Сравнение мотоциклов:
Kawasaki VN 900 Vulcan Classic LT 2016 против Triumph Bonneville Speedmaster 2026

Kawasaki VN 900 Vulcan Classic LT 2016 в сравнении с Triumph Bonneville Speedmaster 2026 по цене и сопоставление по характеристикам: co oling system, e xhaust, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то Bonneville Speedmaster это изредка продающийся в России мотоцикл, а VN 900 Vulcan Classic LT это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 50лс. Kawasaki VN 900 Vulcan Classic LT 2016 - байк средней стоимости, при этом Triumph Bonneville Speedmaster 2026 отличается тем, что является мотоциклом относительно дорогой стоимости .

Двигатель: Kawasaki VN 900 Vulcan Classic LT 2016 и Triumph Bonneville Speedmaster 2026

Двигатель
Four stroke V-Twin, SOHC, 4 valve per cylinder
Four stoke, parallel twin, 270° crank angle, SOHC, 4 valve per cylinder
Объём двигателя
903 cc / 49 cu-in
1198 cc / 73.1 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
88.0 x 74.2 mm
97.6 x 80 mm
Макс. Мощность
37 kW / 50 hp @ 5700 rpm
57.5 kW / 76.9 hp @ 6000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
50
нет данных
Макс.мощность на об/мин.
5700
нет данных
Степень Сжатия
9.5:1
10.0:1
Макс. Крутящий Момент
78 Nm / 8.0 kg-fm @ 3700 rpm
106 Nm / 78.2 lb-ft @ 3750 rpm
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
нет данных
Digital
Питание двигателя
Digital
Electronic fuel injection with electronic throttle control. 2 riding modes (Road, Rain)
Система смазки
нет данных
Wet sump

Трансмиссия: Kawasaki VN 900 Vulcan Classic LT 2016 и Triumph Bonneville Speedmaster 2026

КПП
5 Speed
6-Speed
Главная передача
Belt
X-ring chain
Сцепление
Wet multi-disc, manual
Wet, multi-plate, slip & assist
Передаточные Числа
st 2.786 (39/14) 2nd 1.889 (34/18) 3rd 1.360 (34/25) 4th 1.107 (31/28) 5th 0.963 (26/27)
нет данных

Размеры и масса: Kawasaki VN 900 Vulcan Classic LT 2016 и Triumph Bonneville Speedmaster 2026

Емкость Топливного Бака
20 Litres / 5 .3 US gal.
14 Litres / 3.7 US gal
Высота Сиденья
680 mm / 26.8 in
705 mm / 27.8 in
Колесная база
1645 mm / 64.8 in
1500 mm / 59.1 in
Размеры
Height 1480 mm / 58.3 in
Length: 2220 mm / 87.4 in Width: 910 mm / 35.8 in Height: 1055 mm /41.5 in
Мокрый вес
298 kg / 657 lbs
263 kg / 580 lbs
Дорожный Просвет
135 mm / 5.3 in
нет данных
Колея
нет данных
91.4 mm / 3.6 in

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki VN 900 Vulcan Classic LT 2016 и Triumph Bonneville Speedmaster 2026

Задний Тормоз
Single 270mm disc 2 piston caliper
Single 255mm disc, Nissin single piston sliding caliper, OCABS
Передние Тормоза
Single 300mm disc 2 piston caliper
2 x 310mm disc, Brembo 2-piston floating calipers, OCABS
Задняя Шина
180/70 -15
150/80-16
Передняя Шина
130/90 -16
130/90-16
Задняя подвеска
Uni-Trak with 7-way adjustable preload
KYB Mono-shock RSU with linkage and preload adjustment
Передняя Подвеска
41mm telescopic fork with 7-way preload
47 mm Showa cartridge forks
Рама
Double-cradle, steel
Tubular steel, twin cradle frame
Ширина Переднего Колеса
150 mm / 5.9 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
103 mm / 4.1 in
нет данных

Прочие характеристики: Kawasaki VN 900 Vulcan Classic LT 2016 и Triumph Bonneville Speedmaster 2026

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
413072 руб.
1270508 руб.
Co oling System
нет данных
Liquid cooled
E xhaust
нет данных
Chromed stainless steel 2 into 2 twin-skin exhaust system with chromed stainless silencers
Год
2016 - 17
2026
Модель
Kawasaki VN 900 Vulcan Classic LT
Triumph Bonneville Speedmaster
Cooling system
Liquid cooled
нет данных
Rake
нет данных
25.3°
Front Wheel
нет данных
Wire 32-spoke, 16 x 2.5 in
Rear Wheel
нет данных
Wire 32-spoke, 16 x 3.5 in
ABS
нет данных
Standard
Primary Reduction Ratio
2.184 (83/38)
нет данных
Emission
нет данных
Euro 5+
Swingarm
нет данных
Twin sided tubular steel

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Львовские мотовелосипеды В-902, В-905 Белка

  Сравнительно недавно во Львове началось производство мотовелосипедов В-902, но они уже завоевали широкое признание.Мотовелосипед — это легкая и удобная машина, имеющая большое будущее.Какими же конструктивными особенностями обладают мотовелосипеды, в чем их достоинства, что и когда предполагается сделать для их усовершенствования? Редакция получает много писем с такими вопросами. Для краткого отвота на них предоставляем слово главному конструктору завода. На мотовелосипеде В-902 установлен одноцилиндровый двухтактный двигатель воздушного охлаждения Д-4 с рабочим объемом 45 см3 и мощностью 1 л. с. Диаметр его цилиндра — 38 мм, ход поршня — 40 мм, степень сжатия— 5,2. Передача усилий от двигателя на заднее колесо осуществляется целью. Мотовелосипед развивает скорость до 45 км/час и расходует 1,5 л топлива на 100 км пробега (в качестве топлива применяется автомобильный бензин в смеси с 5 % масла АК-10). Емкость топливного бака составляет 2,3 л.Органы управл...

Читать далее >>

Мотоцикл с коляской

Третье колесо Взаимное положение мотоцикла и коляски: аlfa — угол развала; beta — угол схождения; а, b — расстояния между рейками сзади и впереди мотоцикла» по которым определяют схождение колес; с — расстояние между отвесом и плоскостью колеса, выражающее развал.Вы купили мотоцикл с коляской. И вот он, собранный и освобожденный от консервирующей смазки, стоит перед вами готовый к работе. Вы опытный водитель, наездили уже много тысяч километров на мотоциклах-одиночках. Кажется, все теперь будет просто и с этой машиной: включил передачу, дал «газ» — и поехали! Но с первых же метров вы ощущаете, как странно ведет себя мотоцикл — не слушается, рыскает, старается свернуть в сторону, и, чтобы сладить с ним, приходится держать руль изо всех сил. В чем же дело?Вы знаете по опыту, что, когда едешь на велосипеде или мотоцикле-одиночке по ровной дороге, к рулю практически не надо прилагать никакого усилия. Это обусловлено тем, что действ...

Читать далее >>

Причины не переходить на бензин А-76 с более высокооктанового топлива

А-76 ? Нет, АИ-93 ! Где-то не сработали плановики или снабженцы, и на самом оживленном летнем автомобильном маршруте на бензоколонках в разгар сезона появились очереди. В конце концов все заправились и уехали по домам, но не так быстро, как хотелось бы, и осталось скверное настроение и настороженность — не система ли это! Может «на семьдесят шестом» ездить лучше, его ведь больше! Кто-то еще рассудил, что пятикопеечная разница в цене А-76 и АИ-93 оборачивается крупными доходами для ездящих на «семьдесят шестом». Но забыл или просто не знал элементарных правил конструирования современных автомобильных моторов. А кто-то, пользуясь наивностью рядового автолюбителя, «разработал и изготовил» (уж не будем говорить каким путем) приспособления, «гарантирующие» безбедную эксплуатацию моторов на непригодном для них бензине. И... эпидемия «экономии» потянула за со бон солидные расходы. «Проверенные годами и тысячами килом...

Читать далее >>

Какие подшипники и сальники применяются на мотоциклах ИЖ-Планета и ИЖ-Юпитер

 Читатель А. Устинов из Кемерова спрашивает, какие подшипники и сальники применяются на мотоциклах «ИЖ — Планета» и «ИЖ — Юпитер», и просит сообщить их номера.Коленчатый вал мотоцикла «Планета» (всех моделей) опирается на два роликовых подшипника 2505К и на один шариковый подшипник 304 (слева). Его цапфы уплотняются сальником, имеющим обозначение ИЖ-49 сб. 1-30-1 с крышкой (справа) и сальником ИЖ-49 сб. 1-40-3 (слева).Коленчатый вал «Юпитера» (тоже всех моделей) устанавливается на трех шарикоподшипниках 205 и на шарикоподшипниках 304 (слева). Сальники такие: правый — ИЖ-49 сб 1-30-3 с крышкой, левый — ИЖ-Ю сб. 1-50 и по одному сальнику ИЖ-Ю сб. 1-14-1 в каждой из двух крышек кривошипных камер.Вторичный вал коробки передач и у о Планеты» и у «Юпитера» опирается на роликоподшипник 192906 К1М и уплотняется сальником ИЖ-49 сб. 1-28-1.Первичный вал у всех мотоциклов слева опирается на шарикоподшип...

Читать далее >>

Бесконтактная система зажигания и дополнительные приборы контроля двигателя Jawa 638

Владельцы мотоциклов Jawa 638 хорошо знают, что такое «характер» штатной контактной системы зажигания. Эта система, верой и правдой служившая на многих мотоциклах прошлого, со временем начинает преподносить неприятные сюрпризы. Контакты прерывателя имеют привычку гореть «в дым» за считанные версты пробега. Даже если их удается уберечь от нагара, выставленные с ювелирной точностью зазоры спустя пару дней эксплуатации «уплывают» от положенных размеров. Разрядники свечей зажигания покрываются неизвестным налетом и напрочь отказываются искрить. Добавьте к этому капризный пуск холодного двигателя при подсевшем аккумуляторе - поездка превращается в бесконечный ремонт и борьбу за каждую искру. Именно поэтому вопрос модернизации системы зажигания для Jawa 638 стоит особенно остро, и одним из самых эффективных решений является установка бесконтактной системы зажигания (БСЗ). Этот апгрейд способен кардинально изменить характер мотоцикла, сделав его более надежным, послушным и приятным в управлен...

Читать далее >>