Сравнение мотоциклов:
Kawasaki Ninja 250RR Mono 2016 против Honda CBR 250R 2015

Kawasaki Ninja 250RR Mono 2016 в сравнении с Honda CBR 250R 2015 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то CBR 250R это весьма популярный в России мотоцикл, а Ninja 250RR Mono это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Honda CBR 250R 2015 отличается тем, что является мотоциклом совсем недорогой стоимости .

Двигатель: Kawasaki Ninja 250RR Mono 2016 и Honda CBR 250R 2015

Двигатель
Four stroke, single cylinder, DOHC , 4 valve
Four stroke, single cylinder, DOHC, 4 valve
Объём двигателя
248 cc / 15.1 cu-in
249.4 cc / 15.2 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
72. x 61.2 mm
76 x 55mm
Макс. Мощность
27.6 hp / 20.6 kW @ 9700 rpm
29 hp / 21.6 kW @ 9000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
27.6
29
Макс.мощность на об/мин.
9700
9000
Степень Сжатия
11.2:1
10.7: 1
Макс. Крутящий Момент
22,6 Nm / 16.6 lb-ft @ 8200 rpm
22.9 Nm / 16.8 lb-ft @ 6750 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
22.9
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
6750
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Keihin, Transistorized Ignition
Computer-controlled digital transistor with electronic advance
Питание двигателя
Forced lubrication, wet sump
Electronic fuel injection PGM-F

Трансмиссия: Kawasaki Ninja 250RR Mono 2016 и Honda CBR 250R 2015

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
Sealed chain
#520 O-ring-sealed chain
Сцепление
Wet multi-disc, manual
Wet multiplate hydraulic clutch
Передаточные Числа
1st 3.000 (393/11) 2nd 1.933 (29/159) 3rd 1.444 (31/22) 4th 1.217 (28/23) 5th 1.045 (23/22) 6th 0.923 (24/26)
нет данных

Размеры и масса: Kawasaki Ninja 250RR Mono 2016 и Honda CBR 250R 2015

Емкость Топливного Бака
1 7 Litres / 2.9 US gal 1
13 Liters / 3.4 gal
Высота Сиденья
780 mm / 30.7 in
785 mm / 30.5 in
Колесная база
1330 mm / 52.3 in
1370 mm / 53.9 in
Размеры
Height 1075 mm / 42.3 in
Height 1125 mm / 44.3 in
Мокрый вес
151 kg / 332.8 lbs
162 kg / 356 lbs
Дорожный Просвет
165 mm / 6.4 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki Ninja 250RR Mono 2016 и Honda CBR 250R 2015

Задний Тормоз
Single 193mm disc 2 piston caliper
Single 220mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
Single 263mm disc 2 piston caliper
Single 296mm disc 2 piston caliper
Задняя Шина
130/70-17 M/C (62S)
140/70-MC17
Передняя Шина
100/80-17 M/C (52S)
110/70-MC17
Задняя подвеска
Bottom-Link Uni-Trak swing arm
Pro-Link Monoshock damper,
Передняя Подвеска
Telescopic forks,
37mm telescopic fork,
Рама
Tube diamond
Diamond; steel twin-spar
Ширина Переднего Колеса
110 mm / 4.3 in
130 mm / 5.1 in
Ширина Заднего Колеса
116 mm / 4.5 in
103 mm / 4.07 in

Прочие характеристики: Kawasaki Ninja 250RR Mono 2016 и Honda CBR 250R 2015

Год
201 6 -
2015 -
Модель
Kawasaki Ninja 250RR Mono / SL 250 Ninja
Honda CBR 250R / ABS
Cooling system
Liquid cooled
Liquid cooled
Rake
нет данных
98.6 mm / 3.9 in
Primary Reduction Ratio
2.800 (84/30)
нет данных
Final Reduction Ratio
3.000 (42/14)
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

ИЖ Юпитер 1. Новый дорожный мотоцикл

новый дорожный мотоцикл   Перед вами на фото новый мотоцикл «Юпитер», или, как его сокращенно называют, ИЖ-Ю. Он спроектирован нашим СКБ мотоциклостроения и принят к массовому производству, которое началось во второй половине 1961 г. Опытные образцы мотоциклов ИЖ-Ю и ИЖ-ЮК (такой индекс присвоен модели с коляской) были всесторонне испытаны в разнообразных дорожных и климатических условиях. ИЖ-Ю может эксплуатироваться и с боковым прицепом. Для этого надо установить узлы крепления тяг. Коляска — легкого типа, рассчитана на одного пассажира или груз весом до 100 кг. Конструкция мотоцикла отвечает современным требованиям, предъявляемым к машинам такого класса. Защита карбюратора специальными кожухами, большие поверхности, покрытые лаком, красками и декоративным хромом, придают машине красивый внешний вид. Экипажная часть «Юпитера» и старой модели ИЖ-56 унифицированы за исключением кронштейнов крепления двигателя. Легкая сварная трубчатая рама, пружинная...

Читать далее >>

Как в пути лучше отремонтировать проколотую камеру

Ремонтируем камеру Мотолюбители В. Кравчинский и К. Семухин из Новгородской области просят рассказать о том, как в пути лучше отремонтировать проколотую камеру.Для быстрой (временной!) заделки небольшого отверстия в камере мотоциклисты применяют несколько способов. Наиболее популярны из них два.Первый. В отверстие вставляют головку короткого винта диаметром 4 — 6 мм с шайбой и на выступающий конец навертывают гайку с шайбой, удерживая плоскогубцами стержень винта от проворачивания. На гайку сверху кладут несколько слоев изоляционной ленты, чтобы она не повредила покрышку.Второй. Участок камеры в месте прокола перегибают (складывают), а сверху надевают согнутую пополам шайбу толщиной 0,5 — 1.0 мм и диаметром 10 — 15 мм (в крайнем случае — копеечную монету), которую затем плотно обжимают плоскогубцами.Разумеется, при первой возможности, во избежание дальнейшего повреждения камеры, винт или шайбу следует заменить вулканизированной заплатой (об этом — ниж...

Читать далее >>

Секреты карбюратора. Мотоциклетный карбюратор

Альфа (a) и мощность Большинство мотоциклистов знают, что для сгорания бензина в цилиндре двигателя нужно какое-то количество воздуха. И что смесь этого воздуха с бензином образуется в карбюраторе и бывает «нормальной», «богатой», «бедной». В то же время техника наших дней весьма надежна, и между мотоциклистом и карбюратором почти не бывает конфликтов. Многие ездят безмятежно, совершенно забыв о присутствии на мотоцикле такой «хитрой» вещи. А вот некоторым не везет. Капризы карбюратора заставляют их углубиться в теорию. Они-то уж усвоили, что для сгорания 1 кг бензина теоретически необходимо около 15 кг воздуха и что в действительности горючая смесь, поступающая в цилиндры двигателя, может, как назло, далеко не соответствовать этому идеальному случаю. То воздуха слишком мало, то вдруг много! На сколько? Попробуем и мы ответить на этот и ряд других вопросов, которые должны интересовать каждого, в особенности молодого мотоциклиста.Преж...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 2. Встречая мотоцикл Восход-2

Читать далее >>

Переделка электрооборудования Явы 6В в 12В

Переделка электрооборудования Явы   В нашем журнале не раз шла речь о недостатках электропитания мотоцикла ЯВА-634, выпускавшегося до 1985 года. При малых оборотах коленчатого вала (до 1800 в минуту) 6-вольтовый генератор не вырабатывает энергию, и все потребители в это время питаются от аккумулятора. Если включено освещение и фара, батарея быстро разряжается, что при многократных циклах приводит к выходу ее из строя. Единственная мера, позволяющая избежать этой неприятности, — поддерживать средние обороты даже на плохой дороге или остановках у перекрестков. Ясно, что это доставляет большие неудобства, особенно жителям сельской местности. В выпускаемой ныне ЯВЕ модели «638» применена 12-вольтовая система электрооборудования (ее описание и схема приведены в № 6 за 1987 год), где более совершенный и мощный генератор начинает работать уже при 1000 об/мин.Понятно, что многие владельцы старой модели хотят перейти на новое электрооборудование, но встречают препятствие:...

Читать далее >>
Мотоцикл Honda CBR 300R 2020 фото Мотоцикл Aprilia SMV 1200 Dorsoduro 2012 фото Мотоцикл Bimota SB6 1996 фото Мотоцикл Yamaha YFM 125 R 2012 фото
Мотоцикл Triumph Tiger 800XC 2014 фото Мотоцикл ИМЗ Урал 2wd Gear Up Weekender Special Edition 2020 фото Мотоцикл MV Agusta Yacouba Bestiale 2009 фото Мотоцикл Kawasaki GTR 1400 Concours 2013 фото