Сравнение мотоциклов:
Kawasaki FX 400R 1989 против Suzuki GSX-R 750 2020

Kawasaki FX 400R 1989 в сравнении с Suzuki GSX-R 750 2020 по цене и сопоставление по характеристикам: rear rim, front rim, standing ј mile, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия.

Если кратко, то GSX-R 750 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем весьма большой мощности 148лс., а FX 400R это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 59лс. Kawasaki FX 400R 1989 - байк за недорогую цену, при этом Suzuki GSX-R 750 2020 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: Kawasaki FX 400R 1989 и Suzuki GSX-R 750 2020

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, transverse four cylinders, DOHC
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Объём двигателя
398
749 c / 45.7 cub. in.
Диаметр цилиндра х Ход поршня
нет данных
70 x 48.7 mm
Макс. Мощность
59 hp @ 12000 rpm
110.3 kW / 148 hp @ 12800 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
59
148
Макс.мощность на об/мин.
12000
12800
Степень Сжатия
нет данных
12.5 :1
Макс. Крутящий Момент
3.6 kg-m @ 10500 rpm
86.3 Nm / 8.8 kgf-m / 64 ft-lb @ 11200 rpm
Макс. момент, Нм.
35.3
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
10500
нет данных
Макс. Мощность, кВт
43
нет данных
Зажигание / Стартер
- / electric
нет данных
Стартер
нет данных
Electric
Система зажигания
нет данных
Digital DC-CDI
Питание двигателя
нет данных
New 32 bit ECM features 1024 kilobytes of ROM for maximum engine performance working in conjunction with the new S-DMS engine management system
Система смазки
нет данных
Wet sump
Свечи Зажигания
нет данных
NGK, CR9E

Трансмиссия: Kawasaki FX 400R 1989 и Suzuki GSX-R 750 2020

КПП / Привод колеса
- / chain
нет данных
КПП
нет данных
6 Speed, constant mesh
Главная передача
нет данных
Chain, RK525ROZ5Y, 116 links
Сцепление
нет данных
Wet, multiple discs

Размеры и масса: Kawasaki FX 400R 1989 и Suzuki GSX-R 750 2020

Емкость Топливного Бака
нет данных
17 Litres / 4.5 US gal / 3.7 Imp gal
Высота Сиденья
нет данных
810 mm / 31.8 in.
Сухой Вес
170 kg
нет данных
Колесная база
нет данных
1390 mm / 54.7 in.
Размеры
нет данных
Length 2030 mm / 79.9 in. Width 710 mm / 28.0 in. Height 1125 mm / 44.6 in.
Мокрый вес
нет данных
190 kg / 418 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
130 mm / 5.1 in
Колея
нет данных
97 mm / 3.8 in.

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki FX 400R 1989 и Suzuki GSX-R 750 2020

Задний Тормоз
Single disc
Single 220 mm disc, Nissin single piston caliper
Передние Тормоза
2x discs
2 x 310 mm Discs, radial-mount opposed-four-piston Brembo 4 piston monoblock calipers
Задняя Шина
120/90-16
180/55 ZR17
Передняя Шина
100/90-16
120/70 ZR17
Задняя подвеска
нет данных
Showa 41mm aluminum alloy rear shock with a 16mm rod diameter are fully adjustable for high and low speed compression, spring preload and rebound damping
Передняя Подвеска
нет данных
Showa inverted 41 mm cartridge front forks fully adjustable for high and low speed compression, spring preload, and rebound damping
Рама
нет данных
Ultra-lightweight frame built entirely of aluminum alloy castings.
Ширина Переднего Колеса
нет данных
120 mm / 4.7 in.
Ширина Заднего Колеса
нет данных
130 mm / 5.1 in.

Динамические характеристики: Kawasaki FX 400R 1989 и Suzuki GSX-R 750 2020

Максимальная Скорость
нет данных
270.7 / 168 mph

Прочие характеристики: Kawasaki FX 400R 1989 и Suzuki GSX-R 750 2020

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
167284 руб.
313515 руб.
Rear Rim
нет данных
5.5 x 17
Front Rim
нет данных
3.8 x 17
Standing ј Mile
нет данных
10.7 sec
Год
1989
2020
Модель
Kawasaki FX 400R
Suzuki GSX-R 750
Dry Weight
нет данных
156 kg / 344 lbs
Cooling system
нет данных
Liquid. High capacity large trapezoidal-shaped radiator which includes compact cooling fan assembly designed for improved air flow.
Rake
нет данных
23.8°
Wheels
нет данных
Aluminum, 3 spoke
Engine Oil
нет данных
Synthetic,10W/40
Gear Ratios
нет данных
1st 2.79 / 2nd 2.05 / 3rd 1.71 / 4th 1.50 / 5th 1.35 / 6th 1.20:1
Average Consumption
нет данных
5.5 l/100 km / 18.3 / 43 US mpg / 51 Imp mpg
Exhaust system
нет данных
Suzuki Advanced Exhaust System (SAES) with under engine muffler layout and Suzuki Exhaust Tuning (SET) system.

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Микромотороллер Малыш

Карманный микромотороллер     Небольшой мотороллер, который без труда можно было бы перенести на себе вброд через речку или, упаковав в небольшем чехле, хранить где-нибудь в кладовке, в коридоре, — это ли не мечта многих мотолюбителей! Недавно группа ленинградских конструкторов успешно завершила свой вариант микромотороллера. Сегодня на наших страницах мы представляем читателям «Малыша», с которым их ознакомит один из его создателей. Начать мне хочется с того, что многие из тех, кто видел нашего «Малыша», назвали его в шутку «карманным мотороллером». И всякий раз, слыша о нем такой отзыв, мы, конструкторы, были бесконечно рады. Ведь это лишний раз подтверждало то, что найденное нами решение правильно. Были и такие встречи, когда разговору предшествовала ироническая усмешка и только вслед за этим следовало: «А что может это красивая игрушка?» Микромотороллер «может» очень многое. При почти «карманном»...

Читать далее >>

Испытания MZ TS-250/1

Сезон на МЦ ТС-250/1 На МЦ ТС-250/1 чувствуешь себя уверенно в потоке транспорта. В прошлом году редакция получила от мотозавода в Цшопау (ГДР) для проведения теста новую модель мотоцикла МЦ ТС-250/1. О его конструкции было рассказано в декабрьском номере журнала (1978 г), а сегодня, удовлетворяя интерес мотолюбителей, публикуем заметки об эксплуатационных испытаниях. На спидометре МЦ — 8000 километров. Пробег небольшой, но и он позволяет оценить основные качества мотоцикла. Силовой агрегат. Главная новинка в его конструкции — пятиступенчатая коробка передач, атрибут спортивных мотоциклов, перенесенный на дорожную модель. Чем это вызвано, оправдано ли такое решение? Эти вопросы я задавал себе, впервые садясь за руль. К новой коробке передач привыкаешь быстро. Правда, манипулировать рычагом переключения приходится чаще, но неудобства, которые испытываешь лишь вначале, с лихвой окупаются возросшей динамикой мотоцикла. Работу двигателя легче приспособить к меняющимся дор...

Читать далее >>

Пятерка 350-кубовых. ИЖ Планета-3, ИЖ Юпитер-3, ИЖ Планета-Спорт, Ява 634-8, ЧЗ-472

Пятерка 350-кубовых Не конкуренты, а союзникиОт «рабочей лошади» до «скакуна»Каждой машине — своя дорогаПри скромных параметрах завидная выносливостьНи один класс мотоциклов, продаваемых в нашей стране, не представлен столь богато разнообразием моделей и «тиражом», как 350 смЗ. В нем три ижевских мотоцикла — «Планета-3», «Юпитер-3», «Планета-спорт» и два чехословацких — ЯВА-634-8 и ЧЗ-472. Неудивительно, что в редакционной почте много писем, в основном от начинающих мотоциклистов, с просьбами дать совет, какую из этих пяти моделей выбрать.Поскольку требования к машине у каждого мотоциклиста диктуются конкретными условиями эксплуатации и личными вкусами, для будущего владельца целесообразнее всего, очевидно, сначала сопоставить основные параметры «пятерки». Это сделает опытный мотоциклист инженер Э. В. КОНОП, участвовавший в редакционных испытаниях 350-кубовых мотоциклов. Заранее с...

Читать далее >>

Регулируем на экономичность

Улучшение топливной экономичности мотоцикла   Мотоциклисты — в большинстве люди молодые. Увлечение мотоциклом часто начинается со спортивного интереса. Однако проходят годы, и те, кто остался верен этому виду транспорта, становятся все более и более требовательными к такому, им это казалось, второстепенному качеству, как топливная экономичность. В самом деле, мотоциклы среднего класса с двухтактным двигателем нередко на практике расходуют топлива до 5—6 л/100 км, а если эксплуатируются с коляской, то еще на 1—2 литра больше. В чем причины прямо-таки автомобильного «аппетита» у мотоциклетных двигателей, имеющих вчетверо меньший рабочий объем, и какими средствами можно его сократить? Рассказать об этом мы попросили мотоциклиста с большим стажем, специалиста в области топливных систем инженера А. ТЮФЯКОВ А. Относительно высокий расход топлива у мотоциклов с двухтактным двигателем обусловлен несколькими причинами. Первая — в самой сущности двухтактн...

Читать далее >>

Ява Автоматик

С автоматическим центробежным механизмом включения сцепления     Мотоцикл существует более полувека. На протяжении всего этого времени он постоянно совершенствовался. И сегодня продолжается неутомимая работа над увеличением мощности двигателя, улучшением компоновки машины, повышением комфортабельности. Ежегодно сотни заявок поступают в патентные бюро. Последние годы многие конструкторы заняты разработкой новых видов двигателей для одноколейных экипажей. На дорогах уже появились опытные модели с таким оснащением. Если учесть, что путь от экспериментальных образцов до серийного занимает иногда десятилетие, то можно предположить, что появление кардинально новых машин дело не столь близкого будущего. Гораздо ближе к завершению работы, направленные на облегчение вождения мотоцикла. Сравнительно недавно внимание специалистов мотоциклостроения было привлечено к двум «Явам». Красные машины внешне мало чем отличались от своих так хорошо известных собратьев. И компоновка та...

Читать далее >>
Мотоцикл Ducati Panigale V4 2020 фото Мотоцикл KYMCO Xciting 250Ri 2008 фото Мотоцикл Motus MST 2014 фото Мотоцикл BMW R 1200GS 2005 фото
Мотоцикл Maico MD 50 1971 фото Мотоцикл Honda VT 1300 CX 2012 фото Мотоцикл Honda VFR 750 R 1990 фото Мотоцикл Ducati 1198 Testastretta Evoluzione 2010 фото