Сравнение мотоциклов:
Kawasaki VN 800 Vulcan 2004 против Honda CRF 300 Rally 2021

Kawasaki VN 800 Vulcan 2004 в сравнении с Honda CRF 300 Rally 2021 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то CRF 300 Rally это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем средней мощности 27лс., а VN 800 Vulcan это низкой популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 56лс. Kawasaki VN 800 Vulcan 2004 - байк относительно недорогой стоимости, при этом Honda CRF 300 Rally 2021 отличается тем, что является мотоциклом выше средней цены .

Двигатель: Kawasaki VN 800 Vulcan 2004 и Honda CRF 300 Rally 2021

Двигатель
Four stroke, V-Twin, SOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke single cylinder, DOHC, 4 valves
Объём двигателя
805 cc / 49.1 cu-in
286 cc / 17.4 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
88 x 66.2 mm
76 x 63 mm
Макс. Мощность
56 hp / 40.8 kW @ 7000 rpm
27 hp / 20.1 kW @ 8500rpm
Макс. Мощность, Л.с.
56
27
Макс.мощность на об/мин.
7000
8500
Степень Сжатия
Keihin CVK36 carburetor
10.7:1
Макс. Крутящий Момент
64 Nm / 47.2 lb-ft @ 3300 rpm
26.6 Nm / 19.6 lb-ft @ 6500rpm
Макс. момент, Нм.
64
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
3300
нет данных
Стартер
Kick
Electric
Система зажигания
Digital K-TRIC
Full transistor digital
Питание двигателя
нет данных
PGM-FI electronic fuel injection
Система смазки
нет данных
Wet sump

Трансмиссия: Kawasaki VN 800 Vulcan 2004 и Honda CRF 300 Rally 2021

КПП
5 Speed
6 Speed
Главная передача
Chain
#520 chain
Сцепление
нет данных
Wet multiplate, assist/slipper clutch

Размеры и масса: Kawasaki VN 800 Vulcan 2004 и Honda CRF 300 Rally 2021

Емкость Топливного Бака
15 Litres / 3.9 US gal
12.8 Litres / 3.3 US gal
Высота Сиденья
712 mm / 28.0 in
885 mm / 34.8 in
Колесная база
1,625 mm / 64 in
1455 mm / 57.2 in
Размеры
Height 1171 mm / 46.1 in
Length: 2230 mm / 87.7 in Width: 920mm / 36.2 in Height: 1415 mm / 55.7 in
Мокрый вес
239 kg / 527 lbs
153 kg / 337.3 lbs
Дорожный Просвет
160 mm / 6.2 in
275 mm / 10.8 in
Колея
150 mm / 5.9 in
109 mm / 4.3 in

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki VN 800 Vulcan 2004 и Honda CRF 300 Rally 2021

Задний Тормоз
180mm Drum
Single 220mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
Single 300mm disc 2 piston caliper
Single 296mm disc 2 piston caliper
Задняя Шина
140/90-16
120/80-18M/C 62P
Передняя Шина
80/90-21
80/100-21M/C 51P
Задняя подвеска
Uni-Trak with 7 way cam-type preload adjuster
Pro-Link single shock with spring
Передняя Подвеска
41 mm. hydraulic telescopic fork
43mm Telescopic USD forks
Рама
нет данных
Steel semi-double cradle

Динамические характеристики: Kawasaki VN 800 Vulcan 2004 и Honda CRF 300 Rally 2021

Старт на Милю
13.7 sec / 151.2 km/h
нет данных
Максимальная Скорость
179.6 km/h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
19.4 km/lit
нет данных
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
14.1 m / 42.8 m
нет данных

Прочие характеристики: Kawasaki VN 800 Vulcan 2004 и Honda CRF 300 Rally 2021

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
210061 руб.
893600 руб.
Год
2004 - 06
2021
Модель
Kawasaki VN 800 Vulcan
Honda CRF 300 Rally
Dry Weight
225 kg / 496 lbs
нет данных
Cooling system
Liquid cooled
Liquid cooled
Rake
34
27.5°
Wheels
нет данных
Aluminium spoke
Max Power Rear Tyre
50.9 hp @ 7100 rpm
нет данных
ABS
нет данных
2 channel ABS
Emission
нет данных
EURO5

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Ковровец 175В

Новый мотоцикл из Коврова   Пройдет несколько месяцев, и на дорогах нашей страны, на улицах городов, рабочих поселков появится еще один новый мотоцикл — «Ковровец-175В». Он, без сомнения, привлечет внимание мотолюбителей, поскольку во многом превосходит своего предшественника «Ковровца-175В». Его отличают улучшенные эксплуатационные качества, повышенная комфортабельность, более красивый внешний вид. Создавая новую модель Конструкторы учли многие пожелания и замечания владельцев мотоциклов.Каковы же конструктивные особенности «Ковровца-175В»? Компактный чугунный цилиндр-моноблок, изготовляемый методом точного коркового литья, имеет большую площадь охлаждающих ребер. Оребрение в нижней его части очень плавно сочетается с оребрением картера. Цилиндр-моноблок надежен в работе благодаря улучшению теплонапряженности двигателя. Гарантированная мощность — 9 л. с. при 5200— 5400 об/мин. Рис. 1. Двигатель нового мотоцикла Подб...

Читать далее >>

Кто же был первым ? Союз, ИЖ-1 или Промет-Л300

Кто же был первым ?Шестьдесят лет назад, в июне 1930 года ленинградский завод «Промет» изготовил первые пять мотоциклов модели Л—300: «ленинградский, 300-кубовый». Затем выпуск их мало-помалу рос и стал серийным. Двигатели к ним и коробки передач делал завод «Красный Октябрь», выросший из инструментального цеха бывшего завода «Русский Рено». Сегодня марка «К. О.» знакома нам по двигателям к мотовелосипедам. Тогда же этот небольшой заводик делал запчасти к тракторам и мотоциклетные моторы. Опытная модель «Союз» (1925 г.): 1 цилиндр, 502 см3, 127 кг, 70 км/ч. Завод «Промет», входивший наряду с «Красным Октябрем» в Трест массового производства («Тремасс»), штамповал рамы и собирал мотоциклы Л—300. В основу Л—300 был положен немецкий «ДКВ-Люксус-300», простая и дешевая машина, рассчитанная на массовый выпуск.Строительство мотоциклетного завода-...

Читать далее >>

Новинка. Минск ММВЗ-3.111

Обзор новинкиВ канун Октябрьского праздника коллектив Минского мотоциклетного и велосипедного завода изготовил первую промышленную партию новых дорожных мотоциклов «Минск», получивших обозначение ММВЗ-3.111*, а с первого дня нынешнего года (1974) приступил к их серийному выпуску. ( * Это обозначение. соответствующее принятой ныне классификации, расшифровывается так: ММВЗ — Минский мотоциклетный и велосипедный завод, цифра 3 — класс мотоцикла (125 см3), первая единица — дорожный тип. 11 — порядковый номер модели, выпущенной заводом. )При разработке новой модели перед конструкторами стояла задача создать мотоцикл современного облика, более надежный и долговечный по сравнению с предшественником — М-106. Думаю, что мотолюбители оценят внешние формы. Скажем только, что выбраны они в результате большой работы, которая была проведена конструкторами "завода совместно со специалистами ВНИИМотопрома, после тщательного изучения современных отечествен...

Читать далее >>

Днепр МТ-9. Коробка передач

 «Расскажите, пожалуйста, о коробке передач мотоцикла «Днепр» с задним ходом», — просят мотолюбители А. Вороненко из Каховки, Т. Качура из Полтавы и другие. Предоставляем слово главному инженеру Киевского мотозавода И. Е. МУРАТОВУ и начальнику КБ И. Л. ЭНДЕЛЬМАНУ. Они ответят на вопросы читателей.Коробка передач мотоцикла «Днепр» МТ-9 в отличие от прежних коробок тяжелых мотоциклов снабжена передачей заднего хода и механизмом, автоматически выключающим сцепление при переключении передач. Она заметно облегчает управление машиной и повышает ее маневренность. Передаточное число задней передачи составляет 3,67; остальные передачи не изменились.Хотя новая коробка на 15 мм длиннее прежней, ее с небольшими переделками можно установить на все модели, выпускавшиеся Киевским мотозаводом (для ирбитских мотоциклов она не подходит). Рис. 1 Переделка диска упругой муфты. Тонкой линией показан прежний профиль. На мотоциклах с укороченной рамой,...

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Юпитер 4. Первая тысяча километров

Юпитер четвертого поколения  Коллектив производственного объединения «Ижмаш» завершил десятую пятилетку двойной трудовой победой: введен в строй новый механосборочный корпус, где освоено производство мотоциклов «ИЖ-Юпитер—4».«Юпитер—4» отличает удачное сочетание лучших решений, проверенных как на его предыдущих моделях, так и на «Планете-спорт».ДВИГАТЕЛЬ подвергся дальнейшей модернизации. Благодаря улучшению наполнения, изменению конструкции продувочных каналов его максимальная мощность увеличена с 25 до 28 л. с., а крутящий момент — с 3,23 до 3,58 кгс.м. В связи с этим в СЦЕПЛЕНИЕ введена дополнительная пара дисков.РАМА также взаимозаменяема с прежними моделями «Юпитера». Изменения коснулись лишь крепления бензобака, где для уменьшения вибраций применены резиновые амортизаторы. Форма бака стала более современной, по-новому выглядит и заводская эмблема.В ХОДОВОЙ ЧАСТИ благодаря модернизации передней...

Читать далее >>