Сравнение мотоциклов:
Kawasaki Versys-X 300 2020 против SYM Jet V 125 2014

Kawasaki Versys-X 300 2020 в сравнении с SYM Jet V 125 2014 по цене и сопоставление по характеристикам: consumption average (claimed), intake valve, rear rim, emissions standard, front wheel trael, rear wheel trael, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность.

Если кратко, то Jet V 125 это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем очень малой мощности 9.8лс., а Versys-X 300 это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 40лс. Kawasaki Versys-X 300 2020 - байк средней стоимости, при этом SYM Jet V 125 2014 отличается тем, что является мотоциклом очень малой цены .

Двигатель: Kawasaki Versys-X 300 2020 и SYM Jet V 125 2014

Двигатель
Four stroke parallel twin, DOHC, 8 valves
Single cylinder, 4-stroke, 2-valve, SOHC
Объём двигателя
296 cc / 18.1 cu in
124.6 cc / 7.6 cub in.
Диаметр цилиндра х Ход поршня
62 x 49 mm
нет данных
Макс. Мощность
29.3 kW / 40 hp @ 11500 rpm
7.2 kW / 9.8 hp @ 7500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
40
9.8
Макс.мощность на об/мин.
11500
7500
Степень Сжатия
10.6:1
1.0 L / 2.1 US pints
Макс. Крутящий Момент
26.0 Nm / 19.2 lb-ft @ 10000 rpm
9.9 Nm / 1.01 kgf-m / 7.30 ft/lbs @ 6000 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
9.9
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
6000
Стартер
нет данных
Electric & kick
Система зажигания
нет данных
CDI
Питание двигателя
Electric
Electronic
Система охлаждения
Liquid cooled
Air cooled, forced
Система смазки
Forced, wet sump
Dry sump
Система выхлопа
Two into one
Single
Свечи Зажигания
нет данных
NGK CR7HSA
Аккумуляторная батарея
нет данных
12V, 8.6 Ah

Трансмиссия: Kawasaki Versys-X 300 2020 и SYM Jet V 125 2014

КПП
6-Speed
CVT
Главная передача
Chain, sealed
Belt
Сцепление
Wet, multiplate
Centrifugal
Передаточные Числа
1st 2.714 (38/14) 2nd 1.789 (34/19) 3rd 1.409 (31/22) 4th 1.160 (29/25) 5th 1.000 (27/27) 6th 0.857 (24/28)
нет данных

Размеры и масса: Kawasaki Versys-X 300 2020 и SYM Jet V 125 2014

Емкость Топливного Бака
17 Litres / 4.5 US gal / 3.7 Imp gal
5.5 L / 1.5 US gal
Высота Сиденья
815 mm / 32.1 in
760 mm / 29.9 in.
Колесная база
1450 mm / 57.1 in
нет данных
Размеры
Height 1389 mm / 54.7 in
1260 mm / 49.6 in.
Мокрый вес
175 kg / 385.9 lbs
108 kg / 238 lbs
Дорожный Просвет
180 mm / 7.1 in
110 mm / 4.3 in.
Длина шаговой дуги (посадка)
нет данных
Black, White, Grey

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki Versys-X 300 2020 и SYM Jet V 125 2014

Задний Тормоз
Single 220 mm petal disc. Caliper: Dual piston
Drum, 130 mm
Передние Тормоза
Single 290 mm petal disc, single caliper balanced actuation dual piston
Disc, 180 mm
Задняя Шина
130/80-17 M/C 65S
100/90-10 56J
Передняя Шина
100/90-19 M/C 57S
100/90-10 56J
Задняя подвеска
Bottom-Link Uni-Trak, gas-charged shock and adjustable preload
Twin sided swing arm
Передняя Подвеска
41 mm Telescopic fork
Telescopic fork
Рама
Backbone, high tensile steel
Steel, monocuna split steel tube
Вылет вилки (Trail)
110 mm / 4.3 in
нет данных
Угол наклона рулевой колонки (Rake)
24
нет данных

Динамические характеристики: Kawasaki Versys-X 300 2020 и SYM Jet V 125 2014

Максимальная Скорость
нет данных
28

Прочие характеристики: Kawasaki Versys-X 300 2020 и SYM Jet V 125 2014

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
442666 руб.
60536 руб.
Consumption Average (claimed)
нет данных
MT 2.50 x 10 in.
Intake Valve
нет данных
MT 2.50 x 10 in.
Rear Rim
нет данных
0.11 L / 0.23 US pints
Emissions Standard
Euro 4
нет данных
Front Wheel Trael
130 mm / 5.1 in
нет данных
Rear Wheel Trael
147 mm / 5.8 in
нет данных
Год
2020
2014
Модель
Kawasaki Versys-X 300
SYM Jet V 125
Wheels
Aluminum, multi-spoke
Aluminium alloy
Fuel system
нет данных
Carburetor (CV)
Average fuel consumption
нет данных
2.1 L/100km / 47 km/l 110 US mpg

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Ковровец 175В

Новый мотоцикл из Коврова   Пройдет несколько месяцев, и на дорогах нашей страны, на улицах городов, рабочих поселков появится еще один новый мотоцикл — «Ковровец-175В». Он, без сомнения, привлечет внимание мотолюбителей, поскольку во многом превосходит своего предшественника «Ковровца-175В». Его отличают улучшенные эксплуатационные качества, повышенная комфортабельность, более красивый внешний вид. Создавая новую модель Конструкторы учли многие пожелания и замечания владельцев мотоциклов.Каковы же конструктивные особенности «Ковровца-175В»? Компактный чугунный цилиндр-моноблок, изготовляемый методом точного коркового литья, имеет большую площадь охлаждающих ребер. Оребрение в нижней его части очень плавно сочетается с оребрением картера. Цилиндр-моноблок надежен в работе благодаря улучшению теплонапряженности двигателя. Гарантированная мощность — 9 л. с. при 5200— 5400 об/мин. Рис. 1. Двигатель нового мотоцикла Подб...

Читать далее >>

Секреты карбюратора. Мотоциклетный карбюратор

Альфа (a) и мощность Большинство мотоциклистов знают, что для сгорания бензина в цилиндре двигателя нужно какое-то количество воздуха. И что смесь этого воздуха с бензином образуется в карбюраторе и бывает «нормальной», «богатой», «бедной». В то же время техника наших дней весьма надежна, и между мотоциклистом и карбюратором почти не бывает конфликтов. Многие ездят безмятежно, совершенно забыв о присутствии на мотоцикле такой «хитрой» вещи. А вот некоторым не везет. Капризы карбюратора заставляют их углубиться в теорию. Они-то уж усвоили, что для сгорания 1 кг бензина теоретически необходимо около 15 кг воздуха и что в действительности горючая смесь, поступающая в цилиндры двигателя, может, как назло, далеко не соответствовать этому идеальному случаю. То воздуха слишком мало, то вдруг много! На сколько? Попробуем и мы ответить на этот и ряд других вопросов, которые должны интересовать каждого, в особенности молодого мотоциклиста.Преж...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 3М-01. Промежуточная ступень между Восходом-3М и новым семейством ЗДК

Промежуточная ступень между Восходом-3М и новым семейством ЗДК   Мотоцикл Восход-3М-01 Думается, ни для кого не секрет, что поставить на конвейер абсолютно новую модель — дело достаточно сложное. Как правило, надо закупать и монтировать новое оборудование, реконструировать старое производство. Это трудоемко, дорого, а надо еще и план выполнять. Именно поэтому большинство мото- и автозаводов переходят на новую технику постепенно, шаг за шагом, вводя новые узлы в серийную продукцию. Так появляются переходные модели. Представляемый «Восход-3М-01» — как раз такая промежуточная ступень между хорошо знакомым «Восходом-3М» и новым семейством ЗДК (с ним мы познакомим вас позже).Владельцам мототехники ковровского завода будет интересно узнать о конструктивных особенностях этого мотоцикла, уровне унификации с предыдущими моделями. Основное отличие — новый двигатель. При том же рабочем объеме (175 см3) его мощность повысилась до 10,7 кВт, при этом...

Читать далее >>

Днепр 12. Испытания

Мотоцикл для любых дорог На «Днепре —12» можно ездить не только по грунтовым дорогам, но и там, где их нет. Привод колеса коляски обеспечивают редуктор и карданный вал, которые обладают достаточным запасом прочности и высокой надежностью. Два года назад киевский мотоциклетный завод порадовал жителей села началом производства мотоциклов повышенной проходимости «Днепр—12» (см. «За рулем», 1977, № 11). Это новое свойство машина приобрела благодаря двум ведущим колесам — заднему и коляски. У нее появился ряд оригинальных узлов, требующих определенных навыков и знаний для грамотной эксплуатации.Чтобы лучше познакомиться с новым мотоциклом и рассказать о нем читателям, летом прошлого года один из нас (А. Соколов, от чьего имени будет вестись первая часть теста) отправился на завод. Пробег предоставленной нам машины был равен всего 4 километрам. Таким образом, редакционные испытания начались с обкатки, и 1000-километровый бе...

Читать далее >>

Недостатки ИМЗ-8.201 Кросс

С прискорбием об ИМЗ 8.201 Кросс и не только о нем   Поговорите с мотоспортсменами, выступающими на наших кроссовых, на других спортивных мотоциклах. Двух мнений не услышите. Машины ижевского, ковровского, ирбитского и минского заводов и по конструкции и по исполнению совершенно непригодны для спорта. Требуются коренная переделка, большие затраты труда, средств, материалов, чтобы как-то приспособить их к условиям соревнований, да и то на короткий срок. Многие годы спортивная общественность бьет тревогу по этому поводу. Но, наверно, пора уже разобраться во всем, детально дать оценку той продукции, которую получают молодые спортсмены, и ответить на вопрос, может ли такое продолжаться дальше. Попытаемся сделать это на примере ирбитской кроссовой машины, предназначенной для очень любимых у нас соревнований на мотоциклах с колясками. Итак, ИМЗ-8.201 «Кросс». Готовя эту публикацию, мы беседовали со многими спортсменами, механиками, тренерами и отметили совпадение критически...

Читать далее >>