Сравнение мотоциклов:
Kawasaki KH 400 1978 против KTM 625 SMC 2004

Kawasaki KH 400 1978 в сравнении с KTM 625 SMC 2004 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то 625 SMC это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем небольшой мощности 28.6лс., а KH 400 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 38лс. Kawasaki KH 400 1978 - байк за недорогую цену, при этом KTM 625 SMC 2004 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Kawasaki KH 400 1978 и KTM 625 SMC 2004

Двигатель
Air cooled, two stroke, transverse three cylinder,
Liquid Cooled, four stroke, single cylinder. SOHC, 4 Valve per cylinder,
Объём двигателя
400
625
Диаметр цилиндра х Ход поршня
3x Mikuni VM26SC, 26 mm carbs
101 x 78 mm
Макс. Мощность
38 hp @ 7000 rpm
21 kW @ 6000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
38
28.6
Макс.мощность на об/мин.
7000
6000
Степень Сжатия
нет данных
Keihin FCR MX-41
Макс. Крутящий Момент
3.9 kg-m @ 6500 rpm
45 Nm @ 3500 rpm
Макс. момент, Нм.
38.2
45
Макс. крутящий момент на об/мин.
6500
3500
Макс. Мощность, кВт
27
21
Зажигание / Стартер
нет данных
Digital / kick & electric

Трансмиссия: Kawasaki KH 400 1978 и KTM 625 SMC 2004

КПП / Привод колеса
5 Speed / chain
5 Speed / chain

Размеры и масса: Kawasaki KH 400 1978 и KTM 625 SMC 2004

Емкость Топливного Бака
16 Litres
нет данных
Сухой Вес
162 kg
146 kg
Емкость топливного бака (резерв)
нет данных
9.5 Litres (2.5L)

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki KH 400 1978 и KTM 625 SMC 2004

Задний Тормоз
180mm Drum
Single 220mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
Single 250mm disc
Single 320mm disc 4 piston caliper
Задняя Шина
3.50-18
160/50-17
Передняя Шина
3.25-18
120/70 -17
Задняя подвеска
Dual shocks, Swing arm
WP monoshock, 260mm wheel travel
Передняя Подвеска
Telescopic Hydraulic forks
48mm WP upside-down forks, 275mm wheel travel
Рама
Double tubular steel cradle
нет данных

Прочие характеристики: Kawasaki KH 400 1978 и KTM 625 SMC 2004

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
167598 руб.
234156 руб.
Год
1978-79
2004
Модель
Kawasaki KH 400
KTM 625 SMC

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

К рокерам ищут и находят путь

Работники ГАИ и общественные организации Ленинграда   Мы не были готовы к работе с рокерами и вначале взирали на них как бы со стороны, надеясь, что все само собой образуется. Пощипывали наиболее активных и злостных нарушителей-мотоциклистов, а рокерство все ширилось, вырастало в явление, о нем заговорили все. Население буквально завалило жалобами партийные и советские органы. В дежурной части, у руководства управления ГАИ обрывались телефоны. Страсти подогревала печать. Рокеры поняли, что в покое их не оставят. А мы, работники правоохранительных органов, уяснили, что надо предпринимать энергичные меры. Но какие? Опыта не было. Я до сих пор помню первое совещание по проблеме рокеров у нас в управлении ГАИ. Заместитель начальника В. Каряпушев срочно собрал руководителей всех служб и поставил один вопрос: что будем делать? Нужны предложения. Срок — до завтрашнего утра. А когда собрались на утро, то были обескуражены: предложений почти не было, а те что имелись сводились к одн...

Читать далее >>

Изучающим мотоцикл. Ходовая часть

Изучающим мотоцикл К ходовой, или, как ее иногда называют, экипажной, части мотоцикла относятся рама, подвеска, колеса, тормоза и органы управления.Начнем с узла, на котором крепятся все агрегаты и детали, — рамы. Она является как бы скелетом, остовом, и от того, насколько он прочен и долговечен, как хорошо противостоит невзгодам эксплуатации, в значительной мере зависитсрок службы мотоцикла в целом. Все это, конечно, знает и учитывает конструктор при выборе рамы.Именно «при выборе», а не «при расчете». И вот почему. Нагрузки, приходящиеся на раму, довольно легко можно подразделить на две разновидности. Первая зависит от веса водителя и пассажира, двигателя и других агрегатов, от усилий, возникающих при разгоне и торможении или обусловленных боковым прицепом. Она сравнительно легко определяется и поддается учету. А вотвторая, зависящая от динамических усилий, возникающих при переезде препятствий, изменяется в столь широких пределах и настолько неопред...

Читать далее >>

Ремонт коленчатых валов тяжелых мотоциклов

Ответы на вопросы, связанные с ремонтом коленвалов Одним из самых сложных и дорогих узлов двухцилиндровых четырехтактных двигателей, которыми снабжены отечественные тяжелые мотоциклы, является коленчатый вал. Отдельные его детали поступают в продажу в качестве запасных частей» и поэтому многие владельцы этих машин интересуются вопросами, связанными с ремонтом вала. Ответить на них редакция попросила инженера киевского мотоциклетного завода Ф. ШИПОТУ.   Рис. 1. Коленчатый вал двигатели К—750М: 1 — шатун; 2 — щека кривошипа; 3 — палец; 4 — передним цапфа; 5 — роликовый подшипник; 6 — задняя цапфа.   Коленчатые валы у моторов ирбитского и киевского заводов составные (рис. 1), кроме типа МТ мотоциклов «Днепр», где они изготовлены из цельной отливки. В процессе эксплуатации, как правило, первыми изнашиваются шатунные или коренные подшипники, из-за чего появляется люфт в нижней головке шатуна или нарушается посадка кол...

Читать далее >>

Регулировка КПП мотоцикла Восход 3М

Регулировка коробки Восхода   Редакция журнала, как и ковровский завод, получает много писем, в которых читатели — владельцы мотоциклов «Восход» интересуются вопросами, связанными с обслуживанием и ремонтом наиболее сложных узлов этих машин. Предлагаем их вниманию материал о коробке передач, подготовленный заместителем главного конструктора завода Г. МАРИНИНЫМ.На протяжении всего времени эксплуатации в агрегатах мотоцикла происходят изменения, связанные с естественным износом деталей. Многолетний анализ отказов, специальные исследования и испытания показывают, что долговечность мотоцикла зависит прежде всего от правильности эксплуатации и выполнения рекомендаций по техническому обслуживанию и ремонту, изложенных в инструкции. Одна из первых работ, которую приходится выполнять после солидного пробега, — регулировка или ремонт коробки передач. Сигналом для этого служит появление рывков при езде на любой из четырех передач. Неисправность объясняется малой площ...

Читать далее >>

Три совета владельцам Явы 634

На мотоциклах Ява 634-01, 634-08 трубка, по которой отводятся пары электролита из батареи, заканчивается у заднего колеса. Во время движения, особенно летом, электролит попадает на колесо, глушитель, другие детали и повреждает их покрытие. Фото 1. Установка пузырька для сбора электролита. Я избавился от этой неприятности, укоротив трубку и опустив ее в пузырек с пробкой, который установил в правом инструментальном ящике, как показано на фото 1. Чтобы пузырек не разбился, сделал для него рамку из пенопласта. Скопившийся в пузырьке электролит можно использовать, доливая его в батарею. * * * Снять поршень с шатуна, имеющего игольчатый подшипник в верхней головке, — дело простое (нужно лишь следить, чтобы иглы не попали в картер). А вот без специальных приспособлений, описанных в февральском номере «За рулем» за 1978 год. установить его трудно. Если это приходится делать в дороге, можно воспользоваться простейшей втулкой внутренним диаметром 16 мм, длиной 21 мм, ко...

Читать далее >>
Мотоцикл Honda CBR 900RR Fireblade (CBR 929RR) 2001 фото Мотоцикл Moto Guzzi V85 Concept 2017 фото Мотоцикл CFMOTO 150 Charm AutoMatic 2009 фото Мотоцикл GASGAS EC 250 Cervantes Replica 2011 фото
Мотоцикл Ducati 600 TT2 1981 фото Мотоцикл Suzuki GSX-R 750 2007 фото Мотоцикл KTM EXC 125 2012 фото Мотоцикл Suzuki Boulevard C50 2013 фото