Сравнение мотоциклов:
IRBIS TTR 250 2011 против M1NSK Ranger 200 Black 2026

IRBIS TTR 250 2011 в сравнении с M1NSK Ranger 200 Black 2026 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Ranger 200 Black это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем слабой мощности 14.5лс., а TTR 250 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем малой мощности 17лс. IRBIS TTR 250 2011 - байк совсем недорогой стоимости .

Двигатель: IRBIS TTR 250 2011 и M1NSK Ranger 200 Black 2026

Двигатель
Четырехтактный, одноцилиндровый, SOHC, 2 клапана на цилиндр
1-цилиндровый, 4-тактный, 163FML с балансирным валом, воздушное охлаждение
Объём двигателя
250
196
Диаметр цилиндра х Ход поршня
нет данных
63.5 x 62.2
Макс. Мощность
нет данных
14.5 л.с. @ 7500 об/мин
Макс. Мощность, Л.с.
17
14.5
Макс.мощность на об/мин.
7500
7500
Степень Сжатия
нет данных
9.2:1
Макс. Крутящий Момент
13Nm@4000prm
нет данных
Макс. момент, Нм.
13
14.0
Макс. крутящий момент на об/мин.
4000
6000
Макс. Мощность, кВт
нет данных
10.7
Зажигание / Стартер
электростартер + кикстартер
нет данных
Стартер
нет данных
Электростартер / кикстартер
Система зажигания
нет данных
CDI
Питание двигателя
Карбюратор
Карбюратор PZ30
Охлаждение
нет данных
Воздушное

Трансмиссия: IRBIS TTR 250 2011 и M1NSK Ranger 200 Black 2026

КПП / Привод колеса
5-ступенчатая механическая
нет данных
КПП
нет данных
5-ступенчатая, механическая
Главная передача
Цепь
Цепь (428H)
Сцепление
Многодисковое, в масляной ванне
Многодисковое, в масляной ванне

Размеры и масса: IRBIS TTR 250 2011 и M1NSK Ranger 200 Black 2026

Емкость Топливного Бака
8
14.0 л
Высота Сиденья
930
810 мм
Сухой Вес
118
122 кг
Колесная база
1420
1320 мм
Размеры
2140×820×1235
2080 x 820 x 1160 мм
Дорожный Просвет
220
210 мм
объем масла
нет данных
1.1 л
масса
нет данных
135 кг

Ходовая часть и тормоза: IRBIS TTR 250 2011 и M1NSK Ranger 200 Black 2026

Задний Тормоз
диск, 2-поршневая скоба
Барабанный механический, 130 мм
Передние Тормоза
диск, 2-поршневая скоба
Дисковый гидравлический, 260 мм
Задняя Шина
110/100–18
110/90-18
Передняя Шина
80/100–21
3.00-18
Задняя подвеска
маятниковая, с моноамортизатором и прогрессивной характеристикой, с регулировкой длины амортизатора
Маятниковая с двумя усиленными пружинно-гидравлическими амортизаторами
Передняя Подвеска
телескопическая вилка перевернутого типа, нерегулируемая
Телескопическая вилка с гофрами, ход 140 мм
Рама
полудуплексная стальная
Стальная трубчатая усиленная

Динамические характеристики: IRBIS TTR 250 2011 и M1NSK Ranger 200 Black 2026

Максимальная Скорость
120
105 км/ч
Средний расход (км./литр.)
нет данных
3.0 л/100 км
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
нет данных
17.0 м
Время разгона 0-100 км/ч
нет данных
14.5 с

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Беседа первая. Основа основ - профилактика. Профилактические советы

Профилактические советы   От потока машин, идущих по шоссе, внезапно отделяется мотоцикл. Он съезжает на обочину и останавливается. Водитель соскакивает на землю и склоняется над своим закапризничавшим помощником. Теперь ему уже не успеть на работу. Вчера он тоже опоздал. У мотоцикла засорилась подача топлива, и водитель, впопыхах продувая бензопровод, вдоволь хлебнул бензина. А сегодня вот лопнул трос сцепления. Мотоциклист на ветру торопливо загибает колющие пальцы проволочки троса. Мотоцикл на обочине — это чрезвычайное происшествие. Водитель, попавший в такое незавидное положение, — примерно то же, что двоечник в школе. Некоторые такие горе-мотоциклисты, подобно двоечникам, ищущим спасения в шпаргалках, стали даже своеобразными специалистами. Они разрабатывают и совершенствуют способы ремонта мотоцикла в пути. Конечно, неплохо уметь быстро найти и устранить неисправности у неожиданно вставшей посреди дороги машины. Но заниматься этим приходится ведь «не от ...

Читать далее >>

Форсировка двигателя спортивного мотоцикла

Увеличение мощности двигателя   Мотоциклетный спорт требует больших технических знаний и навыков. Чтобы добиться успеха, мотоспортсмен должен быть квалифицированным механиком, трудолюбивым слесарем. В помощь участникам III Всесоюзной спартакиады по техническим видам спорта редакция публикует статью мастера спорта Б. Панферова и инженера И. Зотова, рассказывающую о форсировке двигателей спортивных мотоциклов классов 175 и 125 см3. Несмотря на то что выпуск К-58 и К-58СК (класс 125 см3) прекращен, они остаются на вооружении многих спортивных клубов, и им предстоит еще не раз стартовать на трассах спартакиады. Для выступлений в кроссах и ипподромных гонках двигатель мотоцикла обычно форсируют, чтобы получить более высокую мощность. Форсировка требует специальной доводки ряда деталей.   Рис. 1. Развертка цилиндров двигателей после доводки   Цилиндр. Прежде всего надо обработать окна и каналы цилиндра, выдерживая размеры, (приведенные на рис. 1. Делается это при помощи разли...

Читать далее >>

Масла для двухтактных двигателей. М-12ТП, МГД-14М, М8А

М-12ТП, МГД-14М, М8А  Тот факт, что надежность и долговечность деталей цилиндро-поршневой группы в значительной мере зависит от качества и вида применяемого масла, сомнений ни у кого не вызывает. Но если эта истина верна для любого двигателя, то, очевидно, для двухтактно го она верна вдвойне, поскольку тут масла расходуется в несколько раз больше. До сих пор для смазки мотоциклетных двигателей — они составляют основную часть всех «двухтактников» — применялись и применяются товарные масла общего назначения: автомобильные М8А, М8В , М8Б, М10Б и авиационные МС14, МС20, МК22, добавляемые к топливу в количестве 3—4% от его объема. При всем разнообразии этих масел у них есть общее свойство: они не обеспечивают должную надежность работы двигателей из-за образования большого количества нагара, который ухудшает теплоотдачу, увеличивает степень сжатия, уменьшает компрессию и т п. Кроме того, большое количество масла в топливе ведет, понятно, к увеличению содерж...

Читать далее >>

Изучающим мотоцикл. Электрооборудование

Изучающим мотоцикл Мы подошли к последней теме нашего цикла. Последней по порядку, но отнюдь не по значению и не по сложности. Многие мотоциклисты, даже опытные, склонны считать электрооборудование системой «коварной», обладающей множеством загадок и тайн.Так ли это на самом деле?Прежде всего нужно выяснить, что же вообще стоит за словом «электрооборудование». Если попытаться дать определение, то, видимо, можно сказать, что электрооборудование — это совокупность источников тока, его потребителей и вспомогательных устройств. С терминами, входящими в это определение, мы так или иначе будем встречаться, поэтому они, в свою очередь, нуждаются в расшифровке.Источники тока — это устройства, вырабатывающие электрический ток, преобразующие в электрическую другие виды энергии (механическую, химическую).Потребителями условимся считать те приборы и механизмы, для работы которых необходима электроэнергия и которые не могут выполнять свои «обязанности&...

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Юпитер 4. Об эксплуатации (через 4 года)

Уроки Юпитера 4       Заинтересованные читатели помнят, что четыре года назад редакция «За рулем» получила от ижевского завода для потребительских испытаний мотоцикл «Юпитер—4» с коляской. О своих впечатлениях, полученных в процессе знакомства с этой машиной, мы достаточно подробно рассказали в № 11 за 1981 год и № 7 за 1982 год. Последующая опытная эксплуатация позволила накопить немало наблюдений, замечаний и предложений по конструкции мотоцикла, о чем мы намеревались рассказать со страниц журнала. К счастью, сделать это нам не довелось. Именно к счастью: в то же самое время заводские специалисты интенсивно совершенствовали свою машину, в результате чего на свет появилась новая модель — «Юпитер—5» (с ним читатели познакомились в январском номере «За рулем» нынешнего года). В новой модификации так или иначе решены практически все вопросы, которые возникали у нас при испытаниях ИЖ Юпитер—4. Наскольк...

Читать далее >>
Мотоцикл GASGAS TXT 125 PRO 2010 фото Мотоцикл GASGAS EC 125 SIX DAYS 2011 фото Мотоцикл Magni Sfida 1000 1989 фото Мотоцикл Honda VT 1300 CX 2013 фото
Мотоцикл Honda XLX 350R 1985 фото Мотоцикл Yamaha -Star Classic 2005 фото Мотоцикл Piaggio X8 125 2006 фото Мотоцикл Yamaha TTX 115 2012 фото