Сравнение мотоциклов:
Kawasaki KLX 250R 2000 против Honda XL 350R 1986

Kawasaki KLX 250R 2000 в сравнении с Honda XL 350R 1986 по цене и сопоставление по характеристикам: front/rear brakes, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то XL 350R это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем средней мощности 30лс., а KLX 250R это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем небольшой мощности 27лс. Kawasaki KLX 250R 2000 - байк относительно недорогой стоимости, при этом Honda XL 350R 1986 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Kawasaki KLX 250R 2000 и Honda XL 350R 1986

Двигатель
Four stroke, single cylinder, DOHC, 4 valve
Four stroke, single cylinder, SOHC, 4 valve
Объём двигателя
249 cc / 15.2 cu-in
339 cc / 26.7 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
Liquid cooled
84 x 61.3 mm
Макс. Мощность
27 hp / 22.3 kW @ 8500 rpm
30 hp / 22 kW @ 7500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
27
30
Макс.мощность на об/мин.
8500
7500
Степень Сжатия
Keihin CVK34 carburetor
9.5;1
Макс. Крутящий Момент
2.6 kgf-m / 18.5 lb-ft @ 7500 rpm
28.3 Nm / 20.9 lbft @ 6500 rpm
Макс. момент, Нм.
25.5
28.3
Макс. крутящий момент на об/мин.
7500
6500
Стартер
Kick
нет данных
Система зажигания
Digital CDI
CDI
Питание двигателя
нет данных
2x 26mm Keihin

Трансмиссия: Kawasaki KLX 250R 2000 и Honda XL 350R 1986

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
Chain
Chain
Сцепление
Wet, multiple discs, cable operated
нет данных

Размеры и масса: Kawasaki KLX 250R 2000 и Honda XL 350R 1986

Емкость Топливного Бака
10 Litres / 2.6 US gal
11 Litres / 2.9 US gal
Высота Сиденья
880 mm / 35 in
Width 800 mm / 31.5 in
Колесная база
1480 mm / 56.3 in.
1410 mm / 55.6 in
Размеры
нет данных
860 mm / 33.9 in
Колея
105 mm / 4.1 in
120 mm / 4.7 in

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki KLX 250R 2000 и Honda XL 350R 1986

Задний Тормоз
Single 230mm disc 1 piston caliper
Drum
Передние Тормоза
Single 250mm disc 2 piston caliper
Single disc
Задняя Шина
4.00 -17
4.60 -17
Передняя Шина
3.00 -21
3.00 -21
Задняя подвеска
Bottom-Link UNI-TRAK with gas-charged shock, adjustable preload, 16-way rebound and compression damping
Single gas shocks, fully adjustable
Передняя Подвеска
43 USD cartridge fork with 16-way adjustable compression damping
41mm Air adjustable forks
Рама
Steel, Double cradle frame
нет данных
Ширина Переднего Колеса
285 mm / 11.2 in
230 mm / 9.1 in
Ширина Заднего Колеса
280 mm / 11.0 in
220 mm / 8.6 in

Динамические характеристики: Kawasaki KLX 250R 2000 и Honda XL 350R 1986

Старт на Милю
15.2 sec / 130.7 km/h
14.9 sec / 83.6 mph
Максимальная Скорость
нет данных
86 mph
Средний расход (км./литр.)
нет данных
56 mpg
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
- / 44.4 m
нет данных

Прочие характеристики: Kawasaki KLX 250R 2000 и Honda XL 350R 1986

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
207025 руб.
179199 руб.
Front/Rear Brakes
130 kg / 286 lbs
нет данных
Год
2000 - 03
1986
Модель
Kawasaki KLX 250R
Honda XL 350R
Dry Weight
116 kg / 255.7 lbs
нет данных
Cooling system
нет данных
Air cooled
Rake
26.5
30.5
Max Power Rear Tyre
23.5 hp @ 8200 rpm
нет данных
Wet- W eight
нет данных
137 kg / 302 lbs
XL350R ........
нет данных
....... 290 lb.
XL250R ........
нет данных
....... 285 lb.
XL600R........
нет данных
.......315 lb.
XR350R........
нет данных
....... 265 lb.
XR250R........
нет данных
....... 249 lb.
XR500R........
нет данных
....... 288 lb.

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Боковой прицеп к мотороллеру Тула

Конструкция бокового прицепа     В № 2 нашего журнала за 1961 год и № 4 за 1962 год рассказывалось о том, как сделать боковой прицеп к мотороллеру «Тула». С тех пор завод усовершенствовал конструкцию прицепа. В то же время потребность в колясках увеличилась. Как устроен прицеп, что главное в его конструкции? — эти вопросы задают многие читатели. Редакция обратилась на завод и теперь публикует статью инженеров А. Лотоцкого и В. Камерилова. Они рассказывают о конструкции, которая является результатом усилий большого коллектива. Тот, кто захочет сделать прицеп сам, должен придерживаться именно этой конструкции и требований присоединения прицепа к мотороллеру. Всякая машина, какими бы конструктивными особенностями она ни отличалась, должна иметь опору, на которой держатся все ее узлы и агрегаты. У стационарных машин проблема опоры решается просто — это станина на бетонном основании. У транспортных сухопутных машин роль такой опоры играет рама. С нее мы и...

Читать далее >>

Зрение. Острота и угол зрения

Острота и угол зрения       Учитесь видеть НЕ ЛЕТАЙТЕ В ОБЛАКАХ —Я и сам не могу понять, как такое случилось. Подъезжая к перекрестку, посмотрел направо — там никого не было. И вдруг мы столкнулись... —Значит, вы не смотрели направо. —Уверяю вас, смотрел! —Тогда объясните, как можно смотреть и не видеть?! Подобного рода диалоги между водителем и инспектором можно слышать довольно часто. Кто же из них двоих прав? Возможно ли такое, чтобы человек смотрел и не видел? Психологи ответят на такой вопрос утвердительно. Да и каждый из нас, наверное, сможет припомнить, когда человек смотрит и не видит, слушает, но не слышит. Так случается и со школьниками, и с людьми пожилыми. Вообще со всеми, кто бывает слишком занят собственными мыслями. Настолько, что, действительно, ничего не замечает вокруг. Специалисты в таких случаях говорят о «блокировке внимания» или «умственной блокаде». Но если школьник в таком состоянии рискует в...

Читать далее >>

Смазка подшипников колес мотоцикла без демонтажа

Смазываем подшипники На мотоциклах ИЖ, ЯВА и других для замены смазки в подшипниках колес приходится выпрессовывать их из ступицы. Это дело непростое, и есть опасность повредить посадочное место подшипников Я смазываю подшипники ИЖа без их демонтажа следующим образом снимаю колесо и декоративную крышку со ступицы. Закрываю отверстие в подшипнике подходящей пробкой (как показано на рисунке), навинчиваю на 1.5 — 2 оборота гайку 3 на ступицу и кладу сверху резиновую прокладку 2 с отверстием диаметром 15 мм. Прижимаю шприц 1 к прокладке и нагнетаю из него смазку. Ей некуда идти, кроме как через верхний и нижний подшипники. Когда из второго пойдет свежая смазка, операция закончена. Этим способом я пользуюсь несколько лет и очень доволен. Замена смазки в подшипниках: 1 — шприц; 2 — прокладка; 3 — гайка; 4 — пробка; 5 — распорная втулка; 6 — ступица; 7 подшипники.  В. ЗАЙЦЕВ 162140, Вологодская область, Харовский район, ст. Пундуга...

Читать далее >>

Минск М-105 - ответы на частые вопросы

Тем, кто ездит на мотоциклах Минск М 105Каждый год десятки тысяч новичков становятся владельцами легких мотоциклов М-105. С первых же дней у них возникают вопросы, связанные с эксплуатацией. Но еще больше всяких «почему» и «отчего», когда мотоцикл начинает стареть. На вопросы, встречающиеся наиболее часто, отвечает начальник бюро двигателей Минского мотоциклетного и велосипедного завода Ю. В. Урусов.Почему мотоцикл не развивает максимальную скорость, указанную в технических условиях? Чем это объяснить?Основные причины снижения скорости одинаковы для всех мотоциклов с двухтактным двигателем. Это отложение нагара в выпускной системе и неподходящее калильное число свечи, неправильная установка зажигания и регулировка карбюратора, чрезмерное натяжение цепи и недостаточное давление в шинах, неплотное соединение половин картера или карбюратора с цилиндром. Кроме того, на М-105 нужно контролировать зазор между грибком и крышкой воздушного фильтра — он должен быть...

Читать далее >>

Ява 250 Триал - Jawa 250 Trial

Триал для всех   Jawa 250 Trial  Конструкция мотоцикла Ява 250 Триал Триал — мотоциклетное соревнование на мастерство вождения по пересеченной местности завоевывает в мире все большую популярность. На конгрессе ФИМ даже обсуждался вопрос сделать триал дисциплиной номер один в международном мотоспортивном календаре и рекомендовать его в программу Олимпийских игр. В массовых соревнованиях по триалу, исключая официальные встречи, проводимые под эгидой ФИМ, используют обычные дорожные мотоциклы. Переделки сводятся к защите двигателя снизу, уменьшению хода вилки и регулировке мотора для достижения максимальной мощности на двух-трех первых передачах (скорость здесь не имеет значения). В то же время ведущие зарубежные мотоциклетные фирмы наладили выпуск специальных машин для триала. Чехословацкий завод ЯВА в Праге тоже приступает к производству таких мотоциклов. В конструкции мотоцикла Jawa 250 Trial учтена специфика, обусловленная трассой соревнований. Шасси обеспечивает мак...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha Tracer 9 2021 фото Мотоцикл ATK GT 650R 2014 фото Мотоцикл Yamaha WR 125 X 2011 фото Мотоцикл BMW F 650GS Dakar 2006 фото
Мотоцикл Kawasaki Z 125 Pro 2017 фото Мотоцикл Yamaha YZ 250 2011 фото Мотоцикл Honda CRF 250 L 2012 фото Мотоцикл Yamaha XS-V1 Sakura Prototype 2008 фото