Сравнение мотоциклов:
Kawasaki S2 350SS MKII 1973 против Kawasaki Z 750L 1982

Kawasaki S2 350SS MKII 1973 в сравнении с Z 750L 1982 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Z 750L это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 74лс., а S2 350SS MKII это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 45лс. Kawasaki Z 750L 1982 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Kawasaki S2 350SS MKII 1973 и Kawasaki Z 750L 1982

Двигатель
Two stroke, transverse three cylinder
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 2 valve per cylinder.
Объём двигателя
346 cc / 21 cu-in
738 cc / 45.0 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
53 x 52.3 mm
Air cooled
Макс. Мощность
45 hp / 33.5 kW @ 8000 rpm
74 hp / 54 kW @ 9000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
45
74
Макс.мощность на об/мин.
8000
9000
Степень Сжатия
3x Mikuni VM24SC, 24 mm carburetors
4x 32mm Keihin carburetors
Макс. Крутящий Момент
30.7 lb-ft 41.6 Nm @ 7000 rpm
5.7 kgf-m / 41.2 lb-ft @ 8500 rpm
Макс. момент, Нм.
41.6
55.9
Макс. крутящий момент на об/мин.
7000
8500
Стартер
Kick
Electric
Система зажигания
Battery and coil
CDI
Система охлаждения
Air cooled
нет данных

Трансмиссия: Kawasaki S2 350SS MKII 1973 и Kawasaki Z 750L 1982

КПП
5 Speed
5 Speed
Главная передача
Chain
Chain

Размеры и масса: Kawasaki S2 350SS MKII 1973 и Kawasaki Z 750L 1982

Емкость Топливного Бака
14 Litres / 3.7 US gal
22 Litres / 5.8 US gal
Высота Сиденья
800 mm / 31 in
нет данных
Колесная база
1330 mm / 52 in
нет данных
Размеры
Width 1095 mm / 43.1 in
нет данных
Мокрый вес
нет данных
250 kg / 552 lbs

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki S2 350SS MKII 1973 и Kawasaki Z 750L 1982

Задний Тормоз
180mm Drum
Single 226mm disc
Передние Тормоза
180mm Drum
2x 226mm discs
Задняя Шина
3.50 -18
4.00 H18
Передняя Шина
3.00 -18
3.25 H19
Задняя подвеска
Dual shocks, Swing arm
Dual shocks 5-way spring preload and 4-way damping.
Передняя Подвеска
Telescopic Hydraulic forks
Air assisted forks
Рама
Double cradle tubular
нет данных
Вылет вилки (Trail)
109 mm / 4.3 in
нет данных

Динамические характеристики: Kawasaki S2 350SS MKII 1973 и Kawasaki Z 750L 1982

1/4 мили (402 м)
нет данных
12.4 sec / 108.6 mph
Максимальная Скорость
нет данных
130 mph
Средний расход (км./литр.)
нет данных
47 mpg

Прочие характеристики: Kawasaki S2 350SS MKII 1973 и Kawasaki Z 750L 1982

Год
1973 - 74
1982
Модель
Kawasaki S2 350SS MKII
Kawasaki Z 750L
Dry Weight
151 kg / 332.8lbs
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Регулировка коробки передач мотоцикла Ковровец-175

Тем, кто ездит на Ковровце     Коробка передач мотоцикла «Ковровец-175», описание и рисунок которой были приведены в № 12 журнала за 1963 год, устроена сложнее, чем на предшествующих моделях. Она имеет четыре ступени (в отличие от прежних трех) и дисковый механизм переключения (прежде был секторный). Это улучшает качество машины, но эксплуатацию, естественно, затрудняет. Появляется необходимость в регулировках, связанных с разбором всей коробки. Этой теме посвящена статья механика П. П. БАРАНОВА. Прежде чем производить регулировку коробки передач, следует изготовить из шести- восьмимиллиметрового дюралюминиевого листа или тонкой фанеры скобу, зажать ее в тиски, просверлить в нужных местах отверстия и болтами укрепить на ней ту половину картера, в которой расположена коробка. Выяснение причин неисправностей начинается с осмотра шестерен и кулачков. Если края кулачков несколько сбиты, можно аккуратно подровнять их тонким обрезным камнем. При этом надо следить, чтобы...

Читать далее >>

Мотоцикл Паннония 250 образца 1960 года

Шаг вперед венгерской мотопромышленности   Немецкий журнал «Дер Штрассенферкер» опубликовал в № 1 за 1961 год подробный отчет об испытании новой модели венгерского мотоцикла «Паннония», выпускаемого заводами Чепель в Будапеште. Этот отчет представляет тем больший интерес, что два года назад, проведя испытания мотоцикла «Паннония» модели 1958 года, журнал подверг дружественной, но весьма серьезной критике продукцию будапештского завода. «Признаться, мы с некоторым опасением начинали испытания новой «Паннонии», памятуя наши впечатления 1958 года. — пишет журнал сейчас. — Тем более приятно было убедиться в обратном; «детские болезни» прежней модели остались позади и теперь речь идет об отличном мотоцикле, который способен выдержать сравнение с лучшими моделями этого класса». По сравнению с моделью 1958 года значительно удобнее стала посадка на мотоцикле. Сиденье теперь не слишком удалено от руля и по...

Читать далее >>

Аккумулятор. Восстановление неразборного аккумулятора. Удаление шлама

Удалите шлам     Многим вышедшим из строя неразборным мотоциклетным аккумуляторным батареям удается вернуть работоспособность, удалив шлам, скопившийся на дне банок и замкнувший пластины между собой.Я для удаления шлама сверлю отверстия диаметром 4,5—5 мм вдоль дна каждой банки, как показано на рисунке. Отверстия в стенках и перегородках (призмах), на которые опираются пластины, соединяют все секции каждой банки, позволяя многократной промывкой удалить шлам. В полупрозрачных корпусах он виден на просвет. После слива воды и просушки запаиваю отверстия при помощи паяльника, используя материал от старой батареи. Заливаю в батарею электролит плотностью 1,25, выдерживаю 1—2 часа, а потом заряжаю ее до плотности 1,27—1,28. Чтобы определить работоспособность батареи, провожу разряд током 1 А, снижая напряжение на выводах до 5 В и отмечая время разряда. Таким образом определяю емкость. Если она приемлема, вновь заряжаю батарею и ставлю ее на мотоцикл. Я заметил, чт...

Читать далее >>

Недостатки ИМЗ-8.201 Кросс

С прискорбием об ИМЗ 8.201 Кросс и не только о нем   Поговорите с мотоспортсменами, выступающими на наших кроссовых, на других спортивных мотоциклах. Двух мнений не услышите. Машины ижевского, ковровского, ирбитского и минского заводов и по конструкции и по исполнению совершенно непригодны для спорта. Требуются коренная переделка, большие затраты труда, средств, материалов, чтобы как-то приспособить их к условиям соревнований, да и то на короткий срок. Многие годы спортивная общественность бьет тревогу по этому поводу. Но, наверно, пора уже разобраться во всем, детально дать оценку той продукции, которую получают молодые спортсмены, и ответить на вопрос, может ли такое продолжаться дальше. Попытаемся сделать это на примере ирбитской кроссовой машины, предназначенной для очень любимых у нас соревнований на мотоциклах с колясками. Итак, ИМЗ-8.201 «Кросс». Готовя эту публикацию, мы беседовали со многими спортсменами, механиками, тренерами и отметили совпадение критически...

Читать далее >>

Энергоснабжение Явы

Читать далее >>
Мотоцикл Honda CBR 250 R 2012 фото Мотоцикл Yamaha WR 250 X 2012 фото Мотоцикл BMW 9cento Concept 2018 фото Мотоцикл Yamaha YZF 600 R6 2006 фото
Мотоцикл GASGAS EC 250 RACING 2008 фото Мотоцикл GASGAS TXT 280 PRO RACING 2011 фото Мотоцикл Beta RR 525 Enduro 2009 фото Мотоцикл Honda CRM 250AR 1997 фото