Сравнение мотоциклов:
Kawasaki KLR 650 1991 против Suzuki RGV 250 Pepsi Replica 1991

Kawasaki KLR 650 1991 в сравнении с Suzuki RGV 250 Pepsi Replica 1991 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то RGV 250 Pepsi Replica это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 62лс., а KLR 650 это низкой популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 45лс. Kawasaki KLR 650 1991 - байк чуть ниже средней цены .

Двигатель: Kawasaki KLR 650 1991 и Suzuki RGV 250 Pepsi Replica 1991

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, single cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Liquid cooled, two stroke, 90V-twin, reed valve.
Объём двигателя
651
249
Диаметр цилиндра х Ход поршня
нет данных
56 x 50.6 mm
Макс. Мощность
45 hp @ 6500 rpm ( rear tyre 41.7 hp @ 7100 rpm )
62 hp 45.2 kW @ 11000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
45
62
Макс.мощность на об/мин.
6500
11000
Степень Сжатия
нет данных
Mikuni TM34S
Макс. Крутящий Момент
5.3 kg-m @ 5500 rpm
39 Nm @ 11000 rpm
Макс. момент, Нм.
52.0
39
Макс. крутящий момент на об/мин.
5500
11000
Макс. Мощность, кВт
33
45
Зажигание / Стартер
CDI / electric
нет данных

Трансмиссия: Kawasaki KLR 650 1991 и Suzuki RGV 250 Pepsi Replica 1991

КПП / Привод колеса
5 Speed / chain
6 Speed / chain

Размеры и масса: Kawasaki KLR 650 1991 и Suzuki RGV 250 Pepsi Replica 1991

Емкость Топливного Бака
24 Litres
16 Litres
Высота Сиденья
нет данных
7 66 mm
Сухой Вес
153 kg
139 kg

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki KLR 650 1991 и Suzuki RGV 250 Pepsi Replica 1991

Задний Тормоз
Single 203mm disc 1 piston caliper
Single 210mm disc 2 piston calliper
Передние Тормоза
Single 252mm disc 2 piston caliper
2x 300mm discs 4 piston caliper
Задняя Шина
130/80-17
150/60 R17
Передняя Шина
90/90-21
110/70 R17
Задняя подвеска
Rising-rate Uni-Trak
Monoshock adjustable rebound, compression and preload.
Передняя Подвеска
41mm telescopic forks
Upside down forks adjustable preload.

Динамические характеристики: Kawasaki KLR 650 1991 и Suzuki RGV 250 Pepsi Replica 1991

Старт на Милю
14.2 sec / 139.9 km / h
нет данных
Максимальная Скорость
163.5 km / h
130 mp / h
Средний расход (км./литр.)
18.1 km/lit
нет данных
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
13.7 m / 40.0 m
нет данных

Прочие характеристики: Kawasaki KLR 650 1991 и Suzuki RGV 250 Pepsi Replica 1991

Год
1991
1991
Модель
Kawasaki KLR 650
Suzuki RGV 250 Pepsi Replica

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Беседа девятая. Как эксплуатировать мотоцикл зимой

Мотоцикл зимой   Как эксплуатировать мотоцикл зимой? Ответ на этот вопрос в книгах найдешь не всегда. Мы не будем пересказывать заводские инструкции. Напомним лишь о фактах, которые подчас не известны водителям. С наступлением зимы многие ставят машину на прикол: возникают трудности в ее эксплуатации, да и поездка без защитных средств не приносит удовольствия. И все-таки зимой ездить можно. Надо только к этому подготовиться. Встают такие вопросы: как защититься от встречного потока воздуха, как пускать двигатель, как избавиться от скольжения колес? До сих пор идет спор о том, какой мотоцикл для зимы лучше. Люди опытные предпочитают, особенно на заснеженных участках, облегченный мотоцикл с платформой на раме коляски. Для такого мотоцикла желательны шины широкого профиля с грунтозацепами. Имеет смысл укрепить под рамой щит. Мотоцикл необходимо оборудовать защитным ветровым щитком, брызговиками для защиты ног. Это так же естественно, как теплый воротник на пальто. Ветровой щиток надо...

Читать далее >>

Как отрегулировать зажигание на мотоцикле

Своими силами. Регулируем зажигание Известно, что правильно выбранное опережение зажигания обеспечивает наилучшие мощностные и экономические показатели работы двигателя, поддерживает оптимальный тепловой режим и способствует повышению долговечности его основных деталей.Наивыгоднейший момент зажигания определяют на стендах при заводских испытаниях и указывают в инструкциях величину опережения, которой следует руководствоваться при регулировке.Влияние опережения зажигания на характеристики двигателя представлено на вкладке в виде кривых зависимости давления в цилиндре от положения поршня при различных значениях опережения — «нормальном», «раннем» и «позднем» (рис. 1). Нетрудно заметить, что при оптимальном опережении быстро растущее давление образовавшихся газов достигает максимума сразу же после прохождения поршнем верхней мертвой точки. В результате обеспечивается наиболее эффективная работа двигателя — на наших графиках она характер...

Читать далее >>

От чего зависит синхронность работы цилиндров и как её добиться

О равномерной работе цилиндров Многие владельцы мотоциклов с двухцилиндровым двухтактным двигателем, каким являются «ИЖ—Юпитер» и ЯВА-350, просят рассказать, отчего зависит «синхронность» работы цилиндров и как ее добиться.Предоставляем слово инженеру Э. В. КОНОПУ.О равномерности работы цилиндров обычно судят, сопоставляя характер выхлопа и состояние свеч в них. Если из одного глушителя газы выходят более частыми и четкими порциями, чем из другого, — значит в первом из них рабочий процесс протекает более равномерно. Как правило, свеча в нем оказывается сухой, а в отстающем цилиндре — замасленной или покрытой копотью.Такая картина в большей или меньшей степени характерна для всех двухцилиндровых двигателей с одним карбюратором. В чем здесь дело? Известно, что работа двигателя (каждого его цилиндра) зависит от состава смеси и искры, воспламеняющей ее. Приготовление смеси начинается в карбюраторе, продолжается во впускном тракте и кривошипной...

Читать далее >>

Ремонт ступицы на мотоциклах Днепр

Ремонтируем ступицу На мотоцинлах киевского завода применяются литые из алюминиевого сплава ступицы колес. Они легки, удобны, но вот отверстия для спиц со временем становятся эллипсными, и тогда приходит ся очень часто подтягивать спицы, чтобы они не рвались. Мотоциклисты, которые много ездят по плохим дорогам иногда даже заменяют все спицы сплошным диском. Это, конечно, не лучшее решение.Предлагаю владельцам киевских мотоциклов сравнительно простой, проверенный на практике способ ремонта ступицы. Сначала удаляем четыре — шесть спиц, гнезда для которых подлежат ремонту. 8-миллиметровым сверлом (или лучше пальчиковой торцевой фрезой) рассверливаем поврежденные отверстия. Нарезаем из медной трубки наружным диаметром 8 мм и внутренним 6 мм отрезки длиной 12 — 14 мм. Развальцовываем один конец отрезков при помощи оправки, изготовленной хотя бы из бородка или кернера. Получившиеся втулки помещаем в отверстия ступицы и развальцовываем второй их конец, как показано на рисунке...

Читать далее >>

Энергоснабжение Явы

Читать далее >>
Мотоцикл Kawasaki ZX-6R Ninja 2009 фото Мотоцикл Honda VT 1300 CR ABS 2012 фото Мотоцикл Yamaha JOG 50 RR 2012 фото Мотоцикл Suzuki Boulevard C90T 2005 фото
Мотоцикл Honda CBR 900RR Fireblade 1995 фото Мотоцикл Yamaha YFM 700 R RAPTOR 2012 фото Мотоцикл Yamaha XT 250 Serow 2008 фото Мотоцикл Yamaha GRIZZLY 700 EPS 2012 фото