Сравнение мотоциклов:
Kawasaki Ninja 400 2014 против Honda VTX 1800C 2007

Kawasaki Ninja 400 2014 в сравнении с Honda VTX 1800C 2007 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то VTX 1800C это обычной популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 107лс., а Ninja 400 это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 42лс. Kawasaki Ninja 400 2014 - байк чуть ниже средней цены, при этом Honda VTX 1800C 2007 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Kawasaki Ninja 400 2014 и Honda VTX 1800C 2007

Двигатель
Four stroke, parallel twin cylinder. DOHC, 4 valves per cylinder.
Four stroke, 52 V-twin, SOHC, 3 valves per cylinder.
Объём двигателя
399 cc / 24.3 cu-in
1795 cc / 109.5 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
68.4 x 54.3 mm
101 x 112 mm
Макс. Мощность
42 hp / 32 kW @ 9500rpm
107 hp / 78 kW @ 5000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
42
107
Макс.мощность на об/мин.
9500
5000
Степень Сжатия
Wet sump
PGM-FI
Макс. Крутящий Момент
37 Nm / 27 lb/ft @ 7500 rpm
163 Nm / 120.2 ft-lb @ 3000 rpm
Макс. момент, Нм.
37
163
Макс. крутящий момент на об/мин.
7500
3000
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
нет данных
Solid-state digital, two spark plugs per cylinder
Питание двигателя
TCBI with digital advance / electric
нет данных

Трансмиссия: Kawasaki Ninja 400 2014 и Honda VTX 1800C 2007

КПП
6 Speed
5 Speed
Главная передача
Chain
Shaft
Сцепление
Wet, cable operated
нет данных
Передаточные Числа
1st 3.000 (42/14) 2nd 2.167 (39/18) 3rd 1.640 (41/25) 4th 1.360 (34/25) 5th 1.192 (31/26) 6th 1.040 (26/25)
нет данных

Размеры и масса: Kawasaki Ninja 400 2014 и Honda VTX 1800C 2007

Емкость Топливного Бака
15 Litres / 3.9 US gal
15.5 Litres / 4.3 US gal
Высота Сиденья
790 mm / 31.1 in
708 mm / 27.9 in
Колесная база
1410 mm / 55.5 in
1717 mm / 67.6 in
Размеры
Height 1199 mm / 47.2 in
нет данных
Мокрый вес
203 kg / 447.5lbs
нет данных
Дорожный Просвет
145 mm / 5.7 in
нет данных
Колея
нет данных
152mm / 5.7 in

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki Ninja 400 2014 и Honda VTX 1800C 2007

Задний Тормоз
Single 220mm disc
Single 316 mm disc 3 piston caliper
Передние Тормоза
2x 300mm discs 2 piston calipers
2x 296 mm discs 3 piston calipers
Задняя Шина
160/60ZR17
180/70 R16
Передняя Шина
120/70ZR17
130/70 R18
Задняя подвеска
Offset laydown single-shock with adjustable preload,
Dual shocks with five-position spring preload adjustability
Передняя Подвеска
41 mm telescopic fork,
45mm inverted fork
Рама
High-tensile steel, perimeter design
Steel, Double cradle frame
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
150 mm / 5.1 in
Ширина Заднего Колеса
125 mm / 4.9 in
100 mm / 3.9 in

Прочие характеристики: Kawasaki Ninja 400 2014 и Honda VTX 1800C 2007

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
325003 руб.
447466 руб.
Год
2014 - 16
2007-09
Модель
Kawasaki Ninja 400
Honda VTX 1800
Dry Weight
нет данных
319.7 kg / 714 lbs
Cooling system
Liquid cooled
L iquid cooled
Rake
нет данных
32.4

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Вятка В-150М стала комфортнее. Ходовая часть мотороллера

Ходовая часть мотороллера     Разрабатывая экипажную часть нового мотороллера (рис. 1), конструкторы заботились прежде всего о повышении удобств для водителя и пассажира. Всесторонний анализ старой конструкции подрессоривания убедил нас в том, что простая модернизация ее не даст резкого повышения плавности хода. Поэтому еще в 1963 году наш завод совместно с лабораторией агрегатов ЦКЭБ мотоциклостроения приступил к созданию и отработке подрессоривающих средств, которые по своим параметрам не только не уступали бы известным зарубежным образцам, но и превосходили их.   Рис. 1. Мотороллер В-150М   Результат этих работ — новые, оригинальной конструкции подвески мотороллера В-150М. Передняя подвеска Мотолюбителям хорошо известна прежняя конструкция, где колесо устанавливалось консольно, а упругие элементы располагались с одной стороны. Новая подвеска (рис. 2) — среднерычажная, толкающего типа, с двумя пружинно-гидравлическими амортизаторами. Кинематика переме...

Читать далее >>

Установка опережения зажигания

Читать далее >>

Юридический. Процессуальные права водителя при расследовании дел по дорожно-транспортным происшествиям. Потерпевший

Процессуальные права водителя при расследовании дел по дорожно-транспортным происшествиям ПотерпевшийПо советскому уголовно-процессуальному законодательству потерпевшим признается лицо, которому преступлением причинен моральный (например, оскорбление, клевета), физический или имущественный вред.По делам о нарушениях Правил дорожного движения и эксплуатации автомототранспорта потерпевшими могут быть водители, пассажиры, пешеходы и другие лица, не входящие ни в одну из этих трех категорий, например кондукторы, контролеры, грузчики. Правда, когда речь идет об имущественном вреде, надо оговориться, что водитель выступает как потерпевший, если он в то же время и владелец транспортного средства. Водитель автомобиля, автобуса, троллейбуса, трамвая, являющихся государственной собственностью или принадлежащих общественной организации, в случае повреждения транспортного средства не может быть признан потерпевшим, так как ущерб причинен не ему, а тому предприятию или организации, которым при...

Читать далее >>

ИЖ Планета 3-01, ИЖ Юпитер 3-01 (3К-01)

Комфортабельнее, мощнее, безопаснее С конвейера мотоциклетного производства объединения «Ижмаш» в нынешнем году сошла пятимиллионная машина. Коллектив мотоциклостроителей отметил это событие переходом на выпуск модернизированных моделей «ИЖ—Планета-3-01» и «ИЖ—Юпитер-3-01». Что нового в них, чем они отличаются? Мы провели модернизацию по трем основным направлениям: усиление активной и пассивной безопасности, улучшение удобства езды, повышение мощности.Начнем с безопасности. На обеих моделях введены защитные дуги, смонтированное на руле зеркало заднего вида, удлиненные кронштейны указателей поворота. Наши мотоциклы теперь будут оснащены откидывающимися подножками для пассажира, которые предотвращают травмы ног. На рычагах управления сцеплением и передним тормозом предусмотрены 20-миллиметровые резиновые шарики. В случае падения машины мотоциклист не рискует теперь получить травму острым концом рычага. Модификация «ИЖ&m...

Читать далее >>

Слово водителям Яв. Читательская конференция для владельцев чехословацких мотоциклов в 1966 году

Слово водителям Яв  Самая маленькая площадь в Москве— площадь Куйбышева — в один из июньских вечеров стала самой большой стоянкой мотоциклов «Ява» и «Чезет», прописанных в столице. Не случай, конечно, привел сюда в один день и час столько чехословацких машин. Информация в «Вечерней Москве» и объявления извещали о том, что в клубе Министерства финансов редакции журналов «За рулем» и «Мотор-ревю» (ЧССР) проводят читательскую конференцию для владельцев чехословацких мотоциклов. Несколько сот «явистов» заполнило большой зал. Многие прямо с работы. В кожанках, со шлемами в руках. А за этими людьми — огромная аудитория в полмиллиона человек. Мы не оговорились. Именно столько мотоциклов, мопедов, мотороллеров, сделанных в ЧССР, продано за последние годы у нас в стране. Импорт изделий чехословацкой мотопромышленности — один из многих компонентов взаимного товарооборота между двумя братскими ст...

Читать далее >>