Сравнение мотоциклов:
Kawasaki VN 800 Vulcan 2004 против Kawasaki Z 400GP 1984

Kawasaki VN 800 Vulcan 2004 в сравнении с Z 400GP 1984 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Z 400GP это весьма популярный в России мотоцикл, а VN 800 Vulcan это низкой популярности в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Kawasaki VN 800 Vulcan 2004 - байк относительно недорогой стоимости, при этом Kawasaki Z 400GP 1984 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Kawasaki VN 800 Vulcan 2004 и Kawasaki Z 400GP 1984

Двигатель
Four stroke, V-Twin, SOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 2 Valve per cylinder.
Объём двигателя
805 cc / 49.1 cu-in
399 cc / 24.3 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
88 x 66.2 mm
Air cooled
Макс. Мощность
56 hp / 40.8 kW @ 7000 rpm
51 hp / 38 kW @ 11500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
56
51
Макс.мощность на об/мин.
7000
11500
Степень Сжатия
Keihin CVK36 carburetor
4 x 21mm Teir-Kei carburetors
Макс. Крутящий Момент
64 Nm / 47.2 lb-ft @ 3300 rpm
34.3 Nm / 25.2 lb-ft @ 8500 rpm
Макс. момент, Нм.
64
34.3
Макс. крутящий момент на об/мин.
3300
8500
Стартер
Kick
Electric
Система зажигания
Digital K-TRIC
CDI

Трансмиссия: Kawasaki VN 800 Vulcan 2004 и Kawasaki Z 400GP 1984

КПП
5 Speed
6 Speed
Главная передача
Chain
Chain

Размеры и масса: Kawasaki VN 800 Vulcan 2004 и Kawasaki Z 400GP 1984

Емкость Топливного Бака
15 Litres / 3.9 US gal
15 Litres / 3.9 US gal
Высота Сиденья
712 mm / 28.0 in
нет данных
Колесная база
1,625 mm / 64 in
нет данных
Размеры
Height 1171 mm / 46.1 in
нет данных
Мокрый вес
239 kg / 527 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
160 mm / 6.2 in
нет данных
Колея
150 mm / 5.9 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki VN 800 Vulcan 2004 и Kawasaki Z 400GP 1984

Задний Тормоз
180mm Drum
Single 140mm drum
Передние Тормоза
Single 300mm disc 2 piston caliper
Single 236mm disc
Задняя Шина
140/90-16
110/90-18
Передняя Шина
80/90-21
90/90-19
Задняя подвеска
Uni-Trak with 7 way cam-type preload adjuster
Swing arm
Передняя Подвеска
41 mm. hydraulic telescopic fork
Telescopic forks

Динамические характеристики: Kawasaki VN 800 Vulcan 2004 и Kawasaki Z 400GP 1984

Старт на Милю
13.7 sec / 151.2 km/h
нет данных
Максимальная Скорость
179.6 km/h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
19.4 km/lit
нет данных
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
14.1 m / 42.8 m
нет данных

Прочие характеристики: Kawasaki VN 800 Vulcan 2004 и Kawasaki Z 400GP 1984

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
210061 руб.
167598 руб.
Год
2004 - 06
1984
Модель
Kawasaki VN 800 Vulcan
Kawasaki GPz 400F / Z400GP
Dry Weight
225 kg / 496 lbs
179 kg / 394.6 lbs
Cooling system
Liquid cooled
нет данных
Rake
34
нет данных
Max Power Rear Tyre
50.9 hp @ 7100 rpm
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Колесо, спицы и биение. Как отрегулировать колесо

Как отрегулировать колесо«Хочу заменить поврежденные спицы на колесе мотоцикла. Расскажите, пожалуйста, как после этого «отрегулировать» колесо», — просит А. Колтунов из Новочеркасска.С. Юзовского из Львова интересует, почему его мотоцикл после ремонта колес потерял устойчивость на большой скорости и как этот недостаток устранить.Отвечает на вопросы мотоциклистов инженер Э. КОНОП.Заметное биение колес — одна из возможных причин ухудшения устойчивости, раскачивания и «рыскания» мотоцикла, появления значительных вибраций. Оно возникает в одних случаях из-за деформации обода как следствие «энергичного» наезда на препятствие, в других — из-за ослабления или обрыва спиц под воздействием вибраций и переменных нагрузок (особенно при езде по плохим дорогам).Сильно деформированный обод восстановить очень трудно, поэтому его обычно заменяют новым, а имеющий небольшие повреждения исправляют рихтовкой.Рис. 1. Перед разборкой колеса ...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 2. Встречая мотоцикл Восход-2

Читать далее >>

Устройство коробки передач мотоциклов Восход и Восход 2

 По просьбе наших читателей, владельцев мотоциклов «Восход» В. Козловского из Перми, Н. Тутова из Орла и других публикуем статью, рассказывающую об устройстве коробки передач и механизма переключения, некоторых неисправностях и способах их устранения на мотоциклах «Восход» и «Восход-2».Устройство Рис. 1. Механизм переключения передач: 1 — ось вилки; 2 — установочный штифт; 3 — ось корпуса собачек; 4 — вилка; 5 — основание механизма; 6 — корпус собачек; 7 — стопорный штифт; 8 — диск; 9 — утолитель собачек; 10 — собачка; 11 — поводок валика; 12 — корпус фиксатора; 13 — пружина; 14 — фиксатор.Начнем с механизма переключения (рис. 1). Его основание 5 закреплено в левой половине картера посредством болтов и штифтов 2. На центральной оси 3 основания установлены корпус 6 собачек, диск 8 и вилки 4, передвигающие шестерни коробки.Ход подпружиненных собачек 10 огранич...

Читать далее >>

Если сорвалась резьба под свечу в головке цилиндров ИЖ-Юпитер-3, 4 или 5

Установка футорки в головке Если у мотоциклов «ИЖ-Юпитер—3», «4» или «5» сорвалась резьба под свечу в головке цилиндров, поставьте, как принято, футорку (см. рисунок), но только большей длины, чтобы можно было использовать свечи с длинной (19 мм) резьбовой частью — А17ДВ, А17Д1 и другие, предназначенные для «москвичей» и «жигулей». Футорку изготовляем из латуни и вворачиваем на клее БФ-2.Установка футорки в головке. Многолетняя эксплуатация двигателей с этими свечами показала, что они работают не хуже, чем со штатными. г. Москва,Э. САБО  1988N06P33

Читать далее >>

Электроника на ИЖевских машинах. Основные неисправности, методы обнаружения и устранения

Основные неисправности электроники, методы обнаружения и устранения.  Все ижевские мотоциклы последних лет выпуска оборудованы электронными прерывателями указателей поворота, а те из них, у которых 12-вольтовое оборудование, — еще и выпрямительными блоками.Характеристики и надежность этих приборов выше, чем механических, но и с ними случаются неполадки. Как правило, отказавший прибор заменяют новым, что влечет дополнительные затраты и расход запасных частей. Между тем, если знать схему прибора и методику ремонта, в большинстве случаев его можно восстановить. Это доступно многим мотоциклистам, знакомым с электро- или радиотехникой. Предлагаем им рекомендации, подготовленные инженерами-конструкторами из Ижевска В. АРДАШЕВЫМ и В. МЕЗРИНЫМ. Тема этой первой статьи — описание конструкции, проверка и ремонт прерывателя.На мотоциклах ИЖ П3-02, ИЖ Ю3-02, ИЖ ПС, ИЖ Ю4 с 1980 года ставят универсальный электронный прерыватель указателей поворота ИЖ РП 2СМ-10. Он полностью заменяе...

Читать далее >>
Мотоцикл Honda CBR 600F LCR Edition 2012 фото Мотоцикл Moto Guzzi V7 III Carbon Shine Limited Edition 2018 фото Мотоцикл Ducati Sport 1000 Monoposto 2007 фото Мотоцикл Suzuki VL 250 LC Intruder 2001 фото
Мотоцикл Suzuki RG 250 Gamma Walter Wolf 1986 фото Мотоцикл Triumph Speed Triple 1050 2005 фото Мотоцикл Triumph Tiger 900 1993 фото Мотоцикл Brammo Empulse 2011 фото