Сравнение мотоциклов:
ИМЗ Урал 8.103-10 1986 против Stels 250 Enduro 2014

ИМЗ Урал 8.103-10 1986 в сравнении с Stels 250 Enduro 2014 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то 250 Enduro это довольно популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем малой мощности 16лс., а Урал 8.103-10 это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 36лс. ИМЗ Урал 8.103-10 1986 - байк очень малой цены, при этом Stels 250 Enduro 2014 отличается тем, что является мотоциклом совсем недорогой стоимости .

Двигатель: ИМЗ Урал 8.103-10 1986 и Stels 250 Enduro 2014

Двигатель
Двухцилиндровый, четырехтактный, оппозитный OHV,2 клапана на цилиндр
166FMM, четырёхтактный,c принудительным зажиганием, жидкостного охлаждения. - количество и расположение цилиндров 1, вертикальное
Объём двигателя
649
225
Диаметр цилиндра х Ход поршня
78х68
нет данных
Макс. Мощность
36@5800
нет данных
Макс. Мощность, Л.с.
36
16
Макс.мощность на об/мин.
5800
7000
Степень Сжатия
7.0 : 1
9.0
Макс. Крутящий Момент
44@3600
17nm@5500
Макс. момент, Нм.
44
17
Макс. крутящий момент на об/мин.
3600
5500
Макс. Мощность, кВт
27
11
Стартер
Кикстартер
электростартер, кикстартер
Система зажигания
Контактная или бесконтактная (БЗС)
бесконтактная с электронным управлением (CDI)
Питание двигателя
Карбюратор 2х К-63У
карбюратор, бензин с октановым числом не менее 92
Система смазки
Комбинированная (под давлением и разбрызгиванием)
нет данных
Система выхлопа
Глушители, соответствующие стандартам
Один глушитель, с тремя нейтрализаторами, встроенными в корпус глушителя
Engine management system
Нет (карбюраторная система)
нет данных
Свечи Зажигания
А17В, А14В, NGK BP5HS (или BPR5HS), Denso W16FP-U, Champion L87YC или Brisk N15C
NGK: DR8EA
Генератор
12В, 500Вт
нет данных

Трансмиссия: ИМЗ Урал 8.103-10 1986 и Stels 250 Enduro 2014

КПП / Привод колеса
Механическая, 4-ступенчатая + задний ход, карданный привод
нет данных
КПП
Механическая, четырехступенчатая с задней передачей
механическая КПП, 5 передач (1-N-2-3-4-5)
Главная передача
Конический редуктор с карданным валом (передаточное число 4.62)
цепь роликовая 428, 130 с приводом на заднее колесо
Сцепление
Сухое, однодисковое (типично для модели)
многодисковое, в масляной ванне
Передаточные Числа
I - 3,6; II - 2,28; III - 1,7; IV - 1,3; ЗХ - 4,27
нет данных

Размеры и масса: ИМЗ Урал 8.103-10 1986 и Stels 250 Enduro 2014

Емкость Топливного Бака
19
15
Высота Сиденья
813
нет данных
Сухой Вес
315кг
нет данных
Колесная база
1500
1400
Размеры
2490х1700х1100
2090х815х1200
Мокрый вес
340
нет данных
Дорожный Просвет
125
нет данных
Колея
1160
нет данных
Мокрый Вес
нет данных
135
объем масла
4л.
нет данных
Сухой Вес / Мокрый вес
315 / 340 кг
нет данных
Емкость топливного бака (резерв)
2
нет данных
масса
315 кг (сухая)
нет данных

Ходовая часть и тормоза: ИМЗ Урал 8.103-10 1986 и Stels 250 Enduro 2014

Задний Тормоз
барабанный
однодисковый с гидравлическим приводом
Передние Тормоза
барабанный
однодисковый с гидравлическим приводом
Задняя Шина
4,00-19
110/90-17" или 4,6-18"
Передняя Шина
4,00-19
90/90-19" или 2,75-21"
Задняя подвеска
маятниковая, с гидравлическими амортизаторами
маятниковая вилка с одним пружинно-гидравлическим амортизатором
Передняя Подвеска
Телескопическая, гидравлическая, с ходом 120мм
телескопическая вилка с двумя пружинно-гидравлическими амортизаторами
Рама
трубчатая, сварная
Трубчатая, сварная

Динамические характеристики: ИМЗ Урал 8.103-10 1986 и Stels 250 Enduro 2014

Максимальная Скорость
105
нет данных
Средний расход (км./литр.)
~12.8 км/л (7.8 л/100 км)
нет данных
Время разгона 0-100 км/ч
25
нет данных

Прочие характеристики: ИМЗ Урал 8.103-10 1986 и Stels 250 Enduro 2014

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
62661 руб.
102563 руб.

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Верховина-3

Так мы назвали новый мопед, выпуск которого начался в нынешнем году на нашем львовском мотозаводе. «» (МП-048) отличается от предшественников (МП-043 и МП-046) прежде всего более современным внешним видом. У нее колеса меньшего диаметра и изменены формы деталей, определяющих силуэт машины. Надеемся, понравится владельцам более удобная посадка водителя, позволяющая без утомления проехать большое расстояние. Рама открытого (хребтового) типа, составляющая основу машины, сварена из стальных труб прямоугольного сечения размером 40X28 мм с толщиной стенки 2 мм. Это позволило увеличить ее прочность и снизить вес. Для повышения плавности хода и устойчивости мопеда значительно изменены передняя и задняя вилки. Толчки, возникающие при наезде переднего колеса на препятствие, воспринимаются предварительно поджатыми на 30 мм пружинами. Они расположены внутри перьев телескопической вилки. Чтобы при ходе отбоя ее штоки не ударялись о направляющие, между ними установлена специальная пружин...

Читать далее >>

Типы мотоциклов

Многоликий современный мотоцикл Активная механизация всех отраслей промышленности, сельского хозяйства естественным образом подготовила внедрение разнообразных средств механизации быта человека. И, так как удовлетворение общественных и личных потребностей ныне все теснее связано с постоянными перемещениями, во всех странах все чаще возникает вопрос о перспективности мотоцикла как индивидуального транспортного средства на фоне резкого увеличения выпуска легковых автомобилей.Действительно, уровни спроса на мотоциклы и легковые автомобили всегда были тесно связаны. Поэтому, когда два десятилетия назад за рубежом заметно упало производство мотоциклов, а ряд некогда знаменитых фирм («Ройал-Энфильд», «Ариель», «Велосетт» в Англии, НСУ и ДКВ в ФРГ, «Индиан» в США и др.) полностью прекратили их выпуск, то и специалисты, и неспециалисты уверенно сочли причиной этого явления резкий рост производства автомобилей и появление на рынках в значител...

Читать далее >>

От чего зависит устойчивость и управляемость мотоцикла

От чего они зависятОчевидно, каждый из нас в том или ином возрасте задавался вопросом, почему велосипед или мотоцикл, имеющий всего две точки опоры, не падает, когда начинает двигаться. Многие нашли объяснение этому явлению, познакомившись с чудесными свойствами волчка или юлы. Однако позже, сидя за рулем мотоцикла, мы не раз падали, иногда так и не уяснив причину, вызвавшую проявление какой-то дурной черты его характера. Хорошо, если все кончалось благополучно, а могло быть... Страшно подумать.Что же влияет на устойчивость и управляемость мотоцикла, от которых зависит безопасность движения, как сделать, чтобы верный «конь» не оступался? Мы уже не раз говорили о дороге, о сцеплении шин с разными покрытиями, и, конечно, большинство водителей знает о коварстве песка, воды и льда под колесами. Сегодня рассмотрим, как отражается на управляемости и устойчивости мотоцикла его техническое состояние и нагрузка.Предоставляем слово нашему постоянному автору инженеру Э. В. КОНОПУ. Илл...

Читать далее >>

Стоп, машина! Как влияют на устойчивость мотоцикла разные способы торможения

Как влияют на устойчивость мотоцикла разные способы торможенияНаверное, каждый из нас, получив в ГАИ приятно похрустывающее удостоверение, свято верил, что с этого момента «стал настоящим водителем».А потом приходило разочарование— вдруг выяснялось, что научиться просто быстро ездить это еще не все. Едва ли не самым важным в искусстве вождения оказывалось умение вовремя остановить мотоцикл (конечно, такими способами, которые бы позволяли потом на нем нормально ехать дальше!). На собственном опыте начинающие мотоциклисты убеждались, что торможение колес до появления юза (то есть их блокирования) приводит к заносу мотоцикла и опрокидыванию.Особенно трудно новичку на скользких дорогах. Вот он катит по отличному шоссе: шины словно приклеены к асфальту. Но стоит начаться дождю, дорога в одну минуту превращается в каток. Первые редкие капли, размачивая слой пыли, покрывающей дорожное полотно, превращают ее в отличную смазку.Опытный водитель сразу уменьшает скорость, нисколь...

Читать далее >>

Ремонт глушителя. Урал М63 и подобных.

О ремонте глушителей   На мотоциклах М-63 Урал глушители выходят из строя из-за разрушения (прогара) внутреннего набора. Сначала отказывает один глушитель один грушитель, и тогда при больших оборотах двигателя мотоцикл трясет. Я продлил срок службы глушителей, заменив их внутренний набор трубой с 20 отверстиями, как показано на рисунке. К трубе спереди привариваем опорный диск 2, сзади — втулку 6 и подгоняем их так чтобы диск плотно сидел в выпускной трубе 1, а втулка — в сужающейся части глушителя. Отверстие для винта 5 (или двух болтов) сверлим после подготовки и установки трубы. Переделанный глушитель: 1 — выпускная труба; 2 — опорный диск; 3 — корпус глушителя: 4 — труба-вставка: 5— винт М5. разрезная шайба и гайка;6— втулка. Все детали — стальные Ремонтировать нужно одновременно оба глушителя, чтобы их сопротивление было одинаковым. Для этой же цели диски 2 следует отбрабатывать совместно, соединив их винтом М5.Отремон...

Читать далее >>
Мотоцикл Hyosung GT 250 R 2014 фото Мотоцикл Kawasaki Ninja 400R 2012 фото Мотоцикл Suzuki GSX-R 600 2011 фото Мотоцикл Triumph TR6 Trophy 1956 фото
Мотоцикл Yamaha XT 500 Dakar 1979 фото Мотоцикл BMW R 80GS 1983 фото Мотоцикл Yamaha FZ-8 2013 фото Мотоцикл Yamaha ROAD STAR SILVERADO S 1700 2012 фото