Сравнение мотоциклов:
Kawasaki VN 800 Vulcan 2004 против Honda VT 600C Shadow VLX 2005

Kawasaki VN 800 Vulcan 2004 в сравнении с Honda VT 600C Shadow VLX 2005 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то VT 600C Shadow VLX это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 41лс., а VN 800 Vulcan это низкой популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 56лс. Kawasaki VN 800 Vulcan 2004 - байк относительно недорогой стоимости, при этом Honda VT 600C Shadow VLX 2005 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Фотография мотоцикла Kawasaki VN 800 Vulcan 2004 Фотография мотоцикла Honda VT 600C Shadow VLX 2005

Kawasaki VN 800 Vulcan 2004

Honda VT 600C Shadow VLX 2005

Двигатель: Kawasaki VN 800 Vulcan 2004 и Honda VT 600C Shadow VLX 2005

Двигатель
Four stroke, V-Twin, SOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, 52V-twin, OHC, 3 valves per cylinder
Объём двигателя
805 cc / 49.1 cu-in
583 cc / 35.5 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
88 x 66.2 mm
75 x 66 mm
Макс. Мощность
56 hp / 40.8 kW @ 7000 rpm
41 hp / 30.6 kW @ 6500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
56
41
Макс.мощность на об/мин.
7000
6500
Степень Сжатия
Keihin CVK36 carburetor
9.2;1
Макс. Крутящий Момент
64 Nm / 47.2 lb-ft @ 3300 rpm
51 Nm / 37.6 ft. lb @ 3500 rpm
Макс. момент, Нм.
64
51
Макс. крутящий момент на об/мин.
3300
3500
Стартер
Kick
Electric
Система зажигания
Digital K-TRIC
CD with electronic advance, two spark plugs per cylinder
Питание двигателя
нет данных
2 x Constant Vacuum

Трансмиссия: Kawasaki VN 800 Vulcan 2004 и Honda VT 600C Shadow VLX 2005

КПП
5 Speed
5 Speed
Главная передача
Chain
O-ring-sealed chain

Размеры и масса: Kawasaki VN 800 Vulcan 2004 и Honda VT 600C Shadow VLX 2005

Емкость Топливного Бака
15 Litres / 3.9 US gal
11 Litres / 2.9 US gal
Высота Сиденья
712 mm / 28.0 in
690 mm / 27.2 in
Колесная база
1,625 mm / 64 in
1600 mm / 63 in
Размеры
Height 1171 mm / 46.1 in
Width 840 mm / 33.1 in Height 1120 mm / 44.1 in
Мокрый вес
239 kg / 527 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
160 mm / 6.2 in
нет данных
Колея
150 mm / 5.9 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki VN 800 Vulcan 2004 и Honda VT 600C Shadow VLX 2005

Задний Тормоз
180mm Drum
160mm drum
Передние Тормоза
Single 300mm disc 2 piston caliper
Single 296mm disc 2 piston caliper
Задняя Шина
140/90-16
170/80-15
Передняя Шина
80/90-21
100/90-19
Задняя подвеска
Uni-Trak with 7 way cam-type preload adjuster
Swing Arm
Передняя Подвеска
41 mm. hydraulic telescopic fork
39mm Telescopic fork
Ширина Переднего Колеса
нет данных
145mm / 5.7 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
90 mm / 3.5 in

Динамические характеристики: Kawasaki VN 800 Vulcan 2004 и Honda VT 600C Shadow VLX 2005

Старт на Милю
13.7 sec / 151.2 km/h
нет данных
Максимальная Скорость
179.6 km/h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
19.4 km/lit
нет данных
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
14.1 m / 42.8 m
нет данных

Прочие характеристики: Kawasaki VN 800 Vulcan 2004 и Honda VT 600C Shadow VLX 2005

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
210061 руб.
196702 руб.
Год
2004 - 06
2005-
Модель
Kawasaki VN 800 Vulcan
Honda VT 600C Shadow VLX
Dry Weight
225 kg / 496 lbs
207 kg / 456.4 lbs
Cooling system
Liquid cooled
Liquid cooled
Rake
34
нет данных
Max Power Rear Tyre
50.9 hp @ 7100 rpm
нет данных
Фотография мотоцикла Honda VT 600C Shadow VLX 2005 Фотография мотоцикла CCM R30 2003
Сравнение Honda VT 600C Shadow VLX 2005 против CCM R30 2003
Фотография мотоцикла Honda VT 600C Shadow VLX 2005 Фотография мотоцикла Honda XL 650V Transalp 2007
Сравнение Honda VT 600C Shadow VLX 2005 против Honda XL 650V Transalp 2007
Фотография мотоцикла Honda VT 600C Shadow VLX 2005 Фотография мотоцикла Triumph Scrambler 2015
Сравнение Honda VT 600C Shadow VLX 2005 против Triumph Scrambler 2015
Фотография мотоцикла Honda VT 600C Shadow VLX 2005 Фотография мотоцикла Yamaha XVS 650 Drag Star 2000
Сравнение Honda VT 600C Shadow VLX 2005 против Yamaha XVS 650 Drag Star 2000
Фотография мотоцикла Kawasaki VN 800 Vulcan 2004 Фотография мотоцикла BMW G 450X 2010
Сравнение Kawasaki VN 800 Vulcan 2004 против BMW G 450X 2010
Фотография мотоцикла Kawasaki VN 800 Vulcan 2004 Фотография мотоцикла Yamaha T-Max 500 2003
Сравнение Kawasaki VN 800 Vulcan 2004 против Yamaha T-Max 500 2003

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Спортивный мотоцикл Минск М-204К

Спортивный мотоцикл Минского мотовелозавода   Н. ШАКОЛИН, начальник конструкторского бюро отдела главного конструктора Минского мотовелозавода До недавнего времени мотоспортсмены были знакомы только с одним кроссовым мотоциклом младшей кубатуры — «Ковровцем». Теперь спортивные машины в классе 125 см3 стал выпускать наш завод.Минский кроссовый мотоцикл получил название М-204К. Первые опытные образцы прошли испытания во многих кроссах, в том числе в традиционных состязаниях на приз нашего завода. Ряд узлов и деталей кроссового мотоцикла унифицирован с дорожным М-104. Например, на М-204К установлена та же коробка передач, но ее передаточные числа подобраны так, что они обеспечивают необходимый режим работы двигателя в условиях соревнований по кроссу. Благодаря унификации у спортсменов будет меньше затруднений с запасными частями. Многие основные детали и узлы разработаны заново. Двухтактный одноцилиндровый двигатель рабочим объемом 123,8 смЗ (52x58) имеет спец...

Читать далее >>

Техническая характеристика МЦ ТС250/1 ( MZ TS250/1 )

Новинка из Цшопау Мотоциклы MZ из ГДР, название которых говорит о месте их рождения (Мотозавод в Цшопау), известны широко за пределами своей страны. Знают эту марку и наши мотолюбители. В 1957 году МЦ поставлялись в СССР и быстро завоевали признание. До сих пор многие из них надежно служат своим владельцам, демонстрируя пример «мотодолголетия». Известны они и спортсменам: мотоциклы модели МЦ-ГС для многодневных соревнований имеют некоторые наши нлубы. Успешные выступления на международной арене помогли конструкторам создать новую дорожную модель МЦ ТС-250/1, к выпуску которой завод приступил в конце 1976 года («За рулем», 1977, № 4). Закономерный интерес советских мотолюбителей к машинам, выпускаемым в братских социалистических странах, редакция «За рулем» стремится удовлетворить, проводя кратковременные тесты, позволяющие ближе познакомиться с их конструкцией и эксплуатационными качествами. По сложившейся традиции завод МЦ летом нынешнего год...

Читать далее >>

Минск ММВЗ-3.112

Минская новинка Мотоциклистам разных поколений давно знакомы легкие двухколесные машины, несущие на бензобаке изображение аиста. Большинство мотолюбителей именно с них начинало свою мотоциклетную биографию.За годы, прошедшие с начала производства мотоциклов в Минске, намного выросла нх мощность, улучшились динамические характеристики, повысилась комфортабельность.Обладатель двухколесной машины, как правило, редко бывает полностью удовлетворен ей. Чем больше он ездит, тем больше желает ее усовершенствовать. Минские мотоциклы — не исключение. За время выпуска модели ММВЗ—3.115 («За рулем», 1976, №1) завод получил много писем с предложениями об изменении конструкции. Предложения потребителей, как и результаты испытаний, повлияли на конструкцию. И вот в продаже появился усовершенствованный мотоцикл ММВЗ—3.112. Его цена — 450 рублей.При первом же взгляде на машину в глаза бросается новое, более удобное широкое и длинное седло. Оно откидывается на пет...

Читать далее >>

Ява 250 Триал - Jawa 250 Trial

Триал для всех   Jawa 250 Trial  Конструкция мотоцикла Ява 250 Триал Триал — мотоциклетное соревнование на мастерство вождения по пересеченной местности завоевывает в мире все большую популярность. На конгрессе ФИМ даже обсуждался вопрос сделать триал дисциплиной номер один в международном мотоспортивном календаре и рекомендовать его в программу Олимпийских игр. В массовых соревнованиях по триалу, исключая официальные встречи, проводимые под эгидой ФИМ, используют обычные дорожные мотоциклы. Переделки сводятся к защите двигателя снизу, уменьшению хода вилки и регулировке мотора для достижения максимальной мощности на двух-трех первых передачах (скорость здесь не имеет значения). В то же время ведущие зарубежные мотоциклетные фирмы наладили выпуск специальных машин для триала. Чехословацкий завод ЯВА в Праге тоже приступает к производству таких мотоциклов. В конструкции мотоцикла Jawa 250 Trial учтена специфика, обусловленная трассой соревнований. Шасси обеспечивает мак...

Читать далее >>

Сезон на ЯВЕ 638-0-00

Мы расскаже о том, как провели сезон на ЯВЕ модели 638-0-00 Что отличает новую модель? Обкатка сверх инструкции Электрооборудование, зажигание: дефектов нет Пожелания, исходя из опыта С января минувшего года в Советский Союз стала поступать новая модель чехословацкого мотоцикла - ЯВА-350-638-0-00, окончательно вытеснившая с конвейера переходную ЯВУ-638-5. Подробнее о переходной версии можно прочитать в материале про Jawa 638-5-00. Мне посчастливилось стать одним из первых обладателей новинки, познакомиться с ее характером, поведением в эксплуатации. На мой взгляд, новая модель заметно выигрывает в дизайне, который стал более современным, более привлекательным для глаза. При первых же поездках водитель оценит широкое и удобное седло. Понравится ему и своеобразный кожух за сиденьем, - кроме декоративной, он может нести утилитарную функцию: я, например, помещаю туда литровую емкость с маслом и запасную камеру. Бензобак стал, вроде бы, больше, во...

Читать далее >>