Сравнение мотоциклов:
Kawasaki Versys 650s 2009 против Kawasaki VN 1500 Vulcan Classic 1999

Kawasaki Versys 650s 2009 в сравнении с VN 1500 Vulcan Classic 1999 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то VN 1500 Vulcan Classic это редкий в России мотоцикл, а Versys 650s это средней популярности в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Kawasaki Versys 650s 2009 - байк средней стоимости, при этом Kawasaki VN 1500 Vulcan Classic 1999 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Kawasaki Versys 650s 2009 и Kawasaki VN 1500 Vulcan Classic 1999

Двигатель
Four stroke, parallel twin, DOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, 50 V-Twin, SOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
650 cc / 39.6 cu-in
1470 cc / 89.7 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
83 X 60mm
102 x 90 mm
Макс. Мощность
47 kW / 64 hp @ 8000 rpm
64 hp / 46.7 kW @ 4700 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
64
64
Макс.мощность на об/мин.
8000
4700
Степень Сжатия
Digital CBI
Digital Fuel Injection with dual 36mm throttle bodies
Макс. Крутящий Момент
61 Nm / 6,2 kgf-m @ 6800 rpm
112 Nm / 82.6 lb-ft @ 3000 rpm
Макс. момент, Нм.
61
112
Макс. крутящий момент на об/мин.
6800
3000
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
нет данных
Digital

Трансмиссия: Kawasaki Versys 650s 2009 и Kawasaki VN 1500 Vulcan Classic 1999

КПП
6 Speed
5 Speed
Главная передача
Chain
Shaft

Размеры и масса: Kawasaki Versys 650s 2009 и Kawasaki VN 1500 Vulcan Classic 1999

Емкость Топливного Бака
19 Litres / 5.0 gal
18.9 Litres / 5.0 US gal
Высота Сиденья
840 mm / 33.1 in
696 mm / 27.4 in
Колесная база
1415 mm / 55.7 in
1661 mm / 65.4 in
Размеры
Height 1315.7 mm / 51.8 in
нет данных
Мокрый вес
нет данных
313.0 kg / 690.0 lbs
Колея
110 mm / 4.3 in
177 mm / 6.9 in

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki Versys 650s 2009 и Kawasaki VN 1500 Vulcan Classic 1999

Задний Тормоз
Single 220mm disc 1 piston caliper
Single 270mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
2x 300mm discs 2 piston calipers
2x 320mm discs 6 piston calipers
Задняя Шина
160/60ZR17M
150/80R-16
Передняя Шина
120/70ZR17
130/90R-16
Задняя подвеска
7-way adjustable preload
Dual air assisted shock absorbers with 4-way rebound damping adjustment
Передняя Подвеска
41 mm inverted telescopic fork with stepless (right-side) adjustable rebound damping and adjustable preload
41mm cartridge fork
Рама
Diamond, high-tensile steel
High-tensile steel, double cradle
Ширина Переднего Колеса
нет данных
150 mm / 5.9 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
100 mm / 3.9 in

Динамические характеристики: Kawasaki Versys 650s 2009 и Kawasaki VN 1500 Vulcan Classic 1999

Старт на Милю
13.1 sec / 160.4 km/h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
1 9.3 km/lit
нет данных
Standing 1000 m
25.7 sec / 178.2 km/h
нет данных

Прочие характеристики: Kawasaki Versys 650s 2009 и Kawasaki VN 1500 Vulcan Classic 1999

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
365492 руб.
246660 руб.
Год
2009 - 10
1999 - 03
Модель
Kawasaki KLE 650 Versys
Kawasaki VN 1500 Vulcan Classic
Dry Weight
181 kg / 399 lbs
292 kg / 643.7 lbs
Cooling system
Liquid cooled
Liquid cooled
Rake
25
32.0

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Беседа шестая. Контроль давления воздуха в шинах

Больше контроля - меньше износ     Вы купили мотоцикл, и вот он уже стоит в гараже, освобожденный от смазки, сверкающий никелем. Скоро воскресенье, вам предстоит первый выезд. Не забудьте обязательно проконтролировать давление воздуха в шинах. Отверните колпачок и, плотно прижав к вентилю камеры патрубок шинного манометра, убедитесь, что давление воздуха нормальное. Это обеспечит безопасную езду и правильную эксплуатацию шин. Низкое или повышенное давление может привести к самым нежелательным последствиям. Езда при пониженном давлении вызывает порчу покрышки, а затем и камеры. На внутренней поверхности покрышки происходит круговое отслоение нитей корда — основного материала, из которого сделан резино-тканевый каркас. Дальнейшая эксплуатация в таких условиях приводит к круговому излому каркаса. Все эти изменения могут быть внешне малозаметны. Но покрышки с круговым отставанием нитей корда, а тем более с изломом каркаса, к эксплуатации непригодны и не могут быть восста...

Читать далее >>

Рига 3. Ремонт и переделка магдины МГ-102

Рига 3. Переделка возможна От группы владельцев мопедов «Рига-3» Р. Валеев из г. Дубна просит сообщить, можно ли отремонтировать и одновременно переделать магдину МГ-102, чтобы использовать внешнюю катушку зажигания, как на мопедах последних выпусков.Отвечают специалисты НИИ Автоприборов.Такая переделка возможна и целесообразна, если вышел из строя высоковольтный трансформатор в магнетогене-раторе (магдине) МГ-102 или Р1Г100.Для этого следует снять (срезать) обе обмотки — первичную и вторичную — с сердечника поврежденного трансформатора и вместо них намотать 420±5 витков провода ПЭВ-2 диаметром 0,5 мм, прокладывая между слоями изоляционную бумагу. Затем обмотку пропитывают изоляционным лаком (например, ГФ-95) и просушивают. Готовая катушка должна выдерживать без пробоя напряжение 500 в.Начало обмотки припаивают к сердечнику («массе»), а конец — и прерывателю. Этот провод закрепляют и изолируют от корпуса.Мотоциклетную катушку зажига...

Читать далее >>

Установка опережения зажигания

Читать далее >>

Минск М-106. Техническая характеристика

Мотоциклы нашего завода давно знакомы любителям двухколесного транспорта. Самые легкие м простые в семье отечественных мотоциклов, они служат в качестве учебных машин в яружках, секциях и клубах ДОСААФ. Их любят сельские жители — за хорошую проходимость и «надежность, городские — за маневренность и небольшие размеры. Многие, и вполне резонно, прежде чем обзавестись ИЖем или тяжелой машиной, проходят школу на минском 125-кубовом.. И дорога в мотоспорт, как правило, начинается с него.Мотоциклы наш завод начал выпускать в 1951 году. Тогда это была известная модель М-1А с двигателем мощностью 4,25 л. с. Постепенно совершенствуя конструкцию, удалось поднять мощность до 7 л. с. на М-105 и до 9 л. с. на сменившей ее недавно модели М-106.Каждый новый наш мотоцикл сохранял не только прежний рабочий объем двигателя, но <и широкую взаимозаменяемость основных узлов и деталей с предшественниками. Не составляет исключения и М-106. В чем же его отличия? Прежде всего обращают на с...

Читать далее >>

Днепр МТ-10. Новинка

 Киевский мотоциклетный завод с июля перешел на производство новой модели тяжелого мотоцикла «Днепр», получившей обозначение МТ-10. Как и ирбитский завод, приступивший одновременно к выпуску «Урала» М-67 (см. «За рулем», 1974, № 9), мы отказались от традиционного 6-вольтового электрооборудования в пользу 12-вольтового. Это позволило снабдить мотоцикл современными светотехническими приборами, отвечающими требованиям международных стандартов.Основной источник электроэнергии — новый генератор переменного тока мощностью 150 вт со встроенным выпрямительным блоком — обеспечивает с запасом все потребители в темное время суток. Изменился способ крепления генератора к картеру двигателя—его корпус снабжен фланцем, который при помощи двух шпилек притягивается к гнезду. Таким образом исключается встречавшийся ранее дефект — течь масла по соединению.На МТ-10 смонтирована более совершенная фара и на отдельном щитке — спидометр и ...

Читать далее >>
Мотоцикл Moto Guzzi Stelvio 2024 фото Мотоцикл IRBIS TTR 125R 2013 фото Мотоцикл Suzuki RF 900RS2 1995 фото Мотоцикл Yamaha NEOS 50 2010 фото
Мотоцикл Ducati Sport Classic 1000 2006 фото Мотоцикл Harley Davidson VRSCA V-Rod 2001 фото Мотоцикл GASGAS EC 200 2006 фото Мотоцикл Aprilia RS 660 2021 фото