Сравнение мотоциклов:
Kawasaki VN 500 Vulcan LTD 2000 против Highland DesertStorm 2007

Kawasaki VN 500 Vulcan LTD 2000 в сравнении с Highland DesertStorm 2007 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то DesertStorm это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 85лс., а VN 500 Vulcan LTD это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 50лс. Kawasaki VN 500 Vulcan LTD 2000 - байк относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Kawasaki VN 500 Vulcan LTD 2000 и Highland DesertStorm 2007

Двигатель
Four stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Liquid cooled, four stroke, 60 V-Twin, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
498 cc / 30.4 cy-in
936
Диаметр цилиндра х Ход поршня
Liquid cooled
95 x 96 mm
Макс. Мощность
50 hp / 36.5 kW @ 8500 rpm
85 hp 62 kW @ 6000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
50
85
Макс.мощность на об/мин.
8500
6000
Степень Сжатия
2x 32mm Keihin carburetors
Injection
Макс. Крутящий Момент
4.8 kgf-m / 32.6 lb-ft @ 7300 rpm
104 Nm 76.7 ft-lb @ 4700 rpm
Макс. момент, Нм.
47.1
104
Макс. крутящий момент на об/мин.
7300
4700
Макс. Мощность, кВт
нет данных
62
Зажигание / Стартер
нет данных
Integrated engine management system with ignition coils fitted directly on the spark plugs / electric
Система зажигания
Digital TCBI
нет данных

Трансмиссия: Kawasaki VN 500 Vulcan LTD 2000 и Highland DesertStorm 2007

КПП / Привод колеса
нет данных
6 Speed / chain
КПП
6 Speed
нет данных
Главная передача
Chain
нет данных
Сцепление
Wet Plate
нет данных

Размеры и масса: Kawasaki VN 500 Vulcan LTD 2000 и Highland DesertStorm 2007

Емкость Топливного Бака
15 Litres / 4.0 US gal
20 Litres
Высота Сиденья
714 mm / 28.1 in
910 mm / 35.8 in
Сухой Вес
нет данных
168 kg
Колесная база
1595 mm / 62.8 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki VN 500 Vulcan LTD 2000 и Highland DesertStorm 2007

Задний Тормоз
180mm drum
Single 220mm disc 1 piston calipers
Передние Тормоза
Single 300mm disc
Single 320mm disc 4 piston caliper
Задняя Шина
140/90-15
150/70-18
Передняя Шина
100/90-19
90/90 -21
Задняя подвеска
Dual shocks preload adjustable,
hlins, adjustable stiffness, compression and rebound, 300 mm wheel travel
Передняя Подвеска
36mm Telescopic forks
50 mm Marzocchi. adjustable compression and rebound, 280 mm wheel travel
Рама
нет данных
Rectangular section, CrMo steel and aluminium

Динамические характеристики: Kawasaki VN 500 Vulcan LTD 2000 и Highland DesertStorm 2007

Старт на Милю
14.8 sec / 137.7 km/h
нет данных
Максимальная Скорость
160.8 km/h
нет данных
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
13.6 m / 36.9 m
нет данных

Прочие характеристики: Kawasaki VN 500 Vulcan LTD 2000 и Highland DesertStorm 2007

Год
2000 - 04
2006
Модель
Kawasaki VN 500 Vulcan LTD / VN 500
Highland DesertStorm
Dry Weight
199.1 kg / 439 lbs
нет данных
Rake
33.0
нет данных
Max Power Rear Tyre
44.8 hp @ 8500 rpm
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Коробка передач мотоцикла Ковровец 175

Описание и чертежи четырехступенчатой коробки передач     По просьбе многих читателей приводим описание и чертежи четырехступенчатой коробки передач мотоцикла Ковровец-175. Устройство коробки перемены передач: 1 — стержень контроля масла; 2 — крышка сцепления; 3 — вал первичный; 4 — шестерня неподвижная третьей передачи; 5 — левая половина картера; 6 — сапун; 7 — шестерня подвижная второй передачи; 8 — правая половина картера; 9 — шестерня основная; 10 — обойма подшипника; 11 — ролик; 12 — сепаратор; 13 — сальник; 14 — звездочка ведущая задней передачи; 15 — втулка основной шестерни; 16 — гайка звездочки задней передачи; 17 — редуктор привода спидометра; 18 — механизм выжима сцепления; 19 — рычажок выжима сцепления; 20 — крышка генератора; 21 — трос сцепления; 22 — шарикоподшипник серии 202; 23 — промежуточный вал; 24 — шестерня ...

Читать далее >>

Паннония. Особенности эксплуатации и способы устранения неполадок

Особенности эксплуатации и способы устранения неполадок   Венгерский мотоцикл «Паннония» можно встретить на многих наших шоссе и дорогах. В своих письмах в редакцию водители просят рассказать об особенностях эксплуатации этого мотоцикла и способах устранения неполадок. Советы тем, кто ездит на «Паннониях», дает инженер Ю. Торгов. Топливо и масло. Двигатель мотоцикла «Паннония» имеет степень сжатия 7,2 и рассчитан на применение бензина Б-70, А-72, А-74. Если же использовать бензин А-66, то легко возникает детонация, двигатель теряет мощность, перегревается и быстро изнашивается. Правильно составленная топливная смесь избавит мотоциклиста от многих неприятностей. На хорошо обкатанном мотоцикле (после 5000 км пробега) при температуре окружающего воздуха до 25 градусов тепла следует соблюдать пропорцию бензина и масла 25: 1. При меньшем пробеге или более высокой температуре содержание масла следует увеличить (20:1). Из отечественных сортов масел дл...

Читать далее >>

Рекомендации владельцам Ковровца-175. Тем, кто ездит на ковровцах

Тем, кто ездит на ковровцах     В предыдущем номере журнала была напечатана статья об эксплуатации мотоцикла ИЖ-56. Многими из приведенных в ней рекомендаций могут воспользоваться и владельцы «Ковровца-175». Но этот мотоцикл имеет свои особенности. Главная из них — электрооборудование переменного тока с напряжением в цепи освещения 6 в. Основным прибором электрооборудования является генератор, от которого зависит нормальная работа всей системы. Плохое искрообразование, слабый свет в фаре указывают на неисправность генератора.   Отчего генератор выходит из строя, как устранить возникающие в нем неполадки ?   Причиной неудовлетворительной работы генератора может быть сильное биение ротора. Оно возникает вследствие слабого его крепления на правой цапфе. Чаще всего биение сопровождается появлением царапин и надиров, возникающих при соприкосновении ротора с полюсными башмаками статора. Чтобы устранить эту неисправность, болт 5 (см. рисунок) крепления ро...

Читать далее >>

Мотоцикл Л-300 (Красный Октябрь) и Л-500

Их Родина - Ленинград    Ленинградские мотоциклы. Их не встретишь на дорогах. Каждый день мы видим ирбитские, киевские, ижевские, ковровские, минские машины. Но ленинградские? Между тем, именно здесь, в Ленинграде, осенью 1931 года была выпущена первая промышленная партия отечественных мотоциклов.Экспериментальные работы в этой области велись в Советском Союзе и раньше. Еще в 1929 году на Ижевском заводе было изготовлено несколько опытных моделей, однако первенство в организации серийного производства принадлежит ленинградскому заводу «Красный Октябрь».Конструкторская группа под руководством Петра Владимировича Можарова, высококвалифицированного инженера, ранее экспериментировавшего в Ижевске, разработала чертежи мотоцикла, которому был присвоен индекс Л-300. В состав группы входили конструкторы А. А. Иванов, А. М. Лутс, Б. А. Иванов, Н. С. Головин, А. Г. Ревков, Г. И. Гусев и автор этих строк. Мотоцикл Л-300 завода «Красный Октябрь». Сейчас ...

Читать далее >>

Установка опережения зажигания

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha oyal Star Venture 2007 фото Мотоцикл Yamaha Star Roadliner S 2006 фото Мотоцикл Moto Guzzi V 65 Lario  1983 фото Мотоцикл Yamaha VMAX 1700 2011 фото
Мотоцикл Honda Crossrunner VFR 800 X 2012 фото Мотоцикл Yamaha TDM 900 2012 фото Мотоцикл Honda NX 500 Dominator 1995 фото Мотоцикл Suzuki GSX 1250 FA 2012 фото