Сравнение мотоциклов:
Kawasaki KLR 650 2018 против Kawasaki ZX-6R Ninja 2018

Kawasaki KLR 650 2018 в сравнении с ZX-6R Ninja 2018 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, стартер, система зажигания.

Если кратко, то ZX-6R Ninja это редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 131лс., а KLR 650 это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 42.1лс. Kawasaki KLR 650 2018 - байк чуть ниже средней цены, при этом Kawasaki ZX-6R Ninja 2018 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Kawasaki KLR 650 2018 и Kawasaki ZX-6R Ninja 2018

Двигатель
Four stroke, single cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
651 cc / 39.7 cu-in
636 cc / 38.8 cub in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
100 x 83 mm.
67.0 x 45.1mm
Макс. Мощность
42.1 hp / 31 kW @ 7000 rpm
97.7 kW / 131 hp @ 13500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
42.1
131
Макс.мощность на об/мин.
7000
13500
Степень Сжатия
9.8:1
12.9:1
Макс. Крутящий Момент
47 Nm / 4.7 kgf-m @ 5000 rpm
71 Nm / 7.2 kg-m / 52.4 lb-ft @ 11500 rpm
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
нет данных
TCBI with digital advance
Питание двигателя
Keihin CVK40
DFI with four 38mm Keihin throttle bodies and oval sub-throttles
Система смазки
Forced lubrication (wet sump)
Forced lubrication, wet sump
Свечи Зажигания
Transistorized
нет данных

Трансмиссия: Kawasaki KLR 650 2018 и Kawasaki ZX-6R Ninja 2018

КПП
5 Speed
6 Speed
Главная передача
Sealed Chain
520 series X-ring chain
Сцепление
Wet multi-disc, cable operation
Wet multi-disc, manual
Передаточные Числа
1st 2.266 (34/15) 2nd 1.444 (26/18) 3rd 1.136 (25/22) 4th 0.954 (21/22) 5th 0.791 (19/24)
нет данных

Размеры и масса: Kawasaki KLR 650 2018 и Kawasaki ZX-6R Ninja 2018

Емкость Топливного Бака
23 Litres / 5.8 US gal.
17 Litres 4.5 US gal
Высота Сиденья
889 mm / 35 in
830.5 mm / 32.7 in
Колесная база
1480 mm / 58.3 in
1395 mm / 54.9 in
Размеры
Height 1350 mm / 53.1 in
Height 1115 mm / 43.9 in
Мокрый вес
194 kg / 432 lbs
192 kg / 423.4 lbs - 194 kg / 427.8 lbs ABS
Дорожный Просвет
210 mm / 8.3 in
120 mm / 4.0 in
Колея
112 mm / 4.4 in
103 mm / 4.0 in.

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki KLR 650 2018 и Kawasaki ZX-6R Ninja 2018

Задний Тормоз
Single 203mm disc 1 piston caliper
Single 220mm petal rotor with single-piston caliper and KIBS ABS
Передние Тормоза
Single 280mm disc 2 piston caliper
2 x 310mm petal rotors with dual radial-mount, Nissin four-piston, monobloc calipers and available KIBS ABS
Задняя Шина
130/80 -17
180/55 ZR17
Передняя Шина
90/90 -21
120/70 ZR17
Задняя подвеска
UNI-TRAK linkage, 5-way preload shock absorber with 4way rebound damping.
Bottom-link Uni-Trak with gas-charged shock, top-out spring and pillow ball upper mount, stepless compression damping, 25-way adjustable rebound damping, fully adjustable spring preload
Передняя Подвеска
41mm Air-adjustable forks,
41mm inverted Showa BP-SFF fork with top-out springs, stepless compression and rebound damping, adjustable spring preload
Рама
Semi-double Cradle Made of high-tech, round-section, high-tensile steel
Aluminum perimeter
Ширина Переднего Колеса
200 mm / 7.8 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
185 mm / 7.2 in
134.6 mm / 5.3 in

Прочие характеристики: Kawasaki KLR 650 2018 и Kawasaki ZX-6R Ninja 2018

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
269203 руб.
347823 руб.
Год
2018
2018
Модель
Kawasaki KLR 650
Kawasaki ZX-6R Ninja
Cooling system
Liquid cooled
Liquid cooled
Rake
28.0
23.5
Engine Oil
Semi-Synthetic, 10W/40
нет данных
Gear Ratios
нет данных
Final reduction ratio 2.688 (43/16)
Primary Reduction Ratio
2.272 / 75/33
нет данных
Final Reduction Ratio
2.867 (43/15)
2.688 (43/16)
Steering angle (left/right)
нет данных
27 / 27

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер Вятка в 1960 году. ВП-150 ( ВП-150ТГ, МГ-150Ц, МГ-150П, МГ-150С, МГ-150Т )

Вятка в 1960 году   Всего три года назад было освоено массовое производство мотороллеров Вятка-150. Тогда завод выпускал лишь один тип машины — ВП-150, легкий и красивый, словно птица, устремленный вперед роллер. Ныне Вятка умножила свои ряды. Заботясь об удобстве потребителей, инженеры и конструкторы создали около десяти различных моделей Вятки.   1--2--3--4--5-turist-mg-150t   Вот некоторые из них: 1—мототакси ВП-150ТГ; 2 — цистерна МГ-150Ц; 3 — платформа МГ-150П; 4 — самосвал МГ-150С; 5 — турист МГ-150Т.   Три года назад началось массовое производство первого советского мотороллера «Вятка-150». Конструктивные достоинства, простота обслуживания и надежность в работе — все это обусловило его популярность. Но в процессе эксплуатации выявились и недостатки мотороллера. Многие справедливые упреки в адрес конструкторов были высказаны в связи с этим на страницах журнала «За рулем» владельцами &la...

Читать далее >>

Двигатель Д-51. Кто будет производить ?

Кто возьмется за производство ?   Головной НИИ мотоциклостроения (ВНИИмотопром) в Серпухове разработал конструкцию двигателя для мопедов и мокиков. Это двухтактный мотор Д-51 современной конструкции с обратным лепестковым клапаном на впуске и автоматическим центробежным сцеплением. Применение лепесткового клапана позволяет улучшить динамические качества мокика на малых и средних режимах работы двигателя и на 10—12% снижает расход топлива. Автоматическое же сцепление существенно упрощает управление машиной. Новый двигатель рабочим объемом 49,8 см3 развивает мощность 1,8 л. с./1,32 кВт, а масса его составляет 15 кг. Он удовлетворяет всем требованиям отечественных и международных стандартов, ограничивающих уровни шума и токсичных выбросов. Казалось бы, есть повод для радости, но... кто возьмется за выпуск такого двигателя? Ковровский завод имени Дегтярева и шяуляйский «Вайрас» разрабатывают собственные конструкции, но до их выпуска далеко. ВНИИмотопром сам не имеет...

Читать далее >>

Подготовка мотоцикла к зиме

Кому из нас не знакома проблема весеннего запуска мотоцикла после зимовки в гараже? Кому не знакома, может дальше не читать. Кто мотоцикл покупает чиста на сезон, и кому пофигу его состояние, тоже может не продолжать. Эта статья предназначена для тех, кто холит и лелеет свой аппарат, пылинки с него сдувает, заботится о его здоровье и высокой остаточной стоимости даже после долгих лет эксплуатации. В основном, конечно, данные советы относятся к уже изрядно поездившим аппаратам, новые (до 4-5 лет) обычно не требуют какой-либо специальной консервации, особенно если хранятся в отапливаемом помещении. Перед отправкой мотоцикла на заслуженный зимний отдых необходимо обязательно сменить масло. С течением времени неподвижное холодное масло расходится на высшие и низшие фракции, которые оседают на дне картера и, если масло действительно грязное, могут даже блокировать проходы системы смазки и масляного фильтра. Кроме того, растворенные в масле пузырьки отработанных газов вызывают активные ...

Читать далее >>

Усовершенствования в грузовом мотороллере для увеличения срока службы и более удобной эксплуатации

Для увеличения срока службы и более удобной эксплуатации   В грузовом мотороллере для увеличения срока службы и более удобной эксплуатации я сделал несколько усовершенствований, показанных на рисунке. Установил скобу 1 с приваренной втулкой 2, в которую входит конец пускового вала. Благодаря этому н много облегчилась работа кикстартера.   Моторный отсек грузового мотороллере: 1 — скоба; 2 — втулка; 3 — ручка рычага; 4 — отсек; 5 — «плюсовая» клемма; 6 — пружина; 7 — коромысло; 8 — окно. Чтобы удобнее было пользоваться утолителем поплавка, приделал коромысло 7 и соединил его с рычажком. Для подзаряда аккумуляторной батареи вывел «плюсовую» клемму 5 на стенку отсека 4, где размещаются батареи и инструмент. Чтобы корпус воздушного фильтра меньше нагружался, поставил распорную пружину 6. В крышке картера сделал окно 8 и закрыл его органическим стеклом, через которое виден уровень масла. Н. Соляников,Донецка...

Читать далее >>

Что делать, если мотоцикл не заводится ?

Если умолк двигатель Двигатель отказал. В чем причина? Искать ее следует по двум направлениям: в системе питания (синие рисунки) и в системе зажигания (красные рисунки) Система зажигания исправна, топливо в поплавковую камеру поступает — снять, осмотреть, очистить карбюратор. Система питания: 1 — топливный бак; 2 — кран; 3 — воздухоочиститель; 4 — карбюратор. Система зажигания: 1 — батарея; 2 — предохранитель; 3 — центральный переключатель: 4 — натушил зажигания; 5 — подвижный контакт прерывателя; в — изолирующая втулка: 7 — кулачок; 8 — неподвижный контакт прерывателя 9 — конденсатор, 10 - свеча; 11 - наконечник От этого никто не застрахован — ни новичок, ни опытный мотоциклист. Но все же у бывалых двигатель внезапно останавливается очень редко, а когда это случается, причину они находят довольно быстро. Иное дело начинающий мотоциклист. Порой он на обочине разберет полмашины, пре...

Читать далее >>
Мотоцикл KTM 125 EXC SIX DAYS 2011 фото Мотоцикл Yamaha YZF-R6 2011 фото Мотоцикл Yamaha VMX V-Max 1200 1999 фото Мотоцикл Aprilia RX 125R 2008 фото
Мотоцикл Husaberg TE 250 2013 фото Мотоцикл Yamaha RAPTOR 125 2013 фото Мотоцикл Suzuki GT 550M 1974 фото Мотоцикл Yamaha WR 250 R 2012 фото