Сравнение мотоциклов:
Kawasaki VN 500 Vulcan 1994 против Kawasaki GPX 250R Ninja 2006

Kawasaki VN 500 Vulcan 1994 в сравнении с GPX 250R Ninja 2006 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то GPX 250R Ninja это довольно популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 45лс., а VN 500 Vulcan это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 60лс. Kawasaki VN 500 Vulcan 1994 - байк относительно недорогой стоимости, при этом Kawasaki GPX 250R Ninja 2006 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Kawasaki VN 500 Vulcan 1994 и Kawasaki GPX 250R Ninja 2006

Двигатель
Four stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Four stroke . parallel twin, DOHC
Объём двигателя
498 cc / 30.4 cy-in
248
Диаметр цилиндра х Ход поршня
Liquid cooled
2x Keihin CVKD30
Макс. Мощность
60 hp / 43.7 kW @ 9800 rpm (rear tyre 54.2 hp @ 9500 rpm )
45 hp @ 11000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
60
45
Макс.мощность на об/мин.
9800
11000
Степень Сжатия
Wet Sump
нет данных
Макс. Крутящий Момент
46 Nm @ 8500 rpm
2.5 kg-m @ 13000 rpm
Макс. момент, Нм.
46
24.5
Макс. крутящий момент на об/мин.
8500
13000
Макс. Мощность, кВт
нет данных
33
Стартер
нет данных
Electric
Система зажигания
Coil
CDI
Питание двигателя
2x Keihin CVK34 carburetors
нет данных

Трансмиссия: Kawasaki VN 500 Vulcan 1994 и Kawasaki GPX 250R Ninja 2006

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
Belt
Chain
Сцепление
Wet Plate
нет данных

Размеры и масса: Kawasaki VN 500 Vulcan 1994 и Kawasaki GPX 250R Ninja 2006

Емкость Топливного Бака
11 Litres / 2.9 US gal
18 Litres
Сухой Вес
нет данных
138 kg
Мокрый вес
169 kg / 372.5 lbs
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki VN 500 Vulcan 1994 и Kawasaki GPX 250R Ninja 2006

Задний Тормоз
180mm drum
Single 230mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
Single 300mm disc
Single 260mm disc 2 piston caliper
Задняя Шина
140/90-15
130/80 -16
Передняя Шина
100/90-19
100/80 -16
Задняя подвеска
Dual shocks preload adjustable,
UNI-TRAK single shock, 129.5mm wheel travel
Передняя Подвеска
36mm Telescopic forks
Telescopic forks, 140mm wheel travel

Прочие характеристики: Kawasaki VN 500 Vulcan 1994 и Kawasaki GPX 250R Ninja 2006

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
249487 руб.
171283 руб.
Год
1994 - 95
2006-07
Модель
Kawasaki EN 500 Vulcan / VN 500
Kawasaki Ninja 250R (EX 250R)
Dry Weight
186.0 kg / 410.1 lbs
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Защита пружины вала переключения передач у ковровских и минских мотоциклов

Кожух для пружины У ковровских и минских мотоциклов иногда ломается пружина вала переключения передач. Само по себе это не вызывает больших неприятностей, но вот если куски пружины попадут между зубьями шестерен коробки, — неизбежна и их поломка. Чтобы исключить такие последствия. я закрыл пружину самодельным кожухом, задерживающим ее обломки. Он состоит из двух деталей, изображенных на рис. 1 и 2. Рис. 1. Первая деталь кожуха (лепестки отогнуть по пунктирным линиям в од ну сторону). Рис. 2. Вторая деталь: 1 — крышка; — пластина. Первую вырезал из стального листа толщиной 0.5—1 мм. Для изготовления второй использовал заводскую крышку 1, к которой приварил пластину 2, вырезанную из стального листа толщиной 0.5—1 мм.Устанавливаем кожух так: на вал переключения надеваем первую деталь, затем пружину, потом вторую деталь (крышку ее запираем имеющимся стопорным кольцом).   Г. ЛАХМИЦКИЙ, 224017. г. Брест, ул. Васнецова, 41, кв....

Читать далее >>

Главные различия моделей тяжелых мотоциклов К-650, К-750, К-750М, М-72Н, и взаимозаменяемость их основных узлов

К-650, К-750, К-750М, М-72Н «Расскажите, пожалуйста, о главных различиях моделей тяжелых мотоциклов, выпущенных Киевским мотозаводом, и о взаимозаменяемости их основных узлов», — с такой просьбой обратились в редакцию А. Ксенофонтов из Донецка, Б. Петрученко от имени группы мотолюбителей из Полтавы и другие читатели.Отвечает на нее инженер-конструктор Киевского мотозавода В. Ф. СВЯТНЕНКО.Мотоциклы тяжелого класса с коляской выпускают у нас два завода — Киевский и Ирбитский. Развитие конструкции машин на обоих предприятиях шло практически одновременно, так что основные характеристики их почти не различались, а количество взаимозаменяемых узлов и деталей постоянно росло.Первая модель известного тяжелого мотоцикла — М-72 была освоена киевлянами в 1951 году, а в 1957 году завод приступил к выпуску более совершенной машины — М72Н. Она отличалась улучшенной отделкой, была снабжена рычажной вилкой с пружинно-гидравлическими амортизаторами, колесами с а...

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Юпитер 4 с коляской

  В первом материале о редакционных испытаниях мотоцикла «ИЖ-Юпитер—4» с коляской («За рулем», 1981, №11) было рассказано о том, что отличает эту модель от предыдущих, и о начале обкатки. Теперь мотоцикл прошел около 7000 километров, и появилась возможность оценить его ходовые качества, конструкцию некоторых узлов. Когда на счетчике спидометра было чуть больше 6000 километров и двигатель работал прекрасно, нас стал беспокоить шум, источник которого находился где-то под левой крышкой картера. Шум не звонкий, но достаточно сильный неприятный (заметим, что, к сожалению, этот звук хорошо знаком многим поклонникам «Юпитера»). Возникло предположение, что неисправность надо искать в моторной цепной передаче. Когда на СТО в Загорске была снята крышка картера, диагноз подтвердился: цепь моторной передачи оказалась сильно вытянутой. Волей-неволей пришлось ее заменить новой. Этот факт, естественно, не может не огорчать, так как пробег мотоцикла, ска...

Читать далее >>

Ремонт передней вилки и коробки передач мотоциклов ИЖ

Случается, что при наезде на препятствие вилка не выдерживает удара и перья ее гнутся. Если деформация невелика, она работает еще какое-то время, но при этом интенсивно изнашиваются втулки и сальники и время ремонта приближается не по дням, а по часам. Если же удар был достаточно силен, вилка перестает работать сразу, поскольку искривленные трубы не перемещаются одна относительно другой. Выправить их обычно не удается, и помочь тут может только замена. Но это, как говорится, аварийная ситуация. При обычной же эксплуатации вилка служит долго. А такие неисправности, как пробои (стук при сжатии до упора) или стук при обратном ходе, объясняются обычно недостатком жидкости или ее малой вязкостью и легко устраняются. Однако со временем втулки изнашиваются, резина сальников стареет, теряет упругость — и' тогда от ремонта не отвертишься. Сложность и объем его зависят от того, вовремя ли вы заметили первые неприятные симптомы: утечку жидкости, люфт и стук скользящей трубы. Два последни...

Читать далее >>

Энергоснабжение Явы

Читать далее >>
Мотоцикл Suzuki AN 400 Burgman Concept 2008 фото Мотоцикл Yamaha Star XV 950 Bolt R 2015 фото Мотоцикл Honda GLX 1800 Gold Wing 2001 фото Мотоцикл Honda CBR 600F2  1991 фото
Мотоцикл M1NSK SCR 250 Black 2021 фото Мотоцикл Victory RR Electric 2015 фото Мотоцикл Honda VF 1100C Magna V65 1985 фото Мотоцикл Aprilia RS4 125 Team Aprilia Alitalia Racing 2011 фото