Сравнение мотоциклов:
Kawasaki ER-6f 2016 против Moto Guzzi California 1400 Touring 2017

Kawasaki ER-6f 2016 в сравнении с Moto Guzzi California 1400 Touring 2017 по цене и сопоставление по характеристикам: timing system diagram, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то California 1400 Touring это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 96лс., а ER-6f это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 72.1лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой средней стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Kawasaki ER-6f 2016 и Moto Guzzi California 1400 Touring 2017

Двигатель
Four stroke, parallel twin, DOHC, 4 valves per cylinder.
1380 cc / 84.2 cu-in
Объём двигателя
649 cc / 39.6 cu-in
нет данных
Диаметр цилиндра х Ход поршня
83 X 60mm
104 x 81.2 mm
Макс. Мощность
53 kW / 72.1 hp @ 8500 rpm
96 hp / 71 kW @ 6500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
72.1
96
Макс.мощность на об/мин.
8500
6500
Степень Сжатия
11.3;1
10.5:1
Макс. Крутящий Момент
66 Nm / 6.7 m-kg @ 7000 rpm
89 ft/lb / 121 Nm @ 3000 rpm
Макс. момент, Нм.
66
121
Макс. крутящий момент на об/мин.
7000
3000
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digital TCBI
нет данных
Питание двигателя
2x 38mm Electronic Fuel Injection Keihin
нет данных
Система смазки
Wet sump
Wet sump
Система выхлопа
нет данных
Emissions compliance, Euro 4
Свечи Зажигания
NGK, CR9EIA-9
нет данных
Генератор
нет данных
12 V - 550 W

Трансмиссия: Kawasaki ER-6f 2016 и Moto Guzzi California 1400 Touring 2017

КПП
6 Speed
6 speeds with final overdrive
Главная передача
нет данных
Shaft
Сцепление
Wet, multiple discs, cable operated
Single-disc with integrated anti-vibration buffer
Передаточные Числа
1st 2.438 (39/16) 2nd 1.714 (36/21) 3rd 1.333 (32/24) 4th 1.111 (30/27) 5th 0.966 (28/29) 6th 0.852 (23/27)
Steel tubing, closed double cradle with elastic kinematic engine mounting system to isolate vibrations.

Размеры и масса: Kawasaki ER-6f 2016 и Moto Guzzi California 1400 Touring 2017

Емкость Топливного Бака
16 Litres / 4.2 US gal
20.5 Litres / 5.4 US gal
Высота Сиденья
805 mm / 31.7 in
740 mm / 29.1 in
Колесная база
1410 mm / 55.5 in
1676.4 mm / 66 in
Мокрый вес
209 kg / 460 lbs
346 Kg / 762 lbs
Дорожный Просвет
130 mm / 5.1 in
165 mm / 6.4 in
Колея
106 mm / 4.1 in
152 mm / 6 in

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki ER-6f 2016 и Moto Guzzi California 1400 Touring 2017

Задний Тормоз
Single 220mm disc 1 piston Caliper
Single 282 mm stainless steel fixed disc, Brembo floating calliper with 2 parallel pistons
Передние Тормоза
2x 300mm discs 2 piston Calipers
2x 320 mm stainless steel floating discs, Brembo radial callipers with 4 horizontally opposed pistons
Задняя Шина
160/60ZR17
200/60 R16
Передняя Шина
120/70ZR17
нет данных
Задняя подвеска
Offset laydown single-shock with adjustable preload
Swingarm with double shock absorber with adjustable spring preload.
Передняя Подвеска
41 mm telescopic fork
120 mm / 4.7 in
Рама
Perimeter, high-tensile steel
нет данных
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
130 mm / 5.1 in
110 mm / 4.3 in

Прочие характеристики: Kawasaki ER-6f 2016 и Moto Guzzi California 1400 Touring 2017

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
354465 руб.
552775 руб.
Timing System Diagram
нет данных
Phased electronic Multipoint sequential injection
Год
2016
2017
Модель
Kawasaki ER-6f
Moto Guzzi California 1400 Touring
Cooling system
Liquid cooled,
Air/ oil cooled
Rake
25
нет данных
Front Wheel
нет данных
130/70 R18
Аккумулятор
нет данных
12V - 18 Ah
Engine Oil
Synthetic, 10-40
нет данных
Reserve
нет данных
5 Litres / 1.3 gal
Dimension
Height 1210 mm / 47.6 in
нет данных
Spark Plugs
нет данных
NGK LMAR8F, 2 per cylinder
Headstock angle
нет данных
Height 1460 mm / 57.5 in

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как устранить застарелую сульфатацию пластин аккумуляторов

   Можно ли собственными силами восстановить емкость автомобильных и мотоциклетных свинцовых аккумуляторов при застарелой сульфатации пластин? Сделать это обычными способами борьбы с сульфатацией (например, перезарядом малыми токами, зарядом в дистиллированной воде) не удалось. Тогда я решил применить способ восстановления емкости стационарных свинцовых аккумуляторов типа С и СК, разработанный сотрудником Центрального научно-исследовательского института связи Министерства связи СССР Б. А. Пионтковским. Результат превзошел ожидания — емкость удалось восстановить почти полностью.Способ заключается в следующем. Аккумулятор заряжают током, равным 0,2Аном (Аном — номинальная емкость в ампер-часах). Как только появится газовыделение, ток снижают до 0,05 Аном. При стабильных значениях напряжений и удельного веса раствора электролита зарядку прекращают и оставляют аккумулятор в покое на 0,5—1 час. Затем возобновляют зарядку тем же током и продолжают ее до тех пор, п...

Читать далее >>

Ковровец 175В

Новый мотоцикл из Коврова   Пройдет несколько месяцев, и на дорогах нашей страны, на улицах городов, рабочих поселков появится еще один новый мотоцикл — «Ковровец-175В». Он, без сомнения, привлечет внимание мотолюбителей, поскольку во многом превосходит своего предшественника «Ковровца-175В». Его отличают улучшенные эксплуатационные качества, повышенная комфортабельность, более красивый внешний вид. Создавая новую модель Конструкторы учли многие пожелания и замечания владельцев мотоциклов.Каковы же конструктивные особенности «Ковровца-175В»? Компактный чугунный цилиндр-моноблок, изготовляемый методом точного коркового литья, имеет большую площадь охлаждающих ребер. Оребрение в нижней его части очень плавно сочетается с оребрением картера. Цилиндр-моноблок надежен в работе благодаря улучшению теплонапряженности двигателя. Гарантированная мощность — 9 л. с. при 5200— 5400 об/мин. Рис. 1. Двигатель нового мотоцикла Подб...

Читать далее >>

Потеря мощности двигателя после очистки глушителя

Гарантированный выход Некоторые владельцы ижевских мотоциклов ИЖ Планета-3 и, особенно, ИЖ Юпитер-3 жалуются на потерю мощности двигателя после очистки глушителя. Если это сопровождается дымным выхлопом. увеличенным расходом топлива и низкой максимальной скоростью, можно с уверенностью сказать, что причина — в неправильной установке акустического фильтра в глушителе выпуска. Дело в том. что. стремясь закрепить его более надежно, завертывают до предела гайку 7 (рис. 1, а). Вследствие этого центральная труба фильтра упирается в полусферическую перегородку 2, которая закрывает большую часть ее проходного сечения (рис. 1. б). Из-за этого выход отработавших газов наружу затрудняется, они остаются в цилиндре и не дают заполнять его свежей смесью. Рис. 1. Правильное (а) и неправильное (б) положение акустического фильтра в глушителе: 1 — корпус глушителя; 2 — перегородка; 3 — акустический фильтр; 4 — асбестовая прокладка; 5 — хвостовик глушителя; 6...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 3

Встречая новый "Восход"  Каждый четвертый советский мотоцикл выпускается в Коврове. Новая модель «Восход—3» сохранила традиционную для этой марки преемственность с предыдущими. Она получила новые бензобак, систему впуска, задние амортизаторы, привод управления «газом» и демпфер вторичной передачи. На «Восходе—3» применены модернизированные тормоза, колеса, генератор, улучшено седло.У этого мотоцикла большая предыстория — девять моделей класса 175 см3 с маркой «Ковровец» и «Восход». И вот юбилейный, десятый по счету «Восход—3». Ковровский завод имени В. А. Дегтярева- недавно закончил всесторонние испытания новой дорожной машины и вскоре приступает к ее серийному производству.В основе конструкторских решений анализ пожеланий многочисленных потребителей нашей продукции, в сочетании с разработанными заводом мероприятиями по дальнейшему ее совершенствованию.Работы по мотоциклу...

Читать далее >>

Ремонт генераторов Г-401, Г-411 ( Ковровец 175А, 175Б, 175В, Восход )

( Мотоциклы Ковровец 175А, 175Б, 175В, Восход )Многие мотоциклисты в тех случаях, когда отказывает генератор переменного тока Г-401 или Г-411. заменяют его новым, полагая, что самому устранить неисправность трудно. Однако, рассматривая замененные генераторы, я установил, что около 80 процентов из них вышли из строя по очень простой и легко устранимой причине — вследствие замыкания одной из обмоток катушек на массу. Это происходит в том месте, где катушка прижимается к статору язычком (см. рисунок). В процессе эксплуатации обмотка становится подвижной (из-за нагрева, вибрации и т. п.), отчего изоляция между ней и язычком повреждается. Признаком неисправности служит падение напряжения в цепи зажигания или освещения.Чтобы восстановить изоляцию. надо снять генератор, отметить взаимное положение его деталей и разобрать. Место повреждения обмотки можно определить осмотром или электрической проверкой (прозвонкой) после отсоединения катушек одной от другой и от массы. Один конец прибора ...

Читать далее >>
Мотоцикл Kawasaki W800 2012 фото Мотоцикл Yamaha YZ 250 2011 фото Мотоцикл M1NSK Ranger 200 Camo 2026 фото Мотоцикл Yamaha WR 250F 2001 фото
Мотоцикл BMW S 1000R 2014 фото Мотоцикл Honda Crosstourer 1200 2012 фото Мотоцикл Hyosung GT 250 2013 фото Мотоцикл GASGAS TXT 70 ROOKIE 2013 фото