Сравнение мотоциклов:
Kawasaki Versys 650 2020 против SYM Jet4 50R Naked 2014

Kawasaki Versys 650 2020 в сравнении с SYM Jet4 50R Naked 2014 по цене и сопоставление по характеристикам: rear rim, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то Jet4 50R Naked это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем самой малой мощности 3.2лс., а Versys 650 это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 69лс. Kawasaki Versys 650 2020 - байк средней стоимости, при этом SYM Jet4 50R Naked 2014 отличается тем, что является мотоциклом очень малой цены .

Двигатель: Kawasaki Versys 650 2020 и SYM Jet4 50R Naked 2014

Двигатель
Four stroke, parallel twin, DOHC, 4 valves per cylinder
Single cylinder, 4-stroke, SOHC
Объём двигателя
650 cc / 39.6 cu-in
49.5 cc / 3.0 cub in.
Диаметр цилиндра х Ход поршня
83 X 60mm
нет данных
Макс. Мощность
51 kW / 69 hp @ 8500 rpm
2.35 kW / 3.2 hp @ 8500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
69
3.2
Макс.мощность на об/мин.
8500
8500
Степень Сжатия
10.6:1
0.85 L / 1.8 US pints
Макс. Крутящий Момент
Wet multi-disc, manual
3.1 Nm / 0.32 kgf-m / 2.18 ft/lbs @ 6500 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
3.1
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
6500
Стартер
Electric
Electric & kick
Система зажигания
Digital CBI
CDI
Питание двигателя
Fuel injection, 2x 38 mm Keihin
Electronic
Система смазки
Forced lubrication (semi-dry sump)
Dry sump
Система выхлопа
нет данных
Single
Свечи Зажигания
нет данных
A7RC

Трансмиссия: Kawasaki Versys 650 2020 и SYM Jet4 50R Naked 2014

КПП
6 Speed
CVT
Главная передача
Chain
Belt
Сцепление
нет данных
Centrifugal
Передаточные Числа
1st 2.438 (39/16) 2nd 1.714 (36/21) 3rd 1.333 (32/24) 4th 1.111 (30/27) 5th 0.966 (28/29) 6th 0.852 (23/27)
нет данных

Размеры и масса: Kawasaki Versys 650 2020 и SYM Jet4 50R Naked 2014

Емкость Топливного Бака
21 Litres / 5.5 US gal
5.2 L / 1.4 US gal
Высота Сиденья
840 mm / 33.1 in
775 mm / 30.5 in.
Колесная база
1415 mm / 55.7 in
нет данных
Размеры
Height 1400 mm / 55.1 in
1320 mm / 52.0 in.
Мокрый вес
217 kg / 476 lbs
109 kg / 240 lbs
Дорожный Просвет
170 mm / 6.6 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki Versys 650 2020 и SYM Jet4 50R Naked 2014

Задний Тормоз
Single 220mm disc 1 piston caliper
Drum, 110 mm
Передние Тормоза
2x 300mm discs 2 piston calipers
Hydraulic disc, 226 mm
Задняя Шина
160/60ZR17M
130/70-12 tubeless
Передняя Шина
120/70ZR17
120/60-13 tubeless
Задняя подвеска
Offset laydown single-shock with 13-way adjustable rebound damping and 7-way adjustable preload.
Twin sided swing arm
Передняя Подвеска
41 mm inverted telescopic fork with stepless (right-side) adjustable rebound damping and adjustable preload.
Telescopic fork
Рама
Diamond, high-tensile steel
Steel, monocuna split steel tube
Ширина Переднего Колеса
150 mm / 5.9 in
70 mm / 2.8 in.
Ширина Заднего Колеса
145 mm / 5.7 in
68 mm / 2.7 in.

Динамические характеристики: Kawasaki Versys 650 2020 и SYM Jet4 50R Naked 2014

Максимальная Скорость
нет данных
Black, Red, Yellow, Light blue

Прочие характеристики: Kawasaki Versys 650 2020 и SYM Jet4 50R Naked 2014

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
414290 руб.
50000 руб.
Rear Rim
нет данных
0.11 L / 0.23 US pints
Год
2020
2014
Модель
Kawasaki Versys 650
SYM Jet4 50R Naked
Dry Weight
нет данных
98 kg / 216 lbs
Cooling system
Liquid cooled
Air cooled
Rake
110 mm / 4.3 in
нет данных
Wheels
нет данных
Aluminium
Аккумулятор
нет данных
12V 6 Ah
Final Reduction Ratio
3.067 (46/15)
нет данных
Fuel system
нет данных
Carburetor (CV)
Bore and Stroke
нет данных
39 mm / 41.4 mm
Average fuel consumption
нет данных
2.1 L/100km / 67 km/l 110 US mpg

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Вопросы по эксплуатации мотороллера Вятка ВП-150

Тем, кто ездит на Вятке ВП-150     Тысячи людей убедились в надежности мотороллера «Вятка». Но, естественно, в процессе эксплуатации возникают различные вопросы, с которыми владельцы мотороллеров обращаются в нашу редакцию. Мы неоднократно печатали статьи, посвященные «Вятке», и теперь вновь возвращаемся к этой теме. Отвечает на вопросы читателей инженер мотороллерного завода Л. Ихлев. Дополняют его владельцы «Вяток» Н. Кисельников, Н. Мальцев и А. Макаров. Как устранить стуки в двигателе? Они могут возникнуть по разным причинам. Чаще всего дело в ослаблении затяжки маховика магдино, муфты сцепления, раннем зажигании. Стук от ослабления затяжки маховика и муфты сцепления прослушивается при перегазовках и на малых оборотах. Устраняется этот дефект затяжкой и надежным законтриванием гаек. Следить за затяжкой гаек маховика и муфты сцепления нужно систематически. Корончатая шайба в муфте сцепления может быть заменена разрезной. Если виновато р...

Читать далее >>

Грузовой мотороллер Чезета 505

Грузовой мотороллер   На заводе в Страконице (Чехословакия) начался выпуск новых грузовых мотороллеров «Чезета-505», предназначенных для транспортировки легких партионных грузов на небольшие расстояния. доставки товаров в магазины и на дом, а также использования во всех тех случаях, когда перевозка малых количеств груза становится нерентабельной даже в микроавтомобилях с грузо-пассажирскими кузовами. Грузовой мотороллер «Чезета-505» создан на базе известного мотороллера «Чезета-175», но существенно отличается от своего прототипа.Конструктивные изменения, произведенные в базовой модели, определились спецификой эксплуатации грузового мотороллера. Прежде всего это касается двигателя. Одноцилиндровый двухтактный двигатель воздушного охлаждения, развивающий на стандартной машине мощность 9,5 л. с. при 5000 об/мин, оказался для грузового мотороллера чересчур форсированным. Испытания показали, что при несколько меньшей оборотности двигателя можно значи...

Читать далее >>

Мотоцикл Урал-2

УРАЛ-2 выходит из заводских ворот   Короткое газетное сообщение о том, что в 1964 году Ирбитский мотозавод выпускает первую партию новых мотоциклов «Урал-2», взволновало многих мотолюбителей. Что нового внесено в конструкцию ирбитского мотоцикла, как улучшились его технические качества, как решен вопрос унификации с моделями Киевского мотозавода, улучшился ли внешний вид, проходимость? На эти и многие другие вопросы отвечают инженеры, принимавшие участие в создании новой машины. Рассказ пойдет о том, что отличает «Урал-2» от старой модели. Двигатель. О двигателе «Урал-2» уже писалось (см. статью инженера В. Стёпина в № 7 журнала «За рулем» за 1963 г.). Но этот агрегат пока еще проходит испытания. Поэтому в первое время на «Урал-2» будут ставиться двигатели от мотоцикла М-62 «Урал», правда, с некоторыми изменениями, в необходимости которых убедил опыт эксплуатации. О них мы и расскажем. У двигателей М-62 &laq...

Читать далее >>

Поставьте правильно диагноз

Система зажигания, питания и электрооборудование   Диагноз. Чаще всего это слово можно услышать из уст медиков. От того, насколько опытен врач и как правильно определил он болезнь, во многом зависит здоровье и даже человеческая жизнь....У опушки леса, на обочине, двое склонились над мотоциклом. Он «заболело — умолк и не хочет заводиться. Две растерянных пары глаз вопросительно уставились на машину. Четыре руки застыли в ожидании. Они не знают, за что браться, что делать в первую очередь. Эти двое умели только управлять, но совсем не знали свою машину. Они не могли поставить правильно диагноз. Наиболее часто встречающиеся неисправности в работе двигателя связаны с неисправностью системы зажигания или питания. А те двое начали копаться в реле-регуляторе, когда у мотоцикла засорился бензопровод. В этой статье инженеры В. Абрамян и В. Забелин рассказывают о наиболее распространенных неисправностях мотоцикла, способах их обнаружения и устранения. Речь пойдет о машинах Ижев...

Читать далее >>

Секреты карбюратора. Мотоциклетный карбюратор

Альфа (a) и мощность Большинство мотоциклистов знают, что для сгорания бензина в цилиндре двигателя нужно какое-то количество воздуха. И что смесь этого воздуха с бензином образуется в карбюраторе и бывает «нормальной», «богатой», «бедной». В то же время техника наших дней весьма надежна, и между мотоциклистом и карбюратором почти не бывает конфликтов. Многие ездят безмятежно, совершенно забыв о присутствии на мотоцикле такой «хитрой» вещи. А вот некоторым не везет. Капризы карбюратора заставляют их углубиться в теорию. Они-то уж усвоили, что для сгорания 1 кг бензина теоретически необходимо около 15 кг воздуха и что в действительности горючая смесь, поступающая в цилиндры двигателя, может, как назло, далеко не соответствовать этому идеальному случаю. То воздуха слишком мало, то вдруг много! На сколько? Попробуем и мы ответить на этот и ряд других вопросов, которые должны интересовать каждого, в особенности молодого мотоциклиста.Преж...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha XENTER 125 2012 фото Мотоцикл Kawasaki KX 80 1988 фото Мотоцикл Yamaha V-STAR 950 TOURER 2012 фото Мотоцикл BMW R 1100GS 1994 фото
Мотоцикл Triumph Bonneville 650 T120R 1970 фото Мотоцикл Kawasaki Z1000 2012 фото Мотоцикл Kawasaki Z 1000 ABS 2014 фото Мотоцикл Honda XR 250R 1979 фото