Сравнение мотоциклов:
Kawasaki ER-4n 2015 против Honda VT 1300CX Fury 2018

Kawasaki ER-4n 2015 в сравнении с Honda VT 1300CX Fury 2018 по цене и сопоставление по характеристикам: frome, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то VT 1300CX Fury это редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 57лс., а ER-4n это редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 42лс. Kawasaki ER-4n 2015 - байк чуть ниже средней цены, при этом Honda VT 1300CX Fury 2018 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Kawasaki ER-4n 2015 и Honda VT 1300CX Fury 2018

Двигатель
Four stroke, parallel twin cylinder. DOHC, 4 valves per cylinder.
1312 cc / 80.06 cu/in
Объём двигателя
399 cc / 24.3 cu-in
нет данных
Диаметр цилиндра х Ход поршня
68.4 x 54.3 mm
89.5 x 104.3mm
Макс. Мощность
42 hp / 32 kW @ 9500rpm
57 hp / 42.5 kW @ 4250 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
42
57
Макс.мощность на об/мин.
9500
4250
Степень Сжатия
Wet sump
9.2:1
Макс. Крутящий Момент
37 Nm / 27 lb/ft @ 7500 rpm
79 lb-ft / 107 Nm @ 2250 rpm
Макс. момент, Нм.
37
107
Макс. крутящий момент на об/мин.
7500
2250
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
нет данных
Digital with three-dimensional mapping, two spark plugs per cylinder
Питание двигателя
TCBI with digital advance
PGM-FI with automatic enricher circuit, one 38mm throttle body38mm throttle body
Система смазки
нет данных
Wet sump

Трансмиссия: Kawasaki ER-4n 2015 и Honda VT 1300CX Fury 2018

КПП
6 Speed
5 Speed
Главная передача
нет данных
Shaft
Сцепление
нет данных
Wet, multiple discs, cable operated
Передаточные Числа
1st 3.000 (42/14) 2nd 2.167 (39/18) 3rd 1.640 (41/25) 4th 1.360 (34/25) 5th 1.192 (31/26) 6th 1.040 (26/25)
нет данных

Размеры и масса: Kawasaki ER-4n 2015 и Honda VT 1300CX Fury 2018

Емкость Топливного Бака
15 Litres / 3.9 USgal
13 Litres / 3.4 US gal
Высота Сиденья
785 mm / 30.9 in
678 mm / 26.7 in
Колесная база
1410 mm / 55.5 in
1808 mm / 71.2 in
Размеры
Width 760 mm / 29.9 in
нет данных
Мокрый вес
203 kg / 447.5 lbs
302 kg / 666 lbs
Дорожный Просвет
145 mm / 5.7 in
нет данных
Колея
120 mm / 4.7 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki ER-4n 2015 и Honda VT 1300CX Fury 2018

Задний Тормоз
Single 220mm disc
Single 296mm disc 1 piston caliper / ABS
Передние Тормоза
2x 300mm discs 2 piston calipers
Single 336mm disc 2 piston caliper / ABS
Задняя Шина
160/60ZR17
200/50-18
Передняя Шина
120/70ZR17
90/90-21
Задняя подвеска
Offset laydown single-shock with adjustable preload
Single shock with adjustable rebound damping and five-position spring preload adjustability; 3.7 inches travel
Передняя Подвеска
41 mm telescopic fork
45mm fork; 4.0 inches wheel travel
Рама
High-tensile steel, perimeter design
нет данных
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
120 mm / 4.7 in
нет данных

Прочие характеристики: Kawasaki ER-4n 2015 и Honda VT 1300CX Fury 2018

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
287797 руб.
641621 руб.
Frome
нет данных
Steel, Double cradle frame
Год
2015
2018 19
Модель
Kawasaki ER4n
Honda VT 1300CX Fury / ABS
Cooling system
Liquid cooled
Liquid cooled
Rake
25.0
92 mm / 3.6 in

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотоцикл ИЖ-62Ш

Из дорожного в спортивный     В 1962 году Ижевский машиностроительный завод выпустил первую партию спортивных мотоциклов ИЖ-62Ш, предназначенных для шоссейно-кольцевых гонок. Они пришли на смену устаревшим мотоциклам ИЖ-54А. В том, что новая машина обладает лучшими динамическими и эксплуатационными качествами, можно убедиться, сопоставив краткие технические характеристики двигателей ИЖ-54А и ИЖ-62Ш. Основное преимущество двигателя ИЖ-62Ш перед ИЖ-54А состоит в том, что он, имея одинаковый с ним рабочий объем, развивает на 6—7 л. с. большую мощность. Это важное достоинство, если учесть, что мотоцикл предназначен для скоростных соревнований. ИЖ-62Ш создан на базе серийного «ИЖ-Юпитера». Причем переделка дорожного мотоцикла в спортивный несложна и доступна рядовым мотоспортсменам. Что же нужно сделать, чтобы повысить мощность двигателя до 26—27 л. с.?   Показатели ИЖ-54А ИЖ-62Ш Число цилиндров 1 2 Диаметр цилиндра в мм 72 61,75 Х...

Читать далее >>

Мопед Рига 3

Новая модель Рижского завода Саркана Звайгзне   Мопеды — эти удобные, экономичные машины — еще недавно были редкостью в нашей стране. Выпуск их начался в 1961 году, и с тех пор интерес к машине такого типа постоянно возрастает. Впервые в СССР разработка мопедов была поручена коллективу Рижского завода «Саркана Звайгзне». Опыта проектирования мопедов у нас не было, а разработать конструкцию, подготовить оснастку и оборудование, отработать технологию надо было в сжатые сроки. В отделе главного конструктора изучались образцы зарубежных мопедов, техническая литература. Группа инженеров побывала в Чехословакии на заводе «Ява». Обсуждались проекты разных вариантов. Наконец был принят на техническом совете и утвержден разработанный конструкторским отделом завода первый проект мопеда, названный «Рига-1». А теперь завод перешел к выпуску новой модели — Рига-3. Она выгодно отличается от предыдущей своими эксплуатационными качествами, уд...

Читать далее >>

Мопед Рига 7 ( с двигателем Д6)

  Техническая характеристика мопеда Рига 7 Длина, мм 1860 Ширина, мм 650 Высота, мм 1050 Вес, кг 36 Рама трубчатая, сварная Передняя вилка телескопическая с пружинным амортизатором Размер шин, мм 559—48(26" Х 2") Скорость, км/час 40

Читать далее >>

Обтекатель на мотоцикл

  Большинству мотоциклистов не надо объяснять, что такое обтекатель — всем знаком облик мотоцикла для шоссейных гонок. Однако сегодня речь пойдет не о спортивных машинах, а о дорожных. Если обтекатель устанавливают на гоночный мотоцикл, то этим преследуется одна цель — максимально снизить аэродинамический коэффициент сопротивления мотоцикла с гонщиком ради достижения наивысшей скорости. Такой обтекатель, как правило, совершенно не годится для дорожного мотоцикла, причем не только потому что гонщик принимает иную, полулежачую посадку. Дело в том, что щиток, устанавливаемый на дорожный мотоцикл, должен выполнять и другую важную функцию — защищать водителя й пассажира от прямого воздействия встречного воздушного потока. Известно, как нелегко ехать на мотоцикле без щитка с высокой скоростью, а при сильном встречном ветре 70 км/ч покажутся весьма высокой, — мышцы спины и рук очень быстро дают знать об этом. Обтекатель должен избавить водителя от необходимости с...

Читать далее >>

Ява Ойлмастер - Jawa Oilmaster

Jawa Oilmaster Эта золотистая ЯВА отличается от всех знакомых нам ее одномарочниц не только внешне. Главное здесь то, что не сразу бросается в глаза, — система раздельной смазки двигателя. Для некоторых читателей она уже не диковинка— для тех, кто знаком с ЯВОЙ «Калифорниан», хотя в нашу страну машина не поставлялась, и с «Планетой-спорт» (о них журнал рассказывал ранее). Мотоциклы CZ-350 модели «472.4» (слева) и ЯВА-350 «Ойлмастер» (с самодельным ветровым щитком) во время испытаний. Что же представляет собой система, названная конструкторами «Ойлмастер»? В баке — чистый бензин; кривошипно-шатунный механизм и детали цилиндро-поршневой группы смазываются маслом, впрыскиваемым в смесительную камеру карбюратора, а точнее — в зону максимального разрежения, под переднюю кромку дросселя, где оно смешивается с воздухом и бензином. Запас масла находится в специальном бачке емкостью около двух лит...

Читать далее >>
Мотоцикл Kawasaki KX 450 F 2011 фото Мотоцикл BMW F 650GS Dakar 2006 фото Мотоцикл Aprilia SMV 900 Dorsoduro 2018 фото Мотоцикл Yamaha Thundercat 2001 фото
Мотоцикл Triumph Speed Twin 500 1938 фото Мотоцикл Yamaha Tracer 9 GT plus 2025 фото Мотоцикл Yamaha YZF-R9 2025 фото Мотоцикл KTM FREERIDE 250 R 2014 фото