Сравнение мотоциклов:
Kawasaki E N 500C Vulcan Classic 1996 против Kawasaki Ninja 400R 2012

Kawasaki E N 500C Vulcan Classic 1996 в сравнении с Ninja 400R 2012 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Ninja 400R это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 42лс., а E N 500C Vulcan Classic это редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 50лс. Kawasaki E N 500C Vulcan Classic 1996 - байк относительно недорогой стоимости, при этом Kawasaki Ninja 400R 2012 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: Kawasaki E N 500C Vulcan Classic 1996 и Kawasaki Ninja 400R 2012

Двигатель
Four stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Liquid cooled, four stroke, parallel twin cylinder. DOHC, 4 valves per cylinder.
Объём двигателя
498 cc / 30.4 cy-in
399
Диаметр цилиндра х Ход поршня
Liquid cooled
68.4 x 54.3 mm
Макс. Мощность
50 hp / 36.5 kW @ 8500 rpm
42 hp 32 KW @ 9500rpm
Макс. Мощность, Л.с.
50
42
Макс.мощность на об/мин.
8500
9500
Степень Сжатия
2x 32mm Keihin carburetors
TCBI with digital advance / electric
Макс. Крутящий Момент
4.8 kgf-m / 32.6 lb-ft @ 7300 rpm
37 Nm 27 lb-ft @ 7500 rpm
Макс. момент, Нм.
47.1
37
Макс. крутящий момент на об/мин.
7300
7500
Макс. Мощность, кВт
нет данных
32
Система зажигания
Digital TCBI
нет данных

Трансмиссия: Kawasaki E N 500C Vulcan Classic 1996 и Kawasaki Ninja 400R 2012

КПП / Привод колеса
нет данных
6 Speed / chain
КПП
6 Speed
нет данных
Главная передача
Chain
нет данных
Сцепление
Wet Plate
нет данных
Передаточные Числа
нет данных
1st 3.000 (42/14) 2nd 2.167 (39/18) 3rd 1.640 (41/25) 4th 1.360 (34/25) 5th 1.192 (31/26) 6th 1.040 (26/25)

Размеры и масса: Kawasaki E N 500C Vulcan Classic 1996 и Kawasaki Ninja 400R 2012

Емкость Топливного Бака
15 Litres / 4.0 US gal
15 Litres / 3.4 gal
Высота Сиденья
714 mm / 28.1 in
790 mm / 31.1 in
Колесная база
1595 mm / 62.8 in
нет данных
Мокрый Вес
нет данных
203 kg / 447.5lbs

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki E N 500C Vulcan Classic 1996 и Kawasaki Ninja 400R 2012

Задний Тормоз
180mm drum
Single 220mm disc
Передние Тормоза
Single 300mm disc
2x 300mm discs 2 piston calipers
Задняя Шина
140/90-15
160/60ZR17
Передняя Шина
100/90-19
120/70ZR17
Задняя подвеска
Dual shocks preload adjustable,
Offset laydown single-shock with adjustable preload, 125mm wheel travel.
Передняя Подвеска
36mm Telescopic forks
41 mm telescopic fork, 120mm wheel travel.
Рама
нет данных
High-tensile steel, perimeter design

Динамические характеристики: Kawasaki E N 500C Vulcan Classic 1996 и Kawasaki Ninja 400R 2012

Старт на Милю
14.8 sec / 137.7 km/h
нет данных
Максимальная Скорость
160.8 km/h
нет данных
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
13.6 m / 36.9 m
нет данных

Прочие характеристики: Kawasaki E N 500C Vulcan Classic 1996 и Kawasaki Ninja 400R 2012

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
246660 руб.
281869 руб.
Год
199 6 - 9 9
2012
Модель
Kawasaki EN 500C Vulcan Classic / VN 500
Kawasaki Ninja 400R
Dry Weight
199.1 kg / 439 lbs
нет данных
Rake
33.0
нет данных
Max Power Rear Tyre
44.8 hp @ 8500 rpm
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мокик Мини ( Рига РМЗ 2.130 )

Мини 1985 года   Представляем читателям модернизированный мини-мокик РМЗ—2.130, о котором говорится в письме директора завода «Саркана Звайгзне» П. Максимова. Приятно отметить, что усовершенствования, внесенные в машину, прежде всего отвечают пожеланиям потребителей. О новом мини-мокике рассказывает заместитель главного конструктора завода В. СИПЕРКОВСКИЙ. Конструкторским отделом завода разработана усовершенствованная модель «Мини», которая имеет более высокие эксплуатационные характеристики и новый силуэт (авторское свидетельство на промышленный образец № 17824 от 19 апреля 1984 года). Этот мини-мокик РМЗ—2.130 и его модификация «Люкс» предназначены для деловых поездок и прогулок на близкие расстояния. Они рассчитаны на езду по шоссейным и проселочным дорогам в условиях умеренного климата. Всесторонние испытания новых машин показали, что они удобны в техническом обслуживании, имеют достаточную проходимость и надежность как ходовой ч...

Читать далее >>

Гидропневматическая подвеска колес мотоцикла Франтишека Крнавека

Оригинальная гидропневматическая подвеска колес мотоцикла  На современных кроссовых мотоциклах подвеска колес работает в исключительно сложных условиях. При прыжках машина приземляется, как правило, на заднее колесо, и пружины задней подвески нередко воспринимают толчки, по силе в несколько раз превышающие вес мотоцикла.Известно, что чем выше нагрузка на колесо, тем жестче следует делать его подвеску. Но такая подвеска, выгодная при прыжках, делает машину трудноуправляемой при движении с большой скоростью на участках с частыми небольшими неровностями. Как компромиссное решение применяют сравнительно мягкую подвеску с очень длинным ходом. Так было сделано на прошлогодних кроссовых моделях «Майко» и «Хускварна». Но здесь возникает другая проблема: при длинноходной подвеске в невыгодных условиях работают гидравлические амортизаторы — их жидкость быстро нагревается, и узел перестает правильно функционировать. Дополнительные бачки для жидкости на амортизат...

Читать далее >>

Карт КС-84

Карт сборной команды страны модель 1984 года Необходимость этого материала продиктована редакционной почтой. Ежедневно к нам поступают письма с просьбой помочь построить карт. Но эти же письма в большинстве своем, к сожалению, показывают, сколь далеки их авторы от понимания всей многосложности дела, за которое собираются взяться. Карт сегодня — это далеко не самобеглая тележка, как многие его себе представляют, на которой можно прокатиться во дворе или в сквере. Карт — это настоящий гоночный автомобиль и, несмотря на приставку «микро», должен отвечать своему назначению, а оно одно — спорт.Предлагаемая конструкция КС—84 (карт сборной команды страны, модель 1984 года) прошла проверку во многих международных состязаниях и выдержала экзамен на «отлично». Михаил Рябчиков на КС—84 выиграл Кубок дружбы в личном зачете, Айнарс Берзиньш стал бронзовым призером, а Раймонд Гудрикис победил в чемпионате СССР.Представляет карт КС—84 к...

Читать далее >>

Изучающим мотоцикл. Двигатель мотоцикла

Изучающим мотоцикл В предыдущей статье мы уже упоминали о том, что на отечественных мотоциклах и мотороллерах применяются поршневые двух- и четырехтактные двигатели внутреннего сгорания. Теперь пришло время познакомиться с ними поближе. Вспомним: двигатель — устройство, в котором тепловая энергия сгорающего топлива превращается в механическую. Этот процесс протекает в несколько последовательных стадий: впуск топливной смеси, сжатие, расширение и выпуск. Их совокупность составляет рабочий цикл. Если рабочий цикл совершается за два хода поршня (один оборот коленчатого вала), двигатель называется двухтактным. Если за четыре хода поршня (два оборота) — четырехтактным. Одноцилиндровый двухтактный двигатель мотоцикла «Восход» (175 см3). Газораспределение осуществляется поршнем, имеющим в юбке вырезы 1. Поршневые кольца удерживаются от проворачивания штифтами 2. В теле цилиндра есть перепускные каналы 3. Двухтактные двигатели, как правило, устанавливают на более де...

Читать далее >>

Переделка генератора Г414 на 12 В

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha TT-R 50 E 2012 фото Мотоцикл Laverda 750S FC 1971 фото Мотоцикл Honda XR 250L 1995 фото Мотоцикл Honda CMX 250 Rebel 1995 фото
Мотоцикл BMW K 1300S Motorsport Special Edition 2015 фото Мотоцикл Victory Hammer 8-Ball 2011 фото Мотоцикл Honda VTX 1800C 2007 фото Мотоцикл Yamaha Tracer 9 GT plus 2025 фото