Сравнение мотоциклов:
Jawa 125 Sport 2005 против Yamaha TT 250 1980

Jawa 125 Sport 2005 в сравнении с Yamaha TT 250 1980 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. крутящий момент на об/мин., макс. мощность, квт.

Если кратко, то TT 250 это весьма популярный в России мотоцикл, а 125 Sport это обычной популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем слабой мощности 12лс. Jawa 125 Sport 2005 - байк очень малой цены, при этом Yamaha TT 250 1980 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Jawa 125 Sport 2005 и Yamaha TT 250 1980

Двигатель
Air cooled, four stroke, single cylinder, 2 valves
Air cooled, four stroke, single cylinder,
Объём двигателя
124
249
Диаметр цилиндра х Ход поршня
56.5 x 49.5 mm
75 x 56.5mm
Макс. Мощность
12 hp 9.2 KW @ 8200 rpm
нет данных
Макс. Мощность, Л.с.
12
нет данных
Макс.мощность на об/мин.
8200
нет данных
Степень Сжатия
нет данных
30mm Mikuni slide /needle
Макс. Крутящий Момент
@ 7000 rpm
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
7000
нет данных
Макс. Мощность, кВт
9
нет данных
Зажигание / Стартер
Electronic / Electric & kick
Flywheel-magneto CDI / kick

Трансмиссия: Jawa 125 Sport 2005 и Yamaha TT 250 1980

КПП / Привод колеса
5 Speed / chain
5 Speed / chain
Сцепление
нет данных
Wet, multi-plate

Размеры и масса: Jawa 125 Sport 2005 и Yamaha TT 250 1980

Емкость Топливного Бака
6.5 Litres
7.5 liters / 2.0 gal
Высота Сиденья
830 mm / 32.7 in
838mm / 33 in.
Сухой Вес
100 kg
100.8 kg / 242 lb
Колесная база
1,330 mm / 52.4 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Jawa 125 Sport 2005 и Yamaha TT 250 1980

Задний Тормоз
Single 180 mm disc
Drum
Передние Тормоза
Single 220 mm disc
Drum
Задняя Шина
3.50-16
510-17
Передняя Шина
3.00-19
300-21
Задняя подвеска
Mono shock, Swingarm
Adjustable preload monoshock /7.5 in. 191mm wheel travel.
Передняя Подвеска
Cartridge forks
36mm stanchion tube diameter/8.8 in. 224mm wheel travel.
Рама
нет данных
Tubular mild steel, single front downtube

Прочие характеристики: Jawa 125 Sport 2005 и Yamaha TT 250 1980

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
49617 руб.
180003 руб.
Год
2005
1980
Модель
Jawa 125 Sport
Yamaha TT 250

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Паннония. Регулировка карбюратора TL-250 (Карбюратор TL-250/59), сборка втулки колеса и маятниковой вилки

Регулировка карбюратора, сборка втулки колеса и маятниковой вилки   Редакция получает много писем от владельцев мотоциклов «Панонния». Они просят рассказать об эксплуатации и ремонте этого мотоцикла. В дополнение к уже опубликованным материалам (см. «За рулем», 1963, № 9) мы печатаем сокращенный перевод двух статей из венгерского журнала «Автомотор», которые, несомненно, представят интерес для наших читателей. РЕГУЛИРОВКА КАРБЮРАТОРА Завод «Панонния» выпускает карбюраторы двух типов. Первый — карбюраторы TL-250 и TL-250F (рис. 1). У обоих диаметр всасывающей горловины диффузора равен 25 мм, а поплавковая и смесительная камеры расположены отдельно. Второй тип — карбюраторы TL-250/59 и TL-250B (рис. 2). Диаметр диффузора у этих карбюраторов равен 27 мм, а поплавковая и смесительная камеры расположены в одном блоке.   Рис. 1. Карбюратор TL-250: 1 — шплинт; 2 — дроссельный золотник; 3— пружина дроссель...

Читать далее >>

Неисправности тяжелых мотоциклов Ирбитского и Киевского заводов (М-72, М-72М, М-72Н, М-61, М-62 и К-750) и способы их устранения

Тем, кто ездит на тяжелых мотоциклах   Отечественные тяжелые мотоциклы дорожного типа пользуются доброй славой у потребителей благодаря своей надежности, высокой мощности двигателя, хорошей проходимости.И все-таки мотоциклистам иногда приходится сталкиваться с различными неисправностями, возникающими в процессе эксплуатации машин. Рассмотрим некоторые неисправности тяжелых мотоциклов Ирбитского и Киевского заводов (М-72, М-72М, М-72Н, М-61, М-62 и К-750) и способы их устранения.   Неисправности ходовой части Довольно часто водители жалуются на облом спиц колеса. Это вызывается обычно недостаточным или же, наоборот, чрезмерным натяжением отдельных спиц. Между тем они должны быть натянуты равномерно, что легко определить по звуку при их подтягивании. При износе втулок задней подвески мотоциклов М-72 и М-61 их надо заменить новыми. Чтобы извлечь старую втулку, следует ввернуть в нее метчик М-27, а затем ударять молотком по штоку. Поспе того как новые втулки запрессованы. их одн...

Читать далее >>

ЛМЗ-2154 Автоматик

  Широкую популярность среди мотолюбителей приобрели ныне мопеды «Верховина» львовского мотозавода. Они просты, удобны, надежны в эксплуатации и, что теперь очень важно, имеют привлекательный внешний вид.Чтобы еще больше расширить круг потребителей машин, было решено максимально упростить управление мопедом, заменив в нем традиционную коробку передач и муфту сцепления автоматической силовой передачей — клиноременным вариатором. Этот механизм, разработанный ВНШТМотопромом и испытанный на его мопедах «Селена» (см. «За рулем», 1973, № 9), предельно упрощает управление, оставляя водителю лишь ручку «газа». Пользуясь только ею, можно тронуться с места и изменять скорость движения. Для остановки достаточно убрать «газ» и затормозить при помощи педалей. Водитель, избавленный от необходимости согласованно манипулировать обычными рукоятками и рычагами сцепления, переключения передач и «газа», может сосредото...

Читать далее >>

Форсировка двигателя Минск М-106

Форсируем двигатель Каждый год армия мотоспортсменов пополняется новичками. Но не всем желающим и не сразу удается сесть на спортивную машину — их часто не хватает в клубах. Выход между тем есть — переделка дорожных мотоциклов. Так поступают многие. Реконструкция ходовой части обычно не вызывает затруднений. Сложнее с двигателем, в который приходится вносить изменения, требующие определенной квалификации. В помощь молодым спортсменам мы публикуем сегодня материалы о форсировке дорожных моторов для машин — 125 см3. Они рассчитаны не только на мотоциклистов, но и на картингистов. Следует иметь в виду, что ресурс двигателя после переделки уменьшается почти пропорционально степени форсировки.  Девять лошадиных сил!Еще недавно эта мощность для 125-кубового минского мотора М-105 была почти предельной, а ныне ею обладают новые серийные двигатели М-106 устанавливаемые на дорожные мотоциклы. Благодаря значительному увеличению количества и площади ребер на цилиндре и голов...

Читать далее >>

Энергоснабжение Явы

Читать далее >>