Сравнение мотоциклов:
Kawasaki VN 1500 Vulcan Classic 1999 против Yamaha XP 500 T-Max 2004

Kawasaki VN 1500 Vulcan Classic 1999 в сравнении с Yamaha XP 500 T-Max 2004 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то XP 500 T-Max это редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 40лс., а VN 1500 Vulcan Classic это редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 64лс. Kawasaki VN 1500 Vulcan Classic 1999 - байк относительно недорогой стоимости, при этом Yamaha XP 500 T-Max 2004 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Kawasaki VN 1500 Vulcan Classic 1999 и Yamaha XP 500 T-Max 2004

Двигатель
Four stroke, 50 V-Twin, SOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Объём двигателя
1470 cc / 89.7 cu-in
499 cc / 30.4 cy-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
102 x 90 mm
66 x 73 mm
Макс. Мощность
64 hp / 46.7 kW @ 4700 rpm
40 hp / 29.2 kW @ 7000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
64
40
Макс.мощность на об/мин.
4700
7000
Степень Сжатия
Digital Fuel Injection with dual 36mm throttle bodies
Carburetor
Макс. Крутящий Момент
112 Nm / 82.6 lb-ft @ 3000 rpm
45.8 Nm / 33.7 lb-ft @ 5500 rpm
Макс. момент, Нм.
112
45.8
Макс. крутящий момент на об/мин.
3000
5500
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digital
TCI

Трансмиссия: Kawasaki VN 1500 Vulcan Classic 1999 и Yamaha XP 500 T-Max 2004

КПП
5 Speed
CVT drive with wet multiplate centrifugal clutch.
Главная передача
Shaft
V-Belt
Сцепление
нет данных
Wet, centrifugal clutch, cable operated

Размеры и масса: Kawasaki VN 1500 Vulcan Classic 1999 и Yamaha XP 500 T-Max 2004

Емкость Топливного Бака
18.9 Litres / 5.0 US gal
15 Litres / 3.9 US gal
Высота Сиденья
696 mm / 27.4 in
795 mm / 31.3 in
Колесная база
1661 mm / 65.4 in
1580 mm / 62.2 in
Мокрый вес
313.0 kg / 690.0 lbs
нет данных
Колея
177 mm / 6.9 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki VN 1500 Vulcan Classic 1999 и Yamaha XP 500 T-Max 2004

Задний Тормоз
Single 270mm disc 2 piston caliper
Single 267mm disc
Передние Тормоза
2x 320mm discs 6 piston calipers
Single 282mm disc
Задняя Шина
150/80R-16
150/70-14
Передняя Шина
130/90R-16
120/70-14
Задняя подвеска
Dual air assisted shock absorbers with 4-way rebound damping adjustment
Swinging arm with
Передняя Подвеска
41mm cartridge fork
38mm Telescopic forks with
Рама
High-tensile steel, double cradle
Aluminium, Backbone frame
Ширина Переднего Колеса
150 mm / 5.9 in
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
100 mm / 3.9 in
120 mm 4.7 in

Прочие характеристики: Kawasaki VN 1500 Vulcan Classic 1999 и Yamaha XP 500 T-Max 2004

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
246660 руб.
196373 руб.
Год
1999 - 03
2004 - 06
Модель
Kawasaki VN 1500 Vulcan Classic
Yamaha X P 500 T-Max
Dry Weight
292 kg / 643.7 lbs
197 kg / 434.3 lbs
Cooling system
Liquid cooled
Liquid cooled
Rake
32.0
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Лодка-коляска. Мотоцикл с коляской лодкой

Для охотников и лыболовов     Наверное, среди мотолюбителей немало людей, увлекающихся охотой или рыбной ловлей, или, скажем, наоборот: среди охотников и рыболовов — владельцев двух- и трехколесного транспорта. Сочетание это удобно с чисто практической точки зрения. Мотоцикл доставляет своего хозяина до леса или водоема, а дальше он идет пешком или плывет на лодке. А нельзя ли для плавания по воде приспособить мотоцикл? Оригинальную попытку решить такую задачу предприняли конструкторы Киевского мотоциклетного завода. На верхнем фото вы видите серийный мотоцикл К-750 производства КМЗ. Он отличается от обычного лишь формой и видом коляски. У нее легко убирающийся ветровой щиток и обтекаемые формы, но без привычного выреза справа, а сзади находится выступ, напоминающий киль шлюпки. Нажим рычага, расположенного на раме коляски справа от водителя, — и лодочка легко отделяется от шасси, превращаясь в одноместный челнок. А вот он уже плавно покачивается на волнах (фото в...

Читать далее >>

Двигатель Вайрас В-50 ( V-50 )

Устройство двигателя В—50  Шяуляйский велосипедно-моторный завод «Вайрас» начал выпуск нового двигателя В—50 рабочим объемом 49,8 см3. Он предназначен для мокиков «Рига» и «Карпаты» («За рулем», 1982, № 7). По мощностным и экономическим параметрам В—50 не отличается от прежних моделей Ш—62 («За рулем», 1983, № 1) и Ш—62М. Мощность равна 1,6—2,0 л. с. при 4800—5200 об/мин. Однако в конструкцию внесены серьезные усовершенствования, которые существенно улучшили потребительские качества двигателя, в частности надежность в эксплуатации.Изменения претерпели практически все основные узлы и детали. Так, в коробке передач увеличено межосевое расстояние валов, прочнее стали шестерни и вместо подшипников скольжения применены подшипники качения. Сцепление имеет теперь три пластмассовых диска. Надежнее стали его внутренний барабан, подшипник нижней головки шатуна (благодаря применению рол...

Читать далее >>

Как продлить срок службы аккумуляторной батареи

Батарея служит дольше У большинства мотоциклов аккумуляторная батарея работает три-четыре года. Продлить срок ее службы можно ремонтом в домашних условиях. Для этого я выливаю электролит и промываю батарею дистиллированной водой. Положив ее на бок. разогреваю паяльной лампой и соскабливаю мастику. При помощи отверток извлекаю из корпуса начинку. Скопившийся на дне шлам, являющийся в основном причиной отказа батареи, удаляю и снова промываю все детали дистиллированной водой. Пластины, с которых осыпалось 15— 20% активной массы, заменяю исправными от старых батарей той же марки. Для пайки пластин применяю обычный «третник» и паяльник мощностью 100 Вт. Установив начинку в корпус, заливаю батарею расплавленной мастикой. Отремонтированный таким образом аккумулятор обычно нормально работает еще 1,5—2 года.По моему опыту, батарея служит дольше, если она надежно, через поролон или мягкую резину, закреплена в гнезде. Второе условие — как можно меньше разряжайте б...

Читать далее >>

Расход топлива. Что влияет на экономичность мотоцикла

По характеристике и на деле   Начало статьи про экономичность. Давно минули времена, когда бензин был дешевле газировки. Сейчас всех мотоциклистов интересует расход топлива. Беспокоит этот вопрос и конструкторов. Пример «ИЖ-Юпитер—5», который заметно экономичнее своего предшественника. Но давайте сравним расход топлива ИЖ-Ю5 и современного автомобиля: ВАЗ— 2108 при скорости 90 км/ч потребляет 5,9 л бензина на 100 километров пути, а ИЖ-Ю5 с коляской при этой же скорости — 7,1. Странно, неправда ли? Мотоцикл, который легче «Спутника» в пять раз и имеет двигатель втрое меньшей мощности, тем не менее не уступает автомобилю по расходу горючего и даже превосходит его. Как говорится, не в коня корм. И тут, естественно, первая претензия к создателям: им работать и работать над улучшением экономичности нынешних мотоциклов, В то же время и сами мотоциклисты должны принять все меры, чтобы не расходовать ни грамма бензина без пользы. Что же влияет на ...

Читать далее >>

Энергоснабжение Явы

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha BX 50 2011 фото Мотоцикл Yamaha FZ1-S 2012 фото Мотоцикл Honda XLV 750R 1985 фото Мотоцикл Kawasaki Z750R 2012 фото
Мотоцикл Honda XLR 125 2000 фото Мотоцикл GASGAS EC 300 RACING 2010 фото Мотоцикл Honda NX 650 Dominator 1999 фото Мотоцикл GASGAS ES 700 2022 фото