Сравнение мотоциклов:
Kawasaki SL 250 Ninja 2014 против Honda GLX 1500 Gold Wing 1998

Kawasaki SL 250 Ninja 2014 в сравнении с Honda GLX 1500 Gold Wing 1998 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то GLX 1500 Gold Wing это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 100лс., а SL 250 Ninja это довольно популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем средней мощности 27.6лс. Kawasaki SL 250 Ninja 2014 - байк за недорогую цену, при этом Honda GLX 1500 Gold Wing 1998 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Kawasaki SL 250 Ninja 2014 и Honda GLX 1500 Gold Wing 1998

Двигатель
Four stroke, single cylinder, DOHC , 4 valve
Four stroke, opposed boxer six cylinders, SOHC, 2 valve per cylinder
Объём двигателя
248 cc / 15.1 cu-in
1520 cc / 92.8 cub in.
Диаметр цилиндра х Ход поршня
72. x 61.2 mm
71 x 64 mm
Макс. Мощность
27.6 hp / 20.6 kW @ 9700 rpm
72.9 kW / 100 hp @ 5200 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
27.6
100
Макс.мощность на об/мин.
9700
5200
Степень Сжатия
Forced lubrication, wet sump
Liquid cooled
Макс. Крутящий Момент
22,6 Nm / 16.6 lb-ft @ 8200 rpm
150 Nm / 15.3 kgf-m / 111 lb-ft @ 4000 rpm
Макс. момент, Нм.
22.6
150
Макс. крутящий момент на об/мин.
8200
4000
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Keihin, Transistorized Ignition
нет данных
Питание двигателя
нет данных
2 x 36 mm Keihin CV

Трансмиссия: Kawasaki SL 250 Ninja 2014 и Honda GLX 1500 Gold Wing 1998

КПП
6 Speed
5 Speed
Главная передача
Sealed chain
нет данных
Сцепление
Wet multi-disc, manual
нет данных
Передаточные Числа
1st 3.000 (393/11) 2nd 1.933 (29/159) 3rd 1.444 (31/22) 4th 1.217 (28/23) 5th 1.045 (23/22) 6th 0.923 (24/26)
нет данных

Размеры и масса: Kawasaki SL 250 Ninja 2014 и Honda GLX 1500 Gold Wing 1998

Емкость Топливного Бака
нет данных
23 liters / 6.1 US gal
Высота Сиденья
780 mm / 30.7 in
763 mm / 30.1 in
Колесная база
1330 mm / 52.3 in
нет данных
Размеры
Height 1075 mm / 42.3 in
нет данных
Мокрый вес
151 kg / 332.8 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
165 mm / 6.4 in
нет данных
Колея
90 mm / 3.5 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki SL 250 Ninja 2014 и Honda GLX 1500 Gold Wing 1998

Задний Тормоз
Single 193mm disc 2 piston caliper
Single 316 mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
Single 263mm disc 2 piston caliper
2 x 296 mm discs 2 piston calipers
Задняя Шина
130/70-17 M/C (62S)
160/80-16
Передняя Шина
100/80-17 M/C (52S)
130/70-18
Задняя подвеска
Bottom-Link Uni-Trak swing arm
Pro-link air adjustable
Передняя Подвеска
Telescopic forks,
Air adjustable telescopic forks
Рама
Tube diamond
Tubular steel cradle
Ширина Переднего Колеса
110 mm / 4.3 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
116 mm / 4.5 in
нет данных

Прочие характеристики: Kawasaki SL 250 Ninja 2014 и Honda GLX 1500 Gold Wing 1998

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
171283 руб.
349127 руб.
Год
2014 - 16
1998-00
Модель
Kawasaki Ninja 250RR Mono / SL 250 Ninja
Honda GLX 1500 Gold Wing
Dry Weight
нет данных
360 kg / 793.7 lb
Cooling system
Liquid cooled
нет данных
Rake
24
нет данных
Primary Reduction Ratio
2.800 (84/30)
нет данных
Final Reduction Ratio
3.000 (42/14)
нет данных
Drive
нет данных
Shaft

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Дублирующее управление на мотоцикле М-72

Мотоциклом управляют двое     Слово преподавателю Программа подготовки водителей мотоциклов почти половину времени, предназначенного на вождение, отводит для езды по дорогам и в городских условиях. И это закономерно: мало овладеть приемами управления мотоциклом и уметь пройти «восьмерку» или «змейку» — мотоциклист должен до конца постичь азбуку движения по улицам с многорядным движением, проезда перекрестков, научиться безопасному выполнению поворотов, обгонов, перестроений и т. п. Понятно, что такие учебные занятия должны проводиться в реальной обстановке, на улицах с интенсивным движением. А вот это практикуется далеко не всегда. Инструктор часто просто опасается выпускать ученика в плотный транспортный поток на обычной машине. И его опасения, конечно, имеют основания: хотя выезд на улицы и дороги следует только за приобретением достаточных навыков вождения, в сложной обстановке новичок за рулем может растеряться, принять неправильное решение. ...

Читать далее >>

Установка опережения зажигания

Читать далее >>

Юридический. Водителю о гражданской ответственности

Водителю о гражданской ответственности  Все больше и больше людей садятся за руль автомобилей и мотоциклов, которые, как каждому известно, представляют собой источник повышенной опасности. Однако не все еще достаточно четко уловили суть этого понятия и в полной мере представляют ответственность, которую на себя взяли, став владельцем этого «источника». Конечно, о том, что виновника дорожно-транспортного происшествия по уголовному кодексу в зависимости от последствий можно наказать до 15 лет лишения свободы, знают все. Значительно хуже люди знакомы с гражданской ответственностью. Судим об этом по объективному факту: в последние годы граждане обращаются в юридические консультации именно по этим вопросам.Гражданская ответственность за ущерб, причиненный в результате дорожно-транспортного происшествия здоровью или имуществу людей, регулируется Основами гражданского законодательства СССР и союзных республик, а также их Гражданскими кодексами.Во всех союзных республиках...

Читать далее >>

Приспособление для разборки амортизатора задней подвески мотоцикла «Днепр»

Для разборки амортизатора   Ремонт амортизатора задней подвески у мотоцикла «Днепр» начинают с демонтажа наружного кожуха. Эта операция возможна только в том случае, если предварительно сжать пружину под кожухом и удалить сухари 5 (см. рисунок). Для этой цели я использую простейшее приспособление из кольцевой обоймы 3, оси 2 и двух болтов 1. Все детали с размерами показаны на рисунке. Из верхней проушины амортизатора удаляем сайлент-блок, на кожух сверху кладем обойму приспособления, вставляем в проушину ось и завинчиваем в нее болты до упора в специальные выемки на обойме. Поочередно заворачивая болты, сжимаем пружину до тех пор, пока сухари 5 не освободятся. Извлекаем сухари из гнезда и, вывинчивая болты из оси, освобождаем кожух и пружину. В.ВАСЬКОВ Костромская область, г. Нея   Приспособление для разборки амортизатора задней подвески мотоцикла «Днепр»: 1 — болт М8 (2 шт.); 2 — ось; 3 — обойма; 4 — верхняя проушина аморти...

Читать далее >>

Три совета владельцам Явы 634

На мотоциклах Ява 634-01, 634-08 трубка, по которой отводятся пары электролита из батареи, заканчивается у заднего колеса. Во время движения, особенно летом, электролит попадает на колесо, глушитель, другие детали и повреждает их покрытие. Фото 1. Установка пузырька для сбора электролита. Я избавился от этой неприятности, укоротив трубку и опустив ее в пузырек с пробкой, который установил в правом инструментальном ящике, как показано на фото 1. Чтобы пузырек не разбился, сделал для него рамку из пенопласта. Скопившийся в пузырьке электролит можно использовать, доливая его в батарею. * * * Снять поршень с шатуна, имеющего игольчатый подшипник в верхней головке, — дело простое (нужно лишь следить, чтобы иглы не попали в картер). А вот без специальных приспособлений, описанных в февральском номере «За рулем» за 1978 год. установить его трудно. Если это приходится делать в дороге, можно воспользоваться простейшей втулкой внутренним диаметром 16 мм, длиной 21 мм, ко...

Читать далее >>
Мотоцикл LIFAN 200GY-5A 2006 фото Мотоцикл SYM XS 125-K 2014 фото Мотоцикл Triumph Scrambler Tony Hawk Special 2012 фото Мотоцикл Cagiva Elefant 650 1985 фото
Мотоцикл Ducati 888 Biposta 1993 фото Мотоцикл GASGAS TXT 300 PRO RACING 2010 фото Мотоцикл Honda CBX 650 Night hawk 1984 фото Мотоцикл Honda CRF 250M 2013 фото