Сравнение мотоциклов:
Kawasaki KLX 450R 2012 против Kawasaki GPz 1100-B2 1982

Kawasaki KLX 450R 2012 в сравнении с GPz 1100-B2 1982 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то GPz 1100-B2 это довольно популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 108лс., а KLX 450R это редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 56.4лс. Kawasaki KLX 450R 2012 - байк чуть ниже средней цены, при этом Kawasaki GPz 1100-B2 1982 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Kawasaki KLX 450R 2012 и Kawasaki GPz 1100-B2 1982

Двигатель
Four stroke, single cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 2 valve per cylinder.
Объём двигателя
449 cc / 27.3 cu-in
1089 cc / 66.4 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
96.0 x 62.1 mm
72.5 x 66 mm
Макс. Мощность
56.4 hp / 41.5 kW @ 8500 rpm
108 hp / 81 kW @ 8000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
56.4
108
Макс.мощность на об/мин.
8500
8000
Степень Сжатия
нет данных
Bosch electronic fuel injection
Макс. Крутящий Момент
50 Nm / 5.1 kg-m @ 7500 rpm
95.1 Nm / 70.2 lb-ft @ 7000 rpm
Макс. момент, Нм.
50
95.1
Макс. крутящий момент на об/мин.
7500
7000
Стартер
Electric & kick
Electric
Система зажигания
Digital AC-CDI
Electronic , CDI
Система смазки
Keihin FCR
нет данных

Трансмиссия: Kawasaki KLX 450R 2012 и Kawasaki GPz 1100-B2 1982

КПП
5 Speed
5 Speed
Главная передача
Chain
Chain

Размеры и масса: Kawasaki KLX 450R 2012 и Kawasaki GPz 1100-B2 1982

Емкость Топливного Бака
8 Litres / 2.1 US gal
21.4 Litres / 5.5 US gal
Высота Сиденья
940 mm / 37.0 in
780 mm / 30.8 in
Колесная база
1480 mm / 58.3 in
1540 mm / 60.6 in
Размеры
Height 1255 mm / 49.4 in
нет данных
Мокрый вес
нет данных
255 kg / 562 lbs
Дорожный Просвет
320 mm / 12.6 in
нет данных
Колея
122 mm / 4.6 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki KLX 450R 2012 и Kawasaki GPz 1100-B2 1982

Задний Тормоз
Single 240mm disc 1 piston caliper
Single 270mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
Single 250mm disc 2 piston caliper
2x 270mm discs 1 piston calipers
Задняя Шина
110/100-18
4.25-18
Передняя Шина
80/100-21
3.25-18
Задняя подвеска
UNI-TRAK single shock system with 22-way low-speed, two-turn variable high-speed compression damping and 22-way rebound damping
Swinging arm with 2 dampers adjustable for preload and damping
Передняя Подвеска
нет данных
Telescopic coil/air spring forks
Рама
48mm inverted AOS-type cartridge fork with 22-way compression damping and 20-way rebound damping
Steel cradle design
Ширина Переднего Колеса
285 mm / 11.2 in
138 mm / 5.4 in
Ширина Заднего Колеса
278 mm / 10.9 in
99 mm / 3.9 in

Динамические характеристики: Kawasaki KLX 450R 2012 и Kawasaki GPz 1100-B2 1982

Старт на Милю
нет данных
11.5 sec / 118 mph
Максимальная Скорость
нет данных
137 mph / 220 km / m
Средний расход (км./литр.)
нет данных
38.8 mpg

Прочие характеристики: Kawasaki KLX 450R 2012 и Kawasaki GPz 1100-B2 1982

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
325578 руб.
179017 руб.
Год
2012
1982
Модель
Kawasaki KLX 450R
Kawasaki GPz 1100-B2 / Z 1100GP
Dry Weight
115 kg / 253.5 lbs
237.3 kg / 521 lbs
Cooling system
Liquid cooled
Air cooled
Rake
27.1
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер Вятка В-150М образца 1966 года

Образца 1966 года     Д. УСПЕНСКИЙ, начальник бюро перспективного планирования завода Прежде чем начать рассказ о новой модели мотороллера «Вятка». Давайте заглянем немного в историю. Мотолюбители, вероятно, помнят, что впервые мотороллер появился на дорогах нашей страны в 1957 г. Необычная, по сравнению с мотоциклом, машина с небольшими колесами, на которых, казалось, невозможно было передвигаться по пересеченной местности, вначале вызвала недоверие. Но затем достоинства мотороллера — глубокие щитки на колесах и облицовка, надежно предохраняющие водителя и пассажира от пыли и грязи, скрытые под капотом бензобак и двигатель, удобная компоновка — получили должную оценку. Кроме того, мотороллер хорошо зарекомендовал себя при езде в различных дорожных условиях. Теперь Вятку можно встретить в любом уголке нашей страны и в некоторых зарубежных странах, например в Болгарии, Румынии, Польше. В этом году завод выпустит первую партию мотороллеров В-150М. Чем ж...

Читать далее >>

Боковой прицеп БП-62 для мотоцикла ИЖ Юпитер 1

Для мотоцикла ИЖ Юпитер     Этот новый боковой прицеп создан для мотоцикла «ИЖ-Юпитер». Рама прицепа имеет прямоугольную форму. Она сварена из труб 42X3,5 мм и усилена специальными угольниками. Сзади установлен торсионный вал с мелкошлицевыми соединениями. С левой стороны вал крепится в регулируемой (поворотной) шлицевой муфте, а с правой— проходит через опорную втулку. На ней установлен качающийся рычаг с осью для колеса. Кузов соединен с рамой в четырех точках. В передней части крепление производится к поперечной трубе двумя скобами с утолщенными резиновыми полумуфтами, а к задней — с помощью двух спиральных пружин. Таким образом, кузов подрессорен относительно рамы спиральными пружинами, а рама — торсионной подвеской относительно колеса.   Рис. 1. Общий вид бокового прицепа БП-62.  С левой стороны на передней и задней трубе имеются муфты с цанговыми зажимами, которые крепятся к шаровым головкам рамы мотоцикла. Передняя зажимная муфт...

Читать далее >>

Испытания MZ TS-250/1

Сезон на МЦ ТС-250/1 На МЦ ТС-250/1 чувствуешь себя уверенно в потоке транспорта. В прошлом году редакция получила от мотозавода в Цшопау (ГДР) для проведения теста новую модель мотоцикла МЦ ТС-250/1. О его конструкции было рассказано в декабрьском номере журнала (1978 г), а сегодня, удовлетворяя интерес мотолюбителей, публикуем заметки об эксплуатационных испытаниях. На спидометре МЦ — 8000 километров. Пробег небольшой, но и он позволяет оценить основные качества мотоцикла. Силовой агрегат. Главная новинка в его конструкции — пятиступенчатая коробка передач, атрибут спортивных мотоциклов, перенесенный на дорожную модель. Чем это вызвано, оправдано ли такое решение? Эти вопросы я задавал себе, впервые садясь за руль. К новой коробке передач привыкаешь быстро. Правда, манипулировать рычагом переключения приходится чаще, но неудобства, которые испытываешь лишь вначале, с лихвой окупаются возросшей динамикой мотоцикла. Работу двигателя легче приспособить к меняющимся дор...

Читать далее >>

Не мешай машине работать

Хочу сразу предупредить, что этот вынесенный в заголовок призыв вовсе не означает, будто на мотоцикле можно успешно и долго ездить, "ничего с ним не делая", как, к сожалению, думает и поступает определенная категория "мотолюбителей". Вряд ли доведется похвастать показателями своей машины тому, кто озабочен только заправкой бака. Ведь любой двухтактный двигатель требует, например, своевременного удаления нагара, и стоит только с этим опоздать, как мощность начинает неуклонно падать, а расход топлива расти. И, хотя некоторые заводские инструкции, дабы не пугать потребителя, благосклонно советуют удалять нагар раз в год, мы, опытные мотоциклисты, знаем, что делать это приходится куда чаще, точнее через каждые 2-3 тысячи километров пробега. Так-то, любители "ничего не делать". Ездить вы, конечно, можете, но настоящие мотоциклисты - те, кто помогает машине работать. В то же время есть немало, прежде всего среди новичков, и тех, кто в силу свойственного им избыточного энтузиазма впадает в д...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 2. Встречая мотоцикл Восход-2

Читать далее >>
Мотоцикл Husqvarna TE 610 2006 фото Мотоцикл Honda XR 600R 1988 фото Мотоцикл Husaberg FE 450 2011 фото Мотоцикл Honda CBR 150R 2019 фото
Мотоцикл Ducati Hypermotard 796 2011 фото Мотоцикл Kawasaki Ninja 650 2012 фото Мотоцикл Ducati 350TL 1983 фото Мотоцикл Honda CBR 1000RR Tricolour HRC 2012 фото