Сравнение мотоциклов:
Kawasaki ER-4n 2015 против Benelli BX 505 Enduro 2008

Kawasaki ER-4n 2015 в сравнении с Benelli BX 505 Enduro 2008 по характеристикам: consumption average (claimed), intake valve, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то BX 505 Enduro это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 59.7лс., а ER-4n это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 42лс. Kawasaki ER-4n 2015 - байк относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Kawasaki ER-4n 2015 и Benelli BX 505 Enduro 2008

Двигатель
Four stroke, parallel twin cylinder. DOHC, 4 valves per cylinder.
Four stroke, single cylinder
Объём двигателя
399 cc / 24.3 cu-in
505 cc / 30.8 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
68.4 x 54.3 mm
104 x 59,5 mm
Макс. Мощность
42 hp / 32 kW @ 9500rpm
44.5 kW / 59.7 hp @ 8500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
42
59.7
Макс.мощность на об/мин.
9500
8500
Степень Сжатия
Wet sump
Liquid cooled
Макс. Крутящий Момент
37 Nm / 27 lb/ft @ 7500 rpm
50 Nm / 5.1 kgf-m / 36.9 lb-ft @ 5750 rpm
Макс. момент, Нм.
37
50
Макс. крутящий момент на об/мин.
7500
5750
Стартер
Electric
Kick and electric
Система зажигания
нет данных
Digital
Питание двигателя
TCBI with digital advance
Electronic injection-throttle body 42 mm
Система смазки
нет данных
Wet sump and reeds

Трансмиссия: Kawasaki ER-4n 2015 и Benelli BX 505 Enduro 2008

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
нет данных
Chain
Сцепление
нет данных
Wet clutch, 7 steel disks
Передаточные Числа
1st 3.000 (42/14) 2nd 2.167 (39/18) 3rd 1.640 (41/25) 4th 1.360 (34/25) 5th 1.192 (31/26) 6th 1.040 (26/25)
нет данных

Размеры и масса: Kawasaki ER-4n 2015 и Benelli BX 505 Enduro 2008

Емкость Топливного Бака
15 Litres / 3.9 USgal
9 Litres / 2.4 US gal
Высота Сиденья
785 mm / 30.9 in
960 mm / 37.8 in
Колесная база
1410 mm / 55.5 in
нет данных
Размеры
Width 760 mm / 29.9 in
1450 mm / 57.1
Мокрый вес
203 kg / 447.5 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
145 mm / 5.7 in
нет данных
Колея
120 mm / 4.7 in
110 mm / 4.3 in
масса
нет данных
110 kg / 243 lbs

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki ER-4n 2015 и Benelli BX 505 Enduro 2008

Задний Тормоз
Single 220mm disc
Single 220 mm disc, wave
Передние Тормоза
2x 300mm discs 2 piston calipers
Single 260mm disc, wave
Задняя Шина
160/60ZR17
140/80-18
Передняя Шина
120/70ZR17
80/100-21
Задняя подвеска
Offset laydown single-shock with adjustable preload
Sachs mono shock absorber fully adjustable
Передняя Подвеска
41 mm telescopic fork
50 mm Upside down fork, fully adjustable
Рама
High-tensile steel, perimeter design
Aluminium alloy Perimeter with casting, moulded, extruded parts and structural carbon rods
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
310 mm / 12.2 in
Ширина Заднего Колеса
120 mm / 4.7 in
310 mm / 12.2 in

Прочие характеристики: Kawasaki ER-4n 2015 и Benelli BX 505 Enduro 2008

Consumption Average (claimed)
нет данных
1.6 x 21 in
Intake Valve
нет данных
2.15 x 18 in
Год
2015
2008
Модель
Kawasaki ER4n
Benelli BX 505 Enduro
Cooling system
Liquid cooled
нет данных
Rake
25.0
26.5
Exhaust system
нет данных
With catalytic converter and oxygen sensor
Steering angle
нет данных
45/45

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Первое мотоциклетное лето. Советы начинающему мотоциклисту

Советы начинающему мотоциклисту Агитплакат художника С. Лапицкого Начался сезон у мотоциклистов.Для многих — первый сезон.Новичка, только что получившего удостоверение мотоциклиста, можно сравнить с человеком, научившимся более или менее сносно держаться на поверхности воды — до настоящего пловца ему еще очень далеко. Конечно, опыт — вещь сугубо индивидуальная. Но существует и много общих положений, которые каждый мотоциклист должен знать как свои пять пальцев.Начнем с техники, ибо если для безопасной езды на автомобиле достаточно порой безупречного состояния рулевого управления и тормозов, то у мотоцикла важно все, любая его неисправность может стать катастрофической.Об опасности разрыва или разъединения замкового звена ведущей цепи уже писали в журнале. Добавим, что иногда кожух срывает и неповрежденная цепь. Скажем, на «Яве», когда цепь сильно провисает или нет резиновых вкладышей, гасящих ее колебания. В этом случае она захватывает выступающими за...

Читать далее >>

Установка опережения зажигания

Читать далее >>

Мотоцикл Минск М-103

Новый минский мотоцикл   Мотоциклы Класса 125 см3 выпускает только Минский мотовелозавод. С 1956 г. здесь началось производство модели М1М. За прошедшее время мотолюбители успели разобраться в ее достоинствах и недостатках. М1М — самый дешевый из наших мотоциклов. Эта неприхотливая и довольно надежная машина сослужила неплохую службу жителям села, она была первым мотоциклом для многих начинающих водителей. А недостатки? Их было много и они беспокоили не только мотоциклистов, но и конструкторов. К октябрю 1961 года коллектив предприятия выпустил 500 машин М-103. С 1962 г. завод полностью переходит на выпуск новой модели. Что же представляет собой М-103? Расскажем об этом по порядку. Двигатель практически остался прежним. Еще раньше была изменена конструкция цилиндра и головки цилиндра. Более развитое оребрение позволило снизить рабочую температуру головки примерно на 60—80°. Много нареканий вызывало слабое крепление рычагов переключения передач и кикстартера. На мо...

Читать далее >>

Ява 250 Триал - Jawa 250 Trial

Триал для всех   Jawa 250 Trial  Конструкция мотоцикла Ява 250 Триал Триал — мотоциклетное соревнование на мастерство вождения по пересеченной местности завоевывает в мире все большую популярность. На конгрессе ФИМ даже обсуждался вопрос сделать триал дисциплиной номер один в международном мотоспортивном календаре и рекомендовать его в программу Олимпийских игр. В массовых соревнованиях по триалу, исключая официальные встречи, проводимые под эгидой ФИМ, используют обычные дорожные мотоциклы. Переделки сводятся к защите двигателя снизу, уменьшению хода вилки и регулировке мотора для достижения максимальной мощности на двух-трех первых передачах (скорость здесь не имеет значения). В то же время ведущие зарубежные мотоциклетные фирмы наладили выпуск специальных машин для триала. Чехословацкий завод ЯВА в Праге тоже приступает к производству таких мотоциклов. В конструкции мотоцикла Jawa 250 Trial учтена специфика, обусловленная трассой соревнований. Шасси обеспечивает мак...

Читать далее >>

Бесконтактная система зажигания и дополнительные приборы контроля двигателя Jawa 638

Владельцы мотоциклов Jawa 638 хорошо знают, что такое «характер» штатной контактной системы зажигания. Эта система, верой и правдой служившая на многих мотоциклах прошлого, со временем начинает преподносить неприятные сюрпризы. Контакты прерывателя имеют привычку гореть «в дым» за считанные версты пробега. Даже если их удается уберечь от нагара, выставленные с ювелирной точностью зазоры спустя пару дней эксплуатации «уплывают» от положенных размеров. Разрядники свечей зажигания покрываются неизвестным налетом и напрочь отказываются искрить. Добавьте к этому капризный пуск холодного двигателя при подсевшем аккумуляторе - поездка превращается в бесконечный ремонт и борьбу за каждую искру. Именно поэтому вопрос модернизации системы зажигания для Jawa 638 стоит особенно остро, и одним из самых эффективных решений является установка бесконтактной системы зажигания (БСЗ). Этот апгрейд способен кардинально изменить характер мотоцикла, сделав его более надежным, послушным и приятным в управлен...

Читать далее >>