500Вт
нет данных

Трансмиссия: ИМЗ Урал 8.103-10 1986 и Bajaj Discover 100 M 2014

КПП / Привод колеса
Механическая, 4-ступенчатая + задний ход, карданный привод
нет данных
КПП
Механическая, четырехступенчатая с задней передачей
4-Speed
Главная передача
Конический редуктор с карданным валом (передаточное число 4.62)
Chain
Сцепление
Сухое, однодисковое (типично для модели)
Wet, multiplate
Передаточные Числа
I - 3,6; II - 2,28; III - 1,7; IV - 1,3; ЗХ - 4,27
нет данных

Размеры и масса: ИМЗ Урал 8.103-10 1986 и Bajaj Discover 100 M 2014

Емкость Топливного Бака
19
9.5 L / 2.5 US gal
Высота Сиденья
813
800 mm / 31.5 in
Сухой Вес
315кг
нет данных
Колесная база
1500
нет данных
Размеры
2490х1700х1100
1255 mm / 49.4 in
Мокрый вес
340
114 kg / 251 lbs
Дорожный Просвет
125
165 mm / 6.45 in
Колея
1160
нет данных
объем масла
4л.
нет данных
Сухой Вес / Мокрый вес
315 / 340 кг
нет данных
Емкость топливного бака (резерв)
2
нет данных
масса
315 кг (сухая)
нет данных

Ходовая часть и тормоза: ИМЗ Урал 8.103-10 1986 и Bajaj Discover 100 M 2014

Задний Тормоз
барабанный
Drum, 110 mm
Передние Тормоза
барабанный
Disc, petal, 200 mm
Задняя Шина
4,00-19
3.00 x 17 50P, tubed
Передняя Шина
4,00-19
2.75 x 17 41P, tubed
Задняя подвеска
маятниковая, с гидравлическими амортизаторами
Nitrox suspension
Передняя Подвеска
Телескопическая, гидравлическая, с ходом 120мм
Telescopic fork
Рама
трубчатая, сварная
Single down tube
Ширина Переднего Колеса
нет данных
130 mm / 5.1 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
110 mm / 4.3 in

Динамические характеристики: ИМЗ Урал 8.103-10 1986 и Bajaj Discover 100 M 2014

Максимальная Скорость
105
нет данных
Средний расход (км./литр.)
~12.8 км/л (7.8 л/100 км)
нет данных
Время разгона 0-100 км/ч
25
нет данных
Acc 100 - 140 62 - 87 mph
нет данных
Midnight black & blue, Midnight black & olive, Midnight black & red, Flame red, Brilliant blue

Прочие характеристики: ИМЗ Урал 8.103-10 1986 и Bajaj Discover 100 M 2014

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
62661 руб.
799000 руб.
Consumption Average (claimed)
нет данных
1.4 x 17
Intake Valve
нет данных
1.6 x 17
Год
нет данных
2014
Модель
нет данных
Bajaj Discover 100M
Cooling system
нет данных
Air cooled
Wheels
нет данных
Alloy, multi-spoke
Аккумулятор
нет данных
12V, 5Ah, low maintenance
Reserve
нет данных
1.6 L / 0.42 US gal
Torque
нет данных
9.0 Nm / 0.92 kgf-m / 6.65 lb-ft @ 5000 rpm

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мокик Карпаты

"Карпаты" новый мокик   В апреле львовский мотозавод приступил к производству новой машины — мокика «Карпаты» (напомним, что это мопед без педалей с кик-стартером), выпускаемого параллельно с «Верховиной—7» («За рулем», 1981, № 9).«Карпаты» — уже шестнадцатая модель, освоенная заводом. Она комплектуется либо двигателем Ш—58, либо модернизированным Ш — 62 шяуляйского велосипедно-моторного завода «Вайрас». От «Верховины—7» новая машина отличается конструкцией и формой рамы, бензобака, глушителя, боковых кожухов (художественно-конструкторский проект мокика разработан ленинградским филиалом ВНИИТЭ). «Карпаты» окрашивают в яркие цвета — красный, оранжевый, желтый и др. Машина с двигателем Ш—62 (на снимке) оснащена бесконтактной электронной системой зажигания, делающей его более устойчивым в работе и не нуждающимся в регулировке зазоров. Увеличен...

Читать далее >>

Рига 3. Ремонт и переделка магдины МГ-102

Рига 3. Переделка возможна От группы владельцев мопедов «Рига-3» Р. Валеев из г. Дубна просит сообщить, можно ли отремонтировать и одновременно переделать магдину МГ-102, чтобы использовать внешнюю катушку зажигания, как на мопедах последних выпусков.Отвечают специалисты НИИ Автоприборов.Такая переделка возможна и целесообразна, если вышел из строя высоковольтный трансформатор в магнетогене-раторе (магдине) МГ-102 или Р1Г100.Для этого следует снять (срезать) обе обмотки — первичную и вторичную — с сердечника поврежденного трансформатора и вместо них намотать 420±5 витков провода ПЭВ-2 диаметром 0,5 мм, прокладывая между слоями изоляционную бумагу. Затем обмотку пропитывают изоляционным лаком (например, ГФ-95) и просушивают. Готовая катушка должна выдерживать без пробоя напряжение 500 в.Начало обмотки припаивают к сердечнику («массе»), а конец — и прерывателю. Этот провод закрепляют и изолируют от корпуса.Мотоциклетную катушку зажига...

Читать далее >>

Изучающим мотоцикл. Двигатель мотоцикла

Изучающим мотоцикл В предыдущей статье мы уже упоминали о том, что на отечественных мотоциклах и мотороллерах применяются поршневые двух- и четырехтактные двигатели внутреннего сгорания. Теперь пришло время познакомиться с ними поближе. Вспомним: двигатель — устройство, в котором тепловая энергия сгорающего топлива превращается в механическую. Этот процесс протекает в несколько последовательных стадий: впуск топливной смеси, сжатие, расширение и выпуск. Их совокупность составляет рабочий цикл. Если рабочий цикл совершается за два хода поршня (один оборот коленчатого вала), двигатель называется двухтактным. Если за четыре хода поршня (два оборота) — четырехтактным. Одноцилиндровый двухтактный двигатель мотоцикла «Восход» (175 см3). Газораспределение осуществляется поршнем, имеющим в юбке вырезы 1. Поршневые кольца удерживаются от проворачивания штифтами 2. В теле цилиндра есть перепускные каналы 3. Двухтактные двигатели, как правило, устанавливают на более де...

Читать далее >>

Двигатель МТ10-32

Модернизированный двигатель Днепра Практика эксплуатации «Днепра» МТ10-36, выпускавшегося киевским мотоциклетным заводом в последние годы, показала, что основные параметры его двигателя не вполне удовлетворяют мотоциклистов, живущих в сельской местности. Так, при движении по грунтовым, булыжным, щебеночным дорогам они почти никогда не используют максимальную мощность (36 л, c.), достигаемую при очень высоких оборотах (6900 об/мин), а крутящий момент, определяющий тяговые свойства двигателя, недостаточен при малых и средних, типичных для таких условий. Из-за этого часто приходится переключать передачи, поддерживая высокие обороты, что требует и определенного мастерства, и затраты физических сил и (немаловажно) влечет дополнительный расход топлива.Поскольку тяжелые мотоциклы эксплуатируются главным образом в сельской местности, завод провел модернизацию двигателя, чтобы он полнее соответствовал этим условиям. Новое обозначение двигателя — МТ10-32, и с середины 1985...

Читать далее >>

Как увеличить долговечность реле поворотов ИЖРП-1С на мотоциклах ИЖ Планета 3 и Юпитер 3

Реле ИЖРП-1С На мотоциклах «ИЖ— Планета-3» и «ИЖ-Юпитер-3» реле указателей поворота ИЖРП-1С постоянно включено одновременно с зажиганием. Чтобы оно работало только при пользовании указателями поворота, некоторые мотоциклисты переделывают переключатели, как об этом рассказывалось в журнале «За рулем».Мотолюбители, которые знакомы с основами электро- и радиотехники, могут достичь той же цели незначительной переделкой реле. Достаточно ввести в схему два диода типа Д208 (или Д7) и изменить цепи коммутации, как показано на рисунке.Переделанное таким образом реле безотказно работает уже в течение трех лет.Б. РОГОЖИН141300, Московская область, г. Загорск, 4, кв. 4 Схема переделанного реле ИЖРП-1С(изменения выделены жирными линиями). 1976N06P37

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha YZF-R1 2012 фото Мотоцикл Yamaha XV 1700 Road Star Silverado Midnight 2006 фото Мотоцикл Honda NSR 125F  1993 фото Мотоцикл Kawasaki GTR 1400 Concours Grand Tour Edition 2011 фото
Мотоцикл Honda CBR1000RR 2017 фото Мотоцикл Moto Guzzi V 7 II Scrambler Kit 2015 фото Мотоцикл Yamaha TT-R 125 LWE 2012 фото Мотоцикл Suzuki GSX-R 750 1995 фото