Сравнение мотоциклов:
Kawasaki GTR 1400 Concours 14 Grand Tour Edition 2010 против Yamaha FJ 1200 1989

Kawasaki GTR 1400 Concours 14 Grand Tour Edition 2010 в сравнении с Yamaha FJ 1200 1989 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то FJ 1200 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 130лс., а GTR 1400 Concours 14 Grand Tour Edition это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем весьма большой мощности 155лс. Yamaha FJ 1200 1989 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Kawasaki GTR 1400 Concours 14 Grand Tour Edition 2010 и Yamaha FJ 1200 1989

Двигатель
Four stroke, transverse four cylinders, DOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Объём двигателя
1352 cc / 82.5 cu-in
1188 cc / 72.5 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
84 x 61 mm
77 x 63.8 mm
Макс. Мощность
114 kW / 155 hp @ 8800 rpm
130 hp / 94.9 kW @ 9000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
155
130
Макс.мощность на об/мин.
8800
9000
Степень Сжатия
10.7;1
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
136Nm / 102.0 lb/ft / 13.9 kg-m@ 6200 rpm
108 Nm / 79.6 lb/ft @ 7500 rpm
Макс. момент, Нм.
136
108
Макс. крутящий момент на об/мин.
6200
7500
Стартер
Electric
Starting
Система зажигания
Digital
TCI (Transistor Controlled Ignition)
Питание двигателя
Forced lubrication, wet sump
4x 36mm Mikuni carbs
Свечи Зажигания
нет данных
NGK, DP8EA-9
Охлаждение
Liquid cooled
нет данных

Трансмиссия: Kawasaki GTR 1400 Concours 14 Grand Tour Edition 2010 и Yamaha FJ 1200 1989

КПП
6 Speed
5 Speed
Главная передача
Shaft
Chain 2.353 (40/17)
Сцепление
Wet multi-disc manual
Wet, multiple discs, cable operated
Передаточные Числа
1st 3.333 (50/15) 2nd 2.415 (41/17) 3rd 1.900 (38/20) 4th 1.545 (34/22) 5th 1.292 (31/24) 6th 1.074 (29/27)
1st 2.857 (40/14) 2nd 2.000 (36/18) 3rd 1.571 (33/21) 4th 1.291 (31/24) 5th 1.115 (29/26)

Размеры и масса: Kawasaki GTR 1400 Concours 14 Grand Tour Edition 2010 и Yamaha FJ 1200 1989

Емкость Топливного Бака
22 Litres / 5.8 US gal
22 Litres / 5.8 gal
Высота Сиденья
815 mm / 32.1 in.
780 mm / 30.7 in
Колесная база
1520 mm / 59.8 in
1490 mm / 58.7in
Размеры
Height 1345 mm / 50.8 in. - 1465 mm / 31.4 in. (High position)
Length 2230mm / 87.8 in Width 775 mm / 30.5 in Height 1,245mm / 49.0 in
Мокрый вес
300 kg / 670.3 lbs - ABS 304 kg / 679.1 lbs
259 kg / 571 lbs
Дорожный Просвет
125 mm / 4.9 in
140 mm / 5.5 in
Колея
112 mm / 4.4 in
нет данных
объем масла
нет данных
4.2 Litres

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki GTR 1400 Concours 14 Grand Tour Edition 2010 и Yamaha FJ 1200 1989

Задний Тормоз
Single 270mm disc 2 piston caliper
Single 282mm disc
Передние Тормоза
2X 310mm discs 4 piston calipers
2x 282mm discs
Задняя Шина
190/50 -ZR17
150/80 V16
Передняя Шина
120/70- ZR17
120/70-VR17
Задняя подвеска
Bottom link Unit-Trek with gas charged shock, Tetra lever rebound damping
Monocross monoshock 5-way preload and 5-way damping adjustment
Передняя Подвеска
43 mm inverted fork with adjustable rebound damping and spring preload
Telescopic with 3-way preload and damping adjustment
Рама
Monocoque pressed aluminum
Steel, twin spar
Ширина Переднего Колеса
113 mm / 4.4 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
136 mm / 5.4 in
нет данных

Динамические характеристики: Kawasaki GTR 1400 Concours 14 Grand Tour Edition 2010 и Yamaha FJ 1200 1989

Максимальная Скорость
нет данных
244.3 km/h
Средний расход (км./литр.)
15.3 km/lit
14.5 km/lit
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
нет данных
14.1 m / 40.0 m

Прочие характеристики: Kawasaki GTR 1400 Concours 14 Grand Tour Edition 2010 и Yamaha FJ 1200 1989

Год
2010 - 11
1989-90
Модель
Kawasaki GTR 1400 Concours Grand Tour Edition
Yamaha FJ 1200 3SK1 / 3SK2
Dry Weight
нет данных
245 kg / 540.1 lbs
Cooling system
нет данных
Air/oil cooled,
Rake
26.1
нет данных
Engine Oil
нет данных
20W/40
Max Power Rear Tyre
нет данных
112.5 hp @ 8600 rpm
Max Power Ram Air
118.4 kW /161 hp @ 8800 rpm
нет данных
Steering Angle, Left / Right
31 / 31
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Спортивный мотоцикл Минск М-204К

Спортивный мотоцикл Минского мотовелозавода   Н. ШАКОЛИН, начальник конструкторского бюро отдела главного конструктора Минского мотовелозавода До недавнего времени мотоспортсмены были знакомы только с одним кроссовым мотоциклом младшей кубатуры — «Ковровцем». Теперь спортивные машины в классе 125 см3 стал выпускать наш завод.Минский кроссовый мотоцикл получил название М-204К. Первые опытные образцы прошли испытания во многих кроссах, в том числе в традиционных состязаниях на приз нашего завода. Ряд узлов и деталей кроссового мотоцикла унифицирован с дорожным М-104. Например, на М-204К установлена та же коробка передач, но ее передаточные числа подобраны так, что они обеспечивают необходимый режим работы двигателя в условиях соревнований по кроссу. Благодаря унификации у спортсменов будет меньше затруднений с запасными частями. Многие основные детали и узлы разработаны заново. Двухтактный одноцилиндровый двигатель рабочим объемом 123,8 смЗ (52x58) имеет спец...

Читать далее >>

Человек и мотоцикл. Безопасность движения

Многие зарубежные социологи утверждают, будто существует некий неразрешимый конфликт между человеком и созданной им техникой, что человек-созидатель становится жертвой машины- и всего промышленного прогресса. В качестве одного из подтверждений обычно приводятся цифры роста дорожно-транспортных происшествий.Однако, если объективно проанализировать причины катастроф на дорогах, осмыслить и сопоставить факты, то нетрудно убедиться, что техника, как бы бурно она ни развивалась, тут совершенно ни при чем. Во всех случаях без исключения прямо или косвенно виноваты мы — люди. От нас целиком зависит, станем ли мы жертвами или повелителями машин, обречем себя или извлечем из достижений науки и техники максимум пользы и удобств. В связи с этим стоит поразмыслить над отношениями человека и мотоцикла, ибо пресловутое противоречие, как считают приверженцы вышеназванной теории, выражено здесь наиболее ярко. Главное достоинство современной машины — скорость. Она же может обернуться и боль...

Читать далее >>

Мотоциклы для массового спорта. ИЖ-64М, Ковровец 175С

Для массового спорта Отечественная промышленность в течение многих лет наряду с дорожными выпускает мотоциклы для спорта — кроссовые и многодневные. Ведущая роль в этом деле принадлежит Ковровскому и Ижевскому заводам. Пионерами были ижевцы, построившие в 1947—1948 гг. первую партию машин ИЖ-350С. С тех пор завод разработал 24 модели спортивных мотоциклов, которые поступают в спортклубы, мотосекции, низовые спортивные коллективы. Год IV летней Спартакиады народов СССР Ижевский завод встретил новой серийной спортивной моделью ИЖ-64, которая пришла на смену ИЖ-60. Так же как и его предшественник, новый мотоцикл выпускается в кроссовом (ИЖ-64К) и многодневном (ИЖ-64М) вариантах. Принципиально его двигатель (размерность цилиндра 72 X 85 мм, 346 см3) не изменился. Однако новая форма камеры сгорания («жокейский картуз»), подбор сопротивления выпускных труб, уменьшение «вредного» объема кривошипной камеры позволили, не меняя степени сжатия (8,0&mdash...

Читать далее >>

ИЖ Планета 5. Три новые модификации 7.107-014, 7.107-015, 7.107-016

Три модификации мотоцикла ИЖ Планета 5     Объединение «Ижмаш» на протяжении многих лет проводит в жизнь политику широкой унификации выпускаемых машин. Не только параллельной, то есть для изготовляемых одновременно моделей, например «ИЖ-Юпитер-5» и «ИЖ-Планета-5», но и последовательной — преемственность более поздних машин с предшественниками («ИЖ-Планета-5», «ИЖ-Планета-4», «ИЖ-Планета-3» и т. п.). Такая тенденция сохранится и в ближайшее время. Как известно, конструкторы «Ижмаша» предусматривают три перспективных семейства мотоциклов: «Сириус» на смену «Планете», «Сатурн» на смену «Юпитеру» и новое семейство «Орион» (ЗР, 1990, №6). Последнее базируется на японской лицензии, охватывающей четырехтактный одноцилиндровый двигатель, телескопическую переднюю вилку, дисковый тормоз переднего колеса, отлитые из легкого сплава колеса....

Читать далее >>

Какой мотоцикл купить первый в 2026 году

Выбор первого мотоцикла в 2026 году — это не просто покупка техники, а вход в новую культуру. Тысячи будущих райдеров каждый месяц задаются вопросом «какой мотоцикл купить первый», и чтобы вы не потерялись в догадках, мы подготовили подробный гайд. Опираясь на реальные поисковые запросы весны 2026 года, мы расскажем, на что обращают внимание новички и как не ошибиться с выбором. На страницах Bazamoto.ru вы найдёте ещё больше обзоров, а здесь — сфокусированная инструкция для первого сезона.Прежде чем перейти к конкретным моделям, важно понять: мотоцикл для старта должен быть предсказуемым, лёгким и прощающим ошибки. Именно поэтому запросы вроде «сколько стоит мотоцикл», «мотоцикл цена» и «купить мотоцикл бу» — одни из самых частых. Новички правильно делают, что сначала изучают рынок. Мы же разложим всё по полочкам.1. Какой объём двигателя выбрать: 125, 250 или 300 кубов?Лучший ответ для новичка — мотоцикл с рабочим ...

Читать далее >>
Мотоцикл Cagiva Freccia 125 C10R 1988 фото Мотоцикл Yamaha RAIDER 1900 2011 фото Мотоцикл Honda CBR 600F4i Rossi Replica 2002 фото Мотоцикл BMW R 1250GS HP 2019 фото
Мотоцикл Vespa PK 125ETS 1984 фото Мотоцикл Ducati Monster S4R 2003 фото Мотоцикл Honda VFR 400 R 1990 фото Мотоцикл Yamaha XV 1100 Virago 1997 фото