Сравнение мотоциклов:
Kawasaki VN 1500 Vulcan Classic Anniversery S.E. 2006 против BMW R 1200C 1996

Kawasaki VN 1500 Vulcan Classic Anniversery S.E. 2006 в сравнении с BMW R 1200C 1996 по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то R 1200C это редкий в России мотоцикл, а VN 1500 Vulcan Classic Anniversery S.E. это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. BMW R 1200C 1996 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Kawasaki VN 1500 Vulcan Classic Anniversery S.E. 2006 и BMW R 1200C 1996

Двигатель
Four stroke, 50 V-Twin, SOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, two cylinder horizontally opposed Boxer, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
1470 cc / 89.7 cu-in
1170 cc / 71.4 cu in.
Диаметр цилиндра х Ход поршня
102 x 90 mm
101 x 73mm
Макс. Мощность
64 hp / 46.7 kW @ 4700 rpm
44.5 kW / 61 hp @ 5000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
64
61
Макс.мощность на об/мин.
4700
5000
Степень Сжатия
Digital Fuel Injection with dual 36mm throttle bodies
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
112 Nm / 82.6 lb-ft @ 3000 rpm
98 Nm / 10.0 kgf-m / 72.27 lb/ft @ 3000 rpm
Макс. момент, Нм.
112
98
Макс. крутящий момент на об/мин.
3000
3000
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digital
Digital CDI Bosch Electronic
Питание двигателя
нет данных
Bosch Motronic MA 2.4 Fuel injection
Engine management system
нет данных
BMW R 1200C

Трансмиссия: Kawasaki VN 1500 Vulcan Classic Anniversery S.E. 2006 и BMW R 1200C 1996

КПП
5 Speed
5 Speed
Главная передача
Shaft
Shaft
Сцепление
нет данных
Dry, single plate, hydraulic operated
Передаточные Числа
нет данных
Three section composite frame consisting of front & rear section, load bearing engine

Размеры и масса: Kawasaki VN 1500 Vulcan Classic Anniversery S.E. 2006 и BMW R 1200C 1996

Емкость Топливного Бака
18.9 Litres / 5.0 US gal
17.5 Litres / 4.5 gal
Высота Сиденья
696 mm / 27.4 in
740 mm / 29.1 in
Колесная база
1661 mm / 65.4 in
1650 mm / 64.9 in
Размеры
нет данных
Height 1130 mm / 44.4 in
Мокрый вес
313.0 kg / 690.0 lbs
255 kg / 565 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
172 mm / 6.77 in
Колея
177 mm / 6.9 in
86 mm / 3.4 in

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki VN 1500 Vulcan Classic Anniversery S.E. 2006 и BMW R 1200C 1996

Задний Тормоз
Single 270mm disc 2 piston caliper
Single ∅285mm disc, 2 piston caliper
Передние Тормоза
2x 320mm discs 6 piston calipers
2 x ∅305mm discs, 4 piston calipers
Задняя Шина
150/80R-16
170/80-15
Передняя Шина
130/90R-16
100/90-18
Задняя подвеска
Dual air assisted shock absorbers with 4-way rebound damping adjustment
Die cast aluminium single sided swinging arm with BMW Motorrad Monolever, WAD strut (travel related damping), spring preload adjustable to continuously variable levels by means of hydraulic handwheel.
Передняя Подвеска
41mm cartridge fork
Motorrad Telelever, stanchion ∅35mm, central strut
Рама
High-tensile steel, double cradle
нет данных
Ширина Переднего Колеса
150 mm / 5.9 in
145 mm / 5.7 in
Ширина Заднего Колеса
100 mm / 3.9 in
110 mm / 4.3 in

Динамические характеристики: Kawasaki VN 1500 Vulcan Classic Anniversery S.E. 2006 и BMW R 1200C 1996

Средний расход (км./литр.)
нет данных
13.2 m / 43.3 ft
Braking 100 km/h - 0
нет данных
40.1 m / 131.6 ft

Прочие характеристики: Kawasaki VN 1500 Vulcan Classic Anniversery S.E. 2006 и BMW R 1200C 1996

Год
2006
1996-97
Модель
Kawasaki VN 1500 Vulcan Classic Anniversery Special Edition
нет данных
Dry Weight
292 kg / 643.7 lbs
236 kg / 482 lbs
Cooling system
Liquid cooled
Air/Oil cooled
Rake
32.0
нет данных
Front Wheel
нет данных
2.50 x 18 cross spoke
Аккумулятор
нет данных
BMW Mareg, 19.5 Amp/h low maintenance
Rear Wheel
нет данных
4.00 x 15 cross spoke
Charging System
нет данных
14 V 50 Amp Alternator (700 W)
Power-to-weight ratio
нет данных
0.14 hp/kg / 6.92 kg/hp

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

К 100 летию мотоцикла. Повозка для верховой езды с керосиновым двигателем

К 100-летию мотоцикла Мой первый мотоцикл — НСУ 1911 года с мотором в 2,5 л. с. Тогда такое необычное словосочетание резало слух. Оно относилось к изобретению Готлиба Даймлера, на которое он 29 августа 1885 года получил патент ДРП № 36423, позднее его повозку назвали мотоциклом. За сто лет конструкция столь привычного сегодня транспортного средства в деталях менялась довольно значительно, но принципиально осталась такой же.Среди патриархов наших мотоциклистов особое место принадлежит Ивану Александровичу Успенскому. Он был лишь на год моложе одноколейной машины Даймлера и все 98 лет своей жизни посвятил мотоциклу. У него сложились собственные суждения, которые он формулировал в книгах и статьях, публичных лекциях и дружеских беседах, мемуарах и памятных записках. Мы приведем некоторые выдержки из них, соотнеся рассматриваемые там вопросы с юбилеем почитавшегося им мотоцикла.Первый из часто задаваемых вопросов на мотоциклетную тему отражает сомнения в целесообразности су...

Читать далее >>

Мотоцикл для села

Известно, что большинство наших мотоциклистов — жители сельской местности. А значит, нужна им такая машина, которая уверенно шла бы по полевой дороге и лесной тропе, не «задыхалась» под тяжестью багажника с порядочным грузом, а то и бокового прицепа. Да при этом не перегревалась на малой скорости, заводилась, как говорят, с пол-оборота, ела, что дают (понятно, чем меньше, тем лучше!). Словом, надежный помощник, который верно служит изо дня в день, не требуя особого внимания и не вводя в лишние расходы. Получилось, однако, так, что ориентация на «лучшие зарубежные образцы» в какой-то момент направила развитие нашей мототехники в сторону от нужд ее сельских потребителей. Мы вовсе не хотим сказать, что мотоциклы стали хуже. Нет, их конструкция регулярно модернизировалась, поднималась мощность двигателей, неуклонно росли объемы производства. Но пришел день, когда работники торговли забеспокоились: спрос на мотоциклы упал. Письма читателей помогли нам понять, ...

Читать далее >>

Юридический. Водителю о гражданской ответственности

Водителю о гражданской ответственности  Все больше и больше людей садятся за руль автомобилей и мотоциклов, которые, как каждому известно, представляют собой источник повышенной опасности. Однако не все еще достаточно четко уловили суть этого понятия и в полной мере представляют ответственность, которую на себя взяли, став владельцем этого «источника». Конечно, о том, что виновника дорожно-транспортного происшествия по уголовному кодексу в зависимости от последствий можно наказать до 15 лет лишения свободы, знают все. Значительно хуже люди знакомы с гражданской ответственностью. Судим об этом по объективному факту: в последние годы граждане обращаются в юридические консультации именно по этим вопросам.Гражданская ответственность за ущерб, причиненный в результате дорожно-транспортного происшествия здоровью или имуществу людей, регулируется Основами гражданского законодательства СССР и союзных республик, а также их Гражданскими кодексами.Во всех союзных республиках...

Читать далее >>

Энергоснабжение Явы

Читать далее >>

Ява 350 634-01. Новинка

Jawa 350 634-01 Новая модель Ява 634 01 Редакцию посетили гости из Чехословакии — директор завода ЯВА С. ОЛДРЖИХ, главный конструктор Я. КРЖИВКА и директор конторы внешнеторгового объединения «Мотоков» А. МОГИЛА. Они рассказали о совместных работах советских и чехословацких мотоцикло-строителей, о достижениях мотоциклетной промышленности ЧССР» перспективах ее развития и спортивных успехах — четыре года подряд команды на мотоциклах ЯВА завоевывали главный приз мотоолимпиады — «Всемирный трофей» и три раза — «Серебряную вазу». Когда разговор перешел к машинам, поставляемым в СССР, гости рассказали о разработке новой дорожной модели, которая должна прийти на смену популярным у нас мотоциклов Ява-250 и Ява-350. Мотоцикл Ява 350 634-01 с новым боковым прицепом Велорекс Поскольку наших мотолюбителей этот вопрос интересует особенно, приводим подробную запись беседы. С. Олдржих. Сегодня можно говорить уже не об опытной ...

Читать далее >>
Мотоцикл Honda CBR 500R 2015 фото Мотоцикл Yamaha XT 660 Z TENERE 2008 фото Мотоцикл Honda MB-5 1980 фото Мотоцикл Triumph Bonneville T100 2011 фото
Мотоцикл Honda NX 650 Dominator  1996 фото Мотоцикл BMW F 800R 2006 фото Мотоцикл KTM 85 SX 2012 фото Мотоцикл Suzuki GSX 750S3 Katana 1984 фото