Сравнение мотоциклов:
Kawasaki GPz 400F-II 1985 против Suzuki GSF 1200S Bandit 2004

Kawasaki GPz 400F-II 1985 в сравнении с Suzuki GSF 1200S Bandit 2004 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то GSF 1200S Bandit это довольно популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 98лс., а GPz 400F-II это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 54лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой за недорогую цену, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Kawasaki GPz 400F-II 1985 и Suzuki GSF 1200S Bandit 2004

Двигатель
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 2 Valve per cylinder.
Air/oil cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Объём двигателя
399 cc / 24.3 cu-in
1157
Диаметр цилиндра х Ход поршня
Air cooled
79 x 59 mm
Макс. Мощность
54 hp / 40.2 kW @ 11500 rpm
98 hp 71.5 Kw @ 8500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
54
98
Макс.мощность на об/мин.
11500
8500
Степень Сжатия
4 x 21mm Teir-Kei carburetors
4x Mikuni BSR36 carbs
Макс. Крутящий Момент
34.3 Nm / 25.2 lb-ft @ 8500 rpm
91.7 Nm @ 6500 rpm
Макс. момент, Нм.
34.3
91.7
Макс. крутящий момент на об/мин.
8500
6500
Макс. Мощность, кВт
нет данных
71
Зажигание / Стартер
нет данных
Digital transistorized / electric
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
CDI
нет данных

Трансмиссия: Kawasaki GPz 400F-II 1985 и Suzuki GSF 1200S Bandit 2004

КПП / Привод колеса
нет данных
5 Speed / chain
КПП
6 Speed
нет данных
Главная передача
Chain
нет данных

Размеры и масса: Kawasaki GPz 400F-II 1985 и Suzuki GSF 1200S Bandit 2004

Емкость Топливного Бака
15 Litres / 3.9 US gal
20 Litres
Сухой Вес
нет данных
220 kg

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki GPz 400F-II 1985 и Suzuki GSF 1200S Bandit 2004

Задний Тормоз
Single 140mm drum
Single 240mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
Single 236mm disc
2x 310mm discs 6 piston calipers
Задняя Шина
110/90-18
180/55 ZR17
Передняя Шина
90/90-19
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Swing arm
Link-type, 4-way adjustable rebound damping, 7-way adjustable preload
Передняя Подвеска
Telescopic forks
43 mm telescopic, coil spring, oil damped spring preload fully adjustable

Прочие характеристики: Kawasaki GPz 400F-II 1985 и Suzuki GSF 1200S Bandit 2004

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
167598 руб.
197852 руб.
Год
1985
2004-06
Модель
Kawasaki GPz 400F-II
Suzuki GSF 1200S Bandit
Dry Weight
179 kg / 394.6 lbs
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Ковровец 175В

Новый мотоцикл из Коврова   Пройдет несколько месяцев, и на дорогах нашей страны, на улицах городов, рабочих поселков появится еще один новый мотоцикл — «Ковровец-175В». Он, без сомнения, привлечет внимание мотолюбителей, поскольку во многом превосходит своего предшественника «Ковровца-175В». Его отличают улучшенные эксплуатационные качества, повышенная комфортабельность, более красивый внешний вид. Создавая новую модель Конструкторы учли многие пожелания и замечания владельцев мотоциклов.Каковы же конструктивные особенности «Ковровца-175В»? Компактный чугунный цилиндр-моноблок, изготовляемый методом точного коркового литья, имеет большую площадь охлаждающих ребер. Оребрение в нижней его части очень плавно сочетается с оребрением картера. Цилиндр-моноблок надежен в работе благодаря улучшению теплонапряженности двигателя. Гарантированная мощность — 9 л. с. при 5200— 5400 об/мин. Рис. 1. Двигатель нового мотоцикла Подб...

Читать далее >>

Изучающим мотоцикл. Мотоцикл как таковой

Изучающим мотоциклМорозную тишину зимнего леса разорвал перестук автоматных очередей и треск мотоциклов. Это авангард -«наступающей части» — мотоциклисты-разведчики — обнаружили «противника» и завязали «бой» до подхода главных сил. Так начались очередные занятия.Фото В. ВысоцкогоСводки Совинформбюрог страницы фронтовой печати нередко в годы минувшей войны пестрели такими сообщениями: группа мотоциклистов-разведчиков, проникнув в тыл противника, захватила переправу через водный рубеж и мужественно удерживала ее до подхода главных сил... Разведчики на мотоциклах разгромили вражеский штаб, пленили фашистского генерала, доставили важные документы...Фронтовики-мотоциклисты снискали себе славу мужественных и умелых воинов, Мотоцикл в бою нес многие службы — в разведке, в подразделениях связи, в штабах.Ныне он так же находит применение в войсках. В программу начальной военной подготовки включено 40-часовое обучение призывников по специальн...

Читать далее >>

Один карбюратор вместо двух на тяжелых мотоциклах ирбитского и киевского заводов

Один вместо двух на тяжелых мотоциклах ирбитского и киевского заводов   Как известно, на тяжелых мотоциклах ирбитского и киевского заводов по два карбюратора. Такая схема позволяет точнее подобрать регулировку питания для каждого цилиндра в отдельности и тем сгладить огрехи изготовления. Но эта операция многим мотоциклистам представляется если не совсем лишней, то уж во всяком случае обременительной и сложной. И потому не прекращаются попытки упростить систему, использовать вместо двух только один карбюратор. Один из таких энтузиастов-экспериментаторов опытный мотоциклист А. ОХОТНИКОВ из Челябинска добился в этом направлении неплохих результатов. И сегодня делится опытом. Начну с предыстории. Первый мой мотоцикл М62 выпуска 1963 года с карбюраторами К37 расходовал в среднем 6,2—6,5 л на 100 км. После 60 тысяч километров пробега дроссели износились, и мне пришлось устанавливать новые карбюраторы К302 с плоским золотником. Расход топлива в тех же условиях увеличился до 8,5 л/1...

Читать далее >>

Переделка генератора Г414 на 12 В

Читать далее >>

Шины и колеса для мотоциклов

Страничка мотоциклиста Вряд ли найдется мотоциклист, который не замечал бы такие явления, как неравномерный износ шин по окружности, когда в одном месте рисунок протектора почти стерт, а с противоположной от оси стороны — будто новый; вибрация руля, совпадающая с тактом вращения колеса; странный «жвакающий» звук, издаваемый шиной, особенно хорошо различимый на мокром асфальте; неуверенное, неустойчивое движение мотоцикла, главным образом на повороте. Но не все знают, что причиной этих неприятностей является в большинстве случаев неуравновешенность колеса относительно оси вращения или продольной плоскости его симметрии (соответственно статический и динамический дисбаланс). Дисбаланс проявляется тем сильнее, чем выше скорость, и, вероятно, поэтому многие мотоциклисты не замечают его.Между тем статический дисбаланс легко обнаружить, если зажать ось крепления колеса в тиски и несколько раз раскрутить его. Большая часть колес останавливается в одном и том же положении...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha FZ-8 WGP 50th Anniversary 2012 фото Мотоцикл Harley Davidson XR-TT 750 1972 фото Мотоцикл Yamaha RAPTOR 250 2013 фото Мотоцикл Suzuki GSX-R 600 2012 фото
Мотоцикл BSA Fury SS 1971 фото Мотоцикл Yamaha XENTER 125 2012 фото Мотоцикл Husqvarna TC 499 2012 фото Мотоцикл Honda CA 300 Rebel Aviator Nation Special Edition 2017 фото