Сравнение мотоциклов:
Kawasaki Versys 650 2020 против Norton Commando 961 S .E. 2015

Kawasaki Versys 650 2020 в сравнении с Norton Commando 961 S .E. 2015 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Commando 961 S .E. это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 80лс., а Versys 650 это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 69лс. Kawasaki Versys 650 2020 - байк средней стоимости .

Двигатель: Kawasaki Versys 650 2020 и Norton Commando 961 S .E. 2015

Двигатель
Four stroke, parallel twin, DOHC, 4 valves per cylinder
Parallel twin, push rod, hydraulic lifter, 2 valves per cylinder
Объём двигателя
650 cc / 39.6 cu-in
961 cc / 58.6 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
83 X 60mm
88 x 79 mm
Макс. Мощность
51 kW / 69 hp @ 8500 rpm
59.7 kW / 80 hp @ 6500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
69
80
Макс.мощность на об/мин.
8500
6500
Степень Сжатия
10.6:1
Air cooled
Макс. Крутящий Момент
Wet multi-disc, manual
90 Nm / 9.2 kgf-m / 65 ft-lb @ 5200 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
90
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
5200
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digital CBI
Electronic
Питание двигателя
Fuel injection, 2x 38 mm Keihin
Fuel injected
Система смазки
Forced lubrication (semi-dry sump)
Dry sump
Система выхлопа
нет данных
1 header system with merged collector and twin silencers with catalytic converters, Euro 3 compliant

Трансмиссия: Kawasaki Versys 650 2020 и Norton Commando 961 S .E. 2015

КПП
6 Speed
5 Speed, constant mesh
Главная передача
Chain
Chain, 525 "O" ring
Сцепление
нет данных
Wet multi-plate with hydraulic lifter
Передаточные Числа
1st 2.438 (39/16) 2nd 1.714 (36/21) 3rd 1.333 (32/24) 4th 1.111 (30/27) 5th 0.966 (28/29) 6th 0.852 (23/27)
нет данных

Размеры и масса: Kawasaki Versys 650 2020 и Norton Commando 961 S .E. 2015

Емкость Топливного Бака
21 Litres / 5.5 US gal
17 L / 4.5 US gal
Высота Сиденья
840 mm / 33.1 in
813 mm / 32 in
Колесная база
1415 mm / 55.7 in
1420 mm / 55.9 in
Размеры
Height 1400 mm / 55.1 in
нет данных
Мокрый вес
217 kg / 476 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
170 mm / 6.6 in
нет данных
Колея
нет данных
99 mm / 3.9 in

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki Versys 650 2020 и Norton Commando 961 S .E. 2015

Задний Тормоз
Single 220mm disc 1 piston caliper
Brembo single 220 mm disc, 2 piston "Gold Line" caliper. Brembo rear brake master cylinder
Передние Тормоза
2x 300mm discs 2 piston calipers
Brembo 2 x 320 mm fully-floating high carbon stainless steel discs, 4 piston "Gold Line" Brembo radially mounted calipers. Brembo "Gold Line" front brake master cylinder with integral reservoir
Задняя Шина
160/60ZR17M
180/55 -17"
Передняя Шина
120/70ZR17
120/70 -17"
Задняя подвеска
Offset laydown single-shock with 13-way adjustable rebound damping and 7-way adjustable preload.
hlins reservoir-style twin shocks, adjustable ride height, preload, compression, and rebound damping.
Передняя Подвеска
41 mm inverted telescopic fork with stepless (right-side) adjustable rebound damping and adjustable preload.
43 mm hlins USD, adjustable preload, compression, and rebound damping.
Рама
Diamond, high-tensile steel
Tubular steel with integral oil tank
Ширина Переднего Колеса
150 mm / 5.9 in
115 mm / 4.53 in
Ширина Заднего Колеса
145 mm / 5.7 in
100 mm / 3.94 in

Прочие характеристики: Kawasaki Versys 650 2020 и Norton Commando 961 S .E. 2015

Год
2020
2015
Модель
Kawasaki Versys 650
Norton Commando 961 S.E.
Dry Weight
нет данных
188 kg / 415 lbs
Cooling system
Liquid cooled
нет данных
Rake
110 mm / 4.3 in
24.5
Front Wheel
нет данных
3.50 x 17", BST carbon fibre
Rear Wheel
нет данных
5.50 x 17", BST carbon fibre
Final Reduction Ratio
3.067 (46/15)
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Гидропневматическая подвеска колес мотоцикла Франтишека Крнавека

Оригинальная гидропневматическая подвеска колес мотоцикла  На современных кроссовых мотоциклах подвеска колес работает в исключительно сложных условиях. При прыжках машина приземляется, как правило, на заднее колесо, и пружины задней подвески нередко воспринимают толчки, по силе в несколько раз превышающие вес мотоцикла.Известно, что чем выше нагрузка на колесо, тем жестче следует делать его подвеску. Но такая подвеска, выгодная при прыжках, делает машину трудноуправляемой при движении с большой скоростью на участках с частыми небольшими неровностями. Как компромиссное решение применяют сравнительно мягкую подвеску с очень длинным ходом. Так было сделано на прошлогодних кроссовых моделях «Майко» и «Хускварна». Но здесь возникает другая проблема: при длинноходной подвеске в невыгодных условиях работают гидравлические амортизаторы — их жидкость быстро нагревается, и узел перестает правильно функционировать. Дополнительные бачки для жидкости на амортизат...

Читать далее >>

Долголетие - от заботы. Об эксплуатации и обслуживании аккумуляторной батареи

Долголетие - от заботы   В предыдущем номере мы начали публиковать цикл статей об эксплуатации и обслуживании аккумуляторной батареи, подготовленных В. СУЕТИНЫМ. Сегодня — разговор о содержании батареи и контроле за ее зарядом. Чистота — не только для красоты. Надежная электрическая изоляция выводных штырей у блоков электродов от полюсных выводов батареи предотвращает потерю запасенной ею энергии. С целью обеспечить это условие верхняя поверхность у основной массы выпускаемых батарей залита специальной мастикой. Во время эксплуатации наг ней скапливаются пыль и грязь, образующие иногда токопроводящие мостики, через которые батарея может медленно разряжаться. Понятно поэтому, что надо периодически очищать мастику. А лучше всего подходит для этого содовый раствор — он нейтрализует капли электролита, которые могут там оказаться. Некоторые автолюбители закрывают мастику полиэтиленовой пленкой с отверстиями для пробок и штырей. К сожалению, пленка затрудняет наблюден...

Читать далее >>

Почему падает мощность мотоцикла. Ряд причин, по которым происходит потеря мощности

Ряд причин, по которым происходит потеря мощности Знакомясь с новым мотоциклом, мы, кроме максимальной скорости, расхода топлива, веса, рабочего объема двигателя, всегда интересуемся числом лошадиных сил. Часто даже прежде всего. По этой цифре можно представить себе, насколько хорошо разгоняется машина, как она преодолевает подъем или тянет боковой прицеп. Ведь мощность двигателя — это его способность проделать определенную работу в единицу времени, а разгон, движение в гору или эксплуатация с коляской требуют большей работы, чем равномерное движение по горизонтальной дороге одиночного мотоцикла. Конечно, одна лишь мощность двигателя не может полностью охарактеризовать эти качества машины, но из всех специальных характеристик она является наиболее существенной. Поэтому понятны огорчения мотоциклиста, когда его ИЖ или "Восход" начинает со временем становиться слабее и разгоняется или въезжает в гору не так резво, как бывало раньше.Давайте разберем по порядку, что, к...

Читать далее >>

Двигатель МТ-9

Новый двигатель на старые машины  Более десяти лет назад киевский завод перешел на выпуск мотоциклов семейства «Днепр», отличающегося от предыдущего главным образом силовым агрегатом. Нынешний двигатель, несмотря на меньший рабочий объем (650 см8 вместо 750 см3), обладает большей мощностью и лучшими эксплуатационными качествами. Это достигнуто внедрением ряда современных конструктивных решений. Так, благодаря замене роликовых подшипников в нижних головках шатунов подшипниками скольжения (автомобильными биметаллическими вкладышами) и применению цельного чугунного коленчатого вала увеличен моторесурс кривошипно-шатунного механизма и одновременно упрощен его ремонт. Биметаллические цилиндры (алюминиевая рубашка и чугунная гильза) позволили значительно снизить по сравнению с прежними цельными чугунными теплонапряженность поршневой группы и обеспечить ее работоспособность при длительной езде в тяжелых дорожных условиях.И вполне естественно желание у владельцев мотоцикл...

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Юпитер 5

Пятый старт Юпитера  С конвейера объединения «Ижмаш» начали сходить новые мотоциклы «ИЖ-Юпитер—5» и «ИЖ-Юпитер—5К» (их индексы по отраслевой нормали — ИЖ—6.113 и ИЖ—6.114). При разработке этих мотоциклов конструкторы стремились максимально учесть замечания и пожелания, высказанные владельцами «юпитеров» четвертого поколения. Они касались главным образом электрооборудования, экономичности, приспособляемости двигателя к изменению условий движения. «ИЖ-Юпитер—5» получил двигатель с более «тяговитой» характеристикой и улучшенное электрооборудование. У «Юпитера—5» — основательно модернизированный двигатель. Подбором наивыгоднейших фаз газораспределения, улучшением продувки цилиндра повышены тягово-динамические качества машины. Отраднее всего, что возрос так называемый коэффициент приспособляемости, который характеризует способность двигателя сохр...

Читать далее >>
Мотоцикл Suzuki RG 125U Wolf 1992 фото Мотоцикл Kawasaki Z 1 1 00D Spectre 1982 фото Мотоцикл Yamaha NEOS 50 F 2012 фото Мотоцикл Triumph Tiger 1200 Explorer XC 2013 фото
Мотоцикл Kawasaki VN 1700 Vulcan Voyager 2013 фото Мотоцикл Triumph Daytona Moto2 765 Limited Edition 2020 фото Мотоцикл Benelli 125 1985 фото Мотоцикл Honda GL 1800 Gold Wing 2022 фото