Сравнение мотоциклов:
IRBIS TTR 250 2011 против SYM Symphony S 125 / SR 125 2014

IRBIS TTR 250 2011 в сравнении с SYM Symphony S 125 / SR 125 2014 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Symphony S 125 / SR 125 это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем очень малой мощности 8.5лс., а TTR 250 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем малой мощности 17лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой совсем недорогой стоимости, по объявлениям в интернете.

Фотография мотоцикла IRBIS TTR 250 2011 Фотография мотоцикла SYM Symphony S 125 / SR 125 2014

IRBIS TTR 250 2011

SYM Symphony S 125 / SR 125 2014

Двигатель: IRBIS TTR 250 2011 и SYM Symphony S 125 / SR 125 2014

Двигатель
Четырехтактный, одноцилиндровый, SOHC, 2 клапана на цилиндр
Single cylinder, 4-stroke, 2-valve, SOHC
Объём двигателя
250
124.6 cc / 7.6 cub in.
Макс. Мощность
нет данных
6.25 kW / 8.5 hp @ 7500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
17
8.5
Макс.мощность на об/мин.
7500
7500
Степень Сжатия
нет данных
Dry sump
Макс. Крутящий Момент
13Nm@4000prm
8.33 Nm / 0.85 kgf-m / 6.1 ft/lbs @ 6500 rpm
Макс. момент, Нм.
13
8.33
Макс. крутящий момент на об/мин.
4000
6500
Зажигание / Стартер
электростартер + кикстартер
нет данных
Стартер
нет данных
Electric & kick
Система зажигания
нет данных
CDI
Питание двигателя
Карбюратор
нет данных
Система выхлопа
нет данных
Single

Трансмиссия: IRBIS TTR 250 2011 и SYM Symphony S 125 / SR 125 2014

КПП / Привод колеса
5-ступенчатая механическая
нет данных
КПП
нет данных
CVT
Главная передача
Цепь
Belt
Сцепление
Многодисковое, в масляной ванне
Centrifugal

Размеры и масса: IRBIS TTR 250 2011 и SYM Symphony S 125 / SR 125 2014

Емкость Топливного Бака
8
5.5 L / 1.5 US gal
Высота Сиденья
930
нет данных
Сухой Вес
118
нет данных
Колесная база
1420
нет данных
Размеры
2140×820×1235
1330 mm / 52.3 in.
Мокрый вес
нет данных
109 kg / 240 lbs
Дорожный Просвет
220
нет данных

Ходовая часть и тормоза: IRBIS TTR 250 2011 и SYM Symphony S 125 / SR 125 2014

Задний Тормоз
диск, 2-поршневая скоба
Disc, 226 mm
Передние Тормоза
диск, 2-поршневая скоба
Hydraulic disc, 226 mm
Задняя Шина
110/100–18
110/70-16
Передняя Шина
80/100–21
110/70-16
Задняя подвеска
маятниковая, с моноамортизатором и прогрессивной характеристикой, с регулировкой длины амортизатора
Single hydraulic shock absorber adjustable preload
Передняя Подвеска
телескопическая вилка перевернутого типа, нерегулируемая
Telescopic fork
Рама
полудуплексная стальная
Steel, monocuna split steel tube

Динамические характеристики: IRBIS TTR 250 2011 и SYM Symphony S 125 / SR 125 2014

Максимальная Скорость
120
нет данных

Прочие характеристики: IRBIS TTR 250 2011 и SYM Symphony S 125 / SR 125 2014

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
84713 руб.
98068 руб.
Год
нет данных
2014
Модель
нет данных
SYM Symphony S 125 / SR 125
Cooling system
нет данных
Air cooled, forced
Wheels
нет данных
Aluminium
Аккумулятор
нет данных
12V 6 Ah
Fuel system
нет данных
Carburetor (CV)
Fuel Consumption
нет данных
Silver, Grey, White, Matt grey, Black

Warning: Attempt to read property "name" on null in /srv/bazamoto.ru/www/model/compare/view.php on line 129
/srv/bazamoto.ru/www/model/compare/view.php on line 133
_ktm/250-exc-enduro_1997"> Фотография мотоцикла IRBIS TTR 250 2011 Фотография мотоцикла KTM 250 EXC Enduro 1997 0
/srv/bazamoto.ru/www/model/compare/view.php on line 141
_ktm/250-exc-enduro_1997">
Сравнение IRBIS TTR 250 2011 против
Warning: Attempt to read property "name" on null in /srv/bazamoto.ru/www/model/compare/view.php on line 143
KTM 250 EXC Enduro 1997 0

Warning: Attempt to read property "name" on null in /srv/bazamoto.ru/www/model/compare/view.php on line 129
/srv/bazamoto.ru/www/model/compare/view.php on line 133
_honda/cm-250t_1981"> Фотография мотоцикла IRBIS TTR 250 2011 Фотография мотоцикла Honda CM 250T 1981 0
/srv/bazamoto.ru/www/model/compare/view.php on line 141
_honda/cm-250t_1981">
Сравнение IRBIS TTR 250 2011 против
Warning: Attempt to read property "name" on null in /srv/bazamoto.ru/www/model/compare/view.php on line 143
Honda CM 250T 1981 0

Warning: Attempt to read property "name" on null in /srv/bazamoto.ru/www/model/compare/view.php on line 129
/srv/bazamoto.ru/www/model/compare/view.php on line 150
_honda/cm-250t_1986"> Фотография мотоцикла SYM Symphony S 125 / SR 125 2014 Фотография мотоцикла Honda CM 250T 1986 0
/srv/bazamoto.ru/www/model/compare/view.php on line 158
_honda/cm-250t_1986">
Сравнение SYM Symphony S 125 / SR 125 2014 против
Warning: Attempt to read property "name" on null in /srv/bazamoto.ru/www/model/compare/view.php on line 160
Honda CM 250T 1986 0

Warning: Attempt to read property "name" on null in /srv/bazamoto.ru/www/model/compare/view.php on line 129
/srv/bazamoto.ru/www/model/compare/view.php on line 133
_maico/gs-250_1991"> Фотография мотоцикла IRBIS TTR 250 2011 Фотография мотоцикла Maico GS 250 1991 0
/srv/bazamoto.ru/www/model/compare/view.php on line 141
_maico/gs-250_1991">
Сравнение IRBIS TTR 250 2011 против
Warning: Attempt to read property "name" on null in /srv/bazamoto.ru/www/model/compare/view.php on line 143
Maico GS 250 1991 0

Warning: Attempt to read property "name" on null in /srv/bazamoto.ru/www/model/compare/view.php on line 129
/srv/bazamoto.ru/www/model/compare/view.php on line 133
_lifan/lf-250_2006"> Фотография мотоцикла IRBIS TTR 250 2011 Фотография мотоцикла LIFAN LF 250 2006 0
/srv/bazamoto.ru/www/model/compare/view.php on line 141
_lifan/lf-250_2006">
Сравнение IRBIS TTR 250 2011 против
Warning: Attempt to read property "name" on null in /srv/bazamoto.ru/www/model/compare/view.php on line 143
LIFAN LF 250 2006 0
Фотография мотоцикла SYM Symphony S 125 / SR 125 2014 Фотография мотоцикла SYM Jet4 125 2014
Сравнение SYM Symphony S 125 / SR 125 2014 против SYM Jet4 125 2014
Фотография мотоцикла IRBIS TTR 250 2011 Фотография мотоцикла LIFAN S-Ray 150 2017
Сравнение IRBIS TTR 250 2011 против LIFAN S-Ray 150 2017
Фотография мотоцикла SYM Symphony S 125 / SR 125 2014 Фотография мотоцикла Honda C110 Super Cub 2009
Сравнение SYM Symphony S 125 / SR 125 2014 против Honda C110 Super Cub 2009

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотовелосипед МВ-18

ПВЗ МВ-18 Пензенский велосипедный завод начал выпуск нового мотовелосипеда МВ-18. От предыдущей модели — 16ВМ он отличается большей надежностью, долговечностью и удобствами. Телескопическая передняя вилка с амортизаторами, измененное передаточное отношение педального привода и другие новшества вплотную приближают этот мотовелосипед по техническим данным к легким мопедам.На нем установлен такой же, как у других легких мопедов, двигатель Д6 (45 см3, 1,2 л. с.). позволяющий развивать скорость до 40 км/час. Генератор обеспечивает электроэнергией системы зажигания и освещения. Увеличенная до 5 литров емкость бензинового бака позволяет без заправки проехать 300— 320 км.Оба колеса мотовелосипеда оборудованы тормозами: переднее — колодочным мотоциклетного типа с приводом от рычага на руле, заднее — велосипедным (втулка «торпедо», срабатывающая при повороте педалей назад). Благодаря этому тормозной путь машины при скорости 30 км/час составляет всего 7,2 ...

Читать далее >>

Кто же был первым ? Союз, ИЖ-1 или Промет-Л300

Кто же был первым ?Шестьдесят лет назад, в июне 1930 года ленинградский завод «Промет» изготовил первые пять мотоциклов модели Л—300: «ленинградский, 300-кубовый». Затем выпуск их мало-помалу рос и стал серийным. Двигатели к ним и коробки передач делал завод «Красный Октябрь», выросший из инструментального цеха бывшего завода «Русский Рено». Сегодня марка «К. О.» знакома нам по двигателям к мотовелосипедам. Тогда же этот небольшой заводик делал запчасти к тракторам и мотоциклетные моторы. Опытная модель «Союз» (1925 г.): 1 цилиндр, 502 см3, 127 кг, 70 км/ч. Завод «Промет», входивший наряду с «Красным Октябрем» в Трест массового производства («Тремасс»), штамповал рамы и собирал мотоциклы Л—300. В основу Л—300 был положен немецкий «ДКВ-Люксус-300», простая и дешевая машина, рассчитанная на массовый выпуск.Строительство мотоциклетного завода-...

Читать далее >>

Консервация мотоцикла

  Случается, что уже после первой зимовки мотор начинает шуметь, хуже работает, больше потребляет топлива. Достаточно снять головку цилиндра — и глазам открывается безрадостная картина: его зеркало и отдаленно не соответствует названию. Всюду темные пятна ржавчины. Можно не быть специалистом, чтобы, не разбирая мотор дальше, представить, как выглядят остальные детали, оказавшиеся целых полгода один на один с влагой, содержащейся в воздухе. Обычно пораженные ржавчиной подшипники или поршневые пальцы не сразу заявляют о постигшей их беде. Мотор удается пустить, и он будет работать, но надолго ли его теперь хватит? Если после последней осенней поездки о мотоцикле забыли, это еще не значит, что весной неизбежно «ЧП». Бывает, машина мало страдает даже у легкомысленного владельца, не склонного ухаживать за ней. Правда, деталям ходовой части, оставленным мокрыми и грязными, достается сильнее, потому что грязь в сочетании с водой и металлом образует множество агрессивных...

Читать далее >>

Тула в руках сельского жителя

    Тульский мотоцикл, в общем-то, до сих пор для нас непривычен. Тем больший интерес представляет мнение тех, кто с ним близко знаком, кто проездил на нем один-два сезона и может по собственному опыту судить о его достоинствах и недостатках. Приобрел я свой ТМЗ-5.951 № 012861, выпущенный 09.09.1987 г., сразу, как только увидел его в магазине, 1 октября 1987 года. Сейчас на спидометре 8034 километра и уже можно сделать некоторые выводы. Мотоцикл использовался именно в тех условиях, для которых, если верить инструкции, он и предназначен: больше половины пробега пришлось на пески, болота, лесные тропинки и другие «условия», которые дорожными назвать нельзя даже с большой натяжкой. Грубых нарушений инструкции по эксплуатации я не допускал, возникавшие в пути неполадки старался запомнить, а по возвращении записать. Эти записи и легли в основу предлагаемого материала. Прежде всего позитивен сам факт появления мотоцикла: необходимость в «мотоджипе» при на...

Читать далее >>

Днепр 12. Испытания

Мотоцикл для любых дорог На «Днепре —12» можно ездить не только по грунтовым дорогам, но и там, где их нет. Привод колеса коляски обеспечивают редуктор и карданный вал, которые обладают достаточным запасом прочности и высокой надежностью. Два года назад киевский мотоциклетный завод порадовал жителей села началом производства мотоциклов повышенной проходимости «Днепр—12» (см. «За рулем», 1977, № 11). Это новое свойство машина приобрела благодаря двум ведущим колесам — заднему и коляски. У нее появился ряд оригинальных узлов, требующих определенных навыков и знаний для грамотной эксплуатации.Чтобы лучше познакомиться с новым мотоциклом и рассказать о нем читателям, летом прошлого года один из нас (А. Соколов, от чьего имени будет вестись первая часть теста) отправился на завод. Пробег предоставленной нам машины был равен всего 4 километрам. Таким образом, редакционные испытания начались с обкатки, и 1000-километровый бе...

Читать далее >>