Сравнение мотоциклов:
Kawasaki GTR 1400 Concours 14 2007 против Yamaha MT -09 2016

Kawasaki GTR 1400 Concours 14 2007 в сравнении с Yamaha MT -09 2016 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то MT -09 это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 115лс., а GTR 1400 Concours 14 это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем весьма большой мощности 155лс. Kawasaki GTR 1400 Concours 14 2007 - байк средней стоимости, при этом Yamaha MT -09 2016 отличается тем, что является мотоциклом выше средней цены .

Двигатель: Kawasaki GTR 1400 Concours 14 2007 и Yamaha MT -09 2016

Двигатель
Four stroke, transverse four cylinders, DOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, transverse triple cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder
Объём двигателя
1352 cc / 82.5 cu-in
847 cc / 51.6 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
84 x 61 mm
78 x 59.1 mm
Макс. Мощность
114 kW / 155 hp @ 8800 rpm
84.6 kW / 115 hp @ 10,000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
155
115
Макс.мощность на об/мин.
8800
10000
Степень Сжатия
10.7;1
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
136Nm / 102.0 lb/ft / 13.9 kg-m@ 6200 rpm
87.5 Nm / 8.9 kgf-m @ 8,500 rpm
Макс. момент, Нм.
136
87.5
Макс. крутящий момент на об/мин.
6200
8500
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digital
Transistorized coil ignition
Питание двигателя
Forced lubrication, wet sump
Electronic Fuel Injection
Охлаждение
Liquid cooled
нет данных

Трансмиссия: Kawasaki GTR 1400 Concours 14 2007 и Yamaha MT -09 2016

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
Shaft
O"-ring chain
Сцепление
Wet multi-disc manual
Wet multi-plate
Передаточные Числа
1st 3.333 (50/15) 2nd 2.415 (41/17) 3rd 1.900 (38/20) 4th 1.545 (34/22) 5th 1.292 (31/24) 6th 1.074 (29/27)
нет данных

Размеры и масса: Kawasaki GTR 1400 Concours 14 2007 и Yamaha MT -09 2016

Емкость Топливного Бака
22 Litres / 5.8 US gal
14 Litres / 3.7 US gal
Высота Сиденья
815 mm / 32.1 in.
815 mm / 32.1 in
Колесная база
1520 mm / 59.8 in
1440 mm / 56.7 in
Размеры
Height 1345 mm / 50.8 in. - 1465 mm / 31.4 in. (High position)
Height 1135 mm ./ 44.7 in
Мокрый вес
300 kg / 670.3 lbs - ABS 304 kg / 679.1 lbs
188 kg / 414 lbs - ABS 191 kg / 421 lbs
Дорожный Просвет
125 mm / 4.9 in
нет данных
Колея
112 mm / 4.4 in
103 mm / 4.0 in
объем масла
нет данных
3.4 Litres

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki GTR 1400 Concours 14 2007 и Yamaha MT -09 2016

Задний Тормоз
Single 270mm disc 2 piston caliper
2x 298mm discs
Передние Тормоза
2X 310mm discs 4 piston calipers
Single 245mm disc
Задняя Шина
190/50 -ZR17
180/55 ZR17 M/C (73W) (Tubeless)
Передняя Шина
120/70- ZR17
120/70 ZR17 M/C (58W) (Tubeless)
Задняя подвеска
Bottom link Unit-Trek with gas charged shock, Tetra lever rebound damping
Swingarm (link suspension)
Передняя Подвеска
43 mm inverted fork with adjustable rebound damping and spring preload
Telescopic fork
Рама
Monocoque pressed aluminum
Diamond frame
Ширина Переднего Колеса
113 mm / 4.4 in
137 mm / 5.3 in
Ширина Заднего Колеса
136 mm / 5.4 in
130 mm / 5.1 in

Динамические характеристики: Kawasaki GTR 1400 Concours 14 2007 и Yamaha MT -09 2016

Средний расход (км./литр.)
15.3 km/lit
нет данных

Прочие характеристики: Kawasaki GTR 1400 Concours 14 2007 и Yamaha MT -09 2016

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
561619 руб.
779454 руб.
Год
2007 - 08
2016
Модель
Kawasaki GTR 1400 Concours 14
Yamaha FZ-09 / MT-09
Cooling system
нет данных
Liquid cooled
Rake
26.1
нет данных
Max Power Ram Air
118.4 kW /161 hp @ 8800 rpm
нет данных
Caster Angle
нет данных
25
Steering Angle, Left / Right
31 / 31
нет данных
Transmission system
нет данных
Constant Mesh

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Резиновая торсионная подвеска

Новая подвеска мотоцикла   Одна из наиболее актуальных пробелом, стоящих перед создателями новых мотоциклов, — совершенствование подвесок. Конструкция их о значительной мере предопределяет и комфортабельность мотоцикла, и его надежность. За последнее время все более широкое применение о качестве упругого элемента подвески на автомобилях и мотоциклах находит резина. Известны различные конструктивные варианты резиновых подвесок. Одни из них работают на растяжение, другие — на сжатие, третьи — на концентрическое кручение, четвертые — на сложные комбинированные нагрузки. Но наибольшее распространение нашла торсионная подвеска, работающая на круговой сдвиг.   Экспериментальный ирбитский мотоцикл с резиновой торсионной подвеской   Примером такой конструкции может служить независимая подвеска колеса одного из английских микролитражных автомобилей. Резиновый элемент ее, как это видно на рис. 1, состоит из внутреннего стального вала (сечение А —А), ...

Читать далее >>

Оборудование мастерской в гараже

Домашняя мастерская     Почти все мотоциклисты самостоятельно ремонтируют свои машины. Понятно, почему: сеть мастерских по ремонту мотоциклов невелика, а основная масса их, примерно 70—80%, находится в сельской местности. Автор утверждает, что оборудование мастерской в гараже — в основном дело вкуса. Вполне согласны с ним, если только вкус будет не таким, какой представил нам на своем рисунке наш постоянный автор Э. Коноп. Мотоцикл — машина сложная, для его ремонта нужны и немалые знания, и слесарные навыки, и, конечно, соответствующий инструмент. Вот о нем и рассказывает сегодня опытный мотоциклист В. СЕКРЕТОВ. Приступая к ремонту, нельзя полагаться лишь на заводской комплект инструмента, прикладываемый к каждому мотоциклу. Он предназначен для оказания первой помощи — устранения простейших неисправностей в дороге. Бывалый мотоциклист обязательно дополнит и его. Чем? Давайте посмотрим. Наиболее частая дорожная неисправность — прокол шин...

Читать далее >>

Переделка генератора Г414 на 12 В

Читать далее >>

Статистическая оценка количества выбрасываемых, мотоциклами и мопедами, токсических веществ

Токсичен! С тех пор как в журнале появилась рубрика - «Автомобиль и окружающая среда», читатели нередко обращаются в редакцию с вопросами, суть которых можно выразить так: не выпадает ли из поля зрения «вклад» мотоцикла в загрязнение атмосферы? Это волнует читателей самых разных районов. В редакцию звонят и пишут из Алма-Аты (В. Николаев), Северодонецка (Т. Сычев), Киева (А. Коваленко), других городов. Пожалуй, точнее всех сформулировал в своем письме эту тревогу А. Хананов из города Рубцовска Алтайского края: «Почему обойден вниманием младший брат автомобиля — мотоцикл?.. Часто приходится видеть оставляемую им синюю дымовую завесу, которой мог бы позавидовать МАЗ, Причем во время техосмотра в ГАИ такие мотоциклы пропускаются».Особенно актуален этот вопрос сегодня, после принятия Закона СССР «Об охране атмосферного воздуха», где обращено особое внимание на соблюдение государственных стандартов в этой области. В Законе прямо гов...

Читать далее >>

Ремонт центральной подставки на мотоцикле ИЖ

 На мотоциклах ИЖ в результате износа упоров, приваренных к раме, центральная подставка скручивается и ломает упоры. Приваривать их снова не стоит. так как это довольно сложно и небезвредно для рамы. Установка упоров на подставку: 1 подставка; 2 — упоры. Я, а затем еще несколько владельцев ИЖей приварили упоры (пластины, вырезанные из стального листа толщиной 5 мм) к самой подставке, как показано на рисунке. Уже несколько лет переделанные подставки не доставляют нам никаких хлопот. Н. МЕЛАНКО 330067, г. Запорожье, ул. Учительская, 17а 1976N01P38

Читать далее >>