Сравнение мотоциклов:
Kawasaki GTR 1400 Concours Grand Tour Edition 2011 против Honda VF 1000FS Bol Dor 1985

Kawasaki GTR 1400 Concours Grand Tour Edition 2011 в сравнении с Honda VF 1000FS Bol Dor 1985 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то VF 1000FS Bol Dor это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 122лс., а GTR 1400 Concours Grand Tour Edition это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем весьма большой мощности 155лс. Honda VF 1000FS Bol Dor 1985 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: Kawasaki GTR 1400 Concours Grand Tour Edition 2011 и Honda VF 1000FS Bol Dor 1985

Двигатель
Four stroke, transverse four cylinders, DOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, 90V-four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder
Объём двигателя
1352
998 cc / 60.9 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
84 x 61 mm
77 x 53.6 mm
Макс. Мощность
114 kW / 155 hp @ 8800 rpm
122 hp / 91 kW @ 10,000rpm
Макс. Мощность, Л.с.
155
122
Макс.мощность на об/мин.
8800
10000
Степень Сжатия
10.7;1
4x 34mm CV type
Макс. Крутящий Момент
136Nm / 102.0 lb/ft / 13.9 kg-m@ 6200 rpm
89.4 Nm / 66 lb-ft @ 8000rpm
Макс. момент, Нм.
136
89.4
Макс. крутящий момент на об/мин.
6200
8000
Макс. Мощность, кВт
114
нет данных
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digital
CDI
Питание двигателя
Forced lubrication, wet sump
нет данных
Охлаждение
Liquid cooled
нет данных

Трансмиссия: Kawasaki GTR 1400 Concours Grand Tour Edition 2011 и Honda VF 1000FS Bol Dor 1985

КПП
6 Speed
5 Speed
Главная передача
Shaft
Chain
Сцепление
Wet multi-disc manual
нет данных
Передаточные Числа
1st 3.333 (50/15) 2nd 2.415 (41/17) 3rd 1.900 (38/20) 4th 1.545 (34/22) 5th 1.292 (31/24) 6th 1.074 (29/27)
нет данных

Размеры и масса: Kawasaki GTR 1400 Concours Grand Tour Edition 2011 и Honda VF 1000FS Bol Dor 1985

Емкость Топливного Бака
22 Litres / 5.8 gal
23 liters / 6 US gal
Высота Сиденья
815 mm / 32.1 in.
810 mm / 31.8 in
Колесная база
1520 mm / 59.8 in
1505 mm / 59.2 in
Размеры
Length 2230 mm / 89.4 in. Width 790 mm / 55.3 in Height 1345 mm / 50.8 in. - 1465 mm / 55.3 in. (High position)
нет данных
Мокрый вес
нет данных
261 kg / 575 lbs
Дорожный Просвет
125 mm / 4.9 in
135 mm / 5.3 in
Колея
112 mm / 4.4 in
нет данных
Мокрый Вес
300 kg / 670.3 lbs (304 kg / 679.1 lbs. ABS)
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki GTR 1400 Concours Grand Tour Edition 2011 и Honda VF 1000FS Bol Dor 1985

Задний Тормоз
Single 270mm disc 2 piston caliper
Single 276mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
2X 310mm discs 4 piston calipers
2x 276mm discs 4 piston calipers
Задняя Шина
190/50 -ZR17
140/80 V17
Передняя Шина
120/70- ZR17
120/80 V16
Задняя подвеска
Bottom link Unit-Trek with gas charged shock, Tetra lever rebound damping
Pro-link with 3-way adjustable rebound damping
Передняя Подвеска
43 mm inverted fork with adjustable rebound damping and spring preload
41mm air adjustable forks with dual Syntallic bushings, 3-way adjustable rebound damping and TRAC
Рама
Monocoque pressed aluminum
нет данных
Ширина Переднего Колеса
113 mm / 4.4 in
155 mm / 6.1 in
Ширина Заднего Колеса
136 mm / 5.4 in
123 mm / 4.8 in

Динамические характеристики: Kawasaki GTR 1400 Concours Grand Tour Edition 2011 и Honda VF 1000FS Bol Dor 1985

Максимальная Скорость
нет данных
150 mph
Средний расход (км./литр.)
15.3 km/lit
36 mpg

Прочие характеристики: Kawasaki GTR 1400 Concours Grand Tour Edition 2011 и Honda VF 1000FS Bol Dor 1985

Год
2011
1985
Модель
Kawasaki GTR 1400 Concours Grand Tour Edition
Honda VF1000FS Bol Dor
Dry Weight
нет данных
238 kg / 524 lbs
Cooling system
нет данных
Liquid cooled
Rake
26.1
нет данных
Max Power Ram Air
118.4 kW /161 hp @ 8800 rpm
нет данных
Steering Angle, Left / Right
31 / 31
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Ремонт двигателя ИЖ-56

Опыт ремонта двигателей мотоциклов ИЖ-56     Кто из мотоциклистов не думает об улучшении технического состояния своей машины и в первую очередь ее основного агрегата — двигателя? Если мотоцикл прошел более 20 тыс. км и в двигателе появился стук, а мощность его снизилась — значит, необходим срочный ремонт. К сожалению, в большинстве городов нет специальных моторемонтных мастерских, и мотоциклистам приходится рассчитывать на свои силы. В автомотоклубе Челябинского политехнического института учебные и спортивные мотоциклы всегда на ходу. Это во многом объясняется тщательным уходом за ними и своевременным качественным ремонтом. Накопленный там опыт ремонта двигателей мотоциклов ИЖ-56 в условиях небольшой мастерской, оснащенной сверлильным и токарным станками, на наш взгляд, может заинтересовать автомотоклубы и мотолюбителей. Этим опытом мы и хотим поделиться.   Как ремонтировать цилиндр и поршень В случае износа цилиндра заводские инструкции рекомендуют растачива...

Читать далее >>

Мотороллер Тулица. Люк в кожухе мотороллера Тулица

Владельцам Тулицы  У тульских мотороллеров двигатель можно пустить не только электростартером, но и педалью. Чтобы добраться до нее, надо поднимать кожух, а это неудобно, когда на багажнике есть вещи» Чтобы облегчить доступ к педали, а заодно и к бензокранику и карбюратору, я сделал в кожухе люк, как показано на фото. Ширина его вверху 300, внизу 90 мм. Крышка люка соединена с кожухом мебельной петлей, закрепленной винтами с гайками, и запирается подходящим мебельным замком. Нижняя часть кожуха в месте выреза усилена планкой на болтах.Г. ГАВУКАИвано Франковская область, с. Рожнов Люк в кожухе мотороллера Тулица : 1 — седло; 2 — крышка люка; 3 — замок; 4 — петля; 5 — педаль кик-стартера; 6 — усиливающая планка.   1984N04P33

Читать далее >>

Аккумулятор. В вопросах и ответах

Еще раз о батареях   После опубликования статей, где рассматривались обслуживание и ремонт мотоциклетных аккумуляторов (1985, № 11 и 1986, № 4), в редакцию приходят письма с дополнительными вопросами по этой теме. На наиболее часто встречающиеся отвечает автор этих материалов В. СЕКРЕТОВ. Как лучше хранить новые и бывшие в употреблении батареи? Новые аккумуляторные батареи, вообще говоря, лучше не хранить, а сразу вводить в строй. Дело в том, что активная масса, состоящая из пористого металлического свинца на отрицательных пластинах и оксида свинца на положительных, охотно реагирует с кислородом и парами воды, всегда имеющимися в воздухе. При этом аккумулятор разряжается, а активная масса превращается в гидрооксид свинца. Это отрицательно влияет на долговечность аккумулятора. Чтобы ослабить эти вредные реакции, надо заливные отверстия банок в новой сухой батарее герметично закрыть пробками. Если хранить батарею придется больше месяца, то желательно положить ее в полиэтиленовый меш...

Читать далее >>

Двигатель и топливо

Многих мотолюбителей интересует вопрос: почему для почти одинаковых, по их мнению, двигателей применяют разные марки бензина? Почему, например, «Юпитер—3» можно эксплуатировать на А-76, а ЯВУ-634 не рекомендуется, «Планета—3» на нем работает отменно, а «Планета-спорт» быстро выходит из строя? Да, эти двигатели одного класса — 350 см3, однако не следует спешить с выводами о возможности применения для них одного и того же, по возможности дешевого топлива. Наибольшего внимания требует двигатель «Планеты-спорт» — высокофорсированный и к тому же одноцилиндровый. Последнее обстоятельство играет важную роль, так как при прочих равных условиях (то есть при одном и том же давлении в конце процесса сжатия и температуре заряда, одинаковом составе смеси, одинаковом топливе и т. д.) детонация возникает раньше в большем цилиндре, чем в меньшем. Поэтому-то деление рабочего объема двигателя на меньшие посредством применения двух...

Читать далее >>

Почему падает мощность мотоцикла. Ряд причин, по которым происходит потеря мощности

Ряд причин, по которым происходит потеря мощности Знакомясь с новым мотоциклом, мы, кроме максимальной скорости, расхода топлива, веса, рабочего объема двигателя, всегда интересуемся числом лошадиных сил. Часто даже прежде всего. По этой цифре можно представить себе, насколько хорошо разгоняется машина, как она преодолевает подъем или тянет боковой прицеп. Ведь мощность двигателя — это его способность проделать определенную работу в единицу времени, а разгон, движение в гору или эксплуатация с коляской требуют большей работы, чем равномерное движение по горизонтальной дороге одиночного мотоцикла. Конечно, одна лишь мощность двигателя не может полностью охарактеризовать эти качества машины, но из всех специальных характеристик она является наиболее существенной. Поэтому понятны огорчения мотоциклиста, когда его ИЖ или "Восход" начинает со временем становиться слабее и разгоняется или въезжает в гору не так резво, как бывало раньше.Давайте разберем по порядку, что, к...

Читать далее >>
Мотоцикл Harley Davidson FLHTCUSE6 Ultra Classic Electra Glide Limited CVO 2011 фото Мотоцикл Laverda 750GT "America Eagle" 1968 фото Мотоцикл GASGAS TXT 280 PRO 2013 фото Мотоцикл Yamaha TT-R 110 E 2011 фото
Мотоцикл Indian Roadmaster Classic 2017 фото Мотоцикл Honda CBR 1000RR Repsol 2013 фото Мотоцикл Vespa 180 Super Sport 1964 фото Мотоцикл Harley Davidson LiveWire 2014 фото