Сравнение мотоциклов:
Kawasaki VN 900 Vulcan Classic LT 2018 против Kawasaki W 800 2015

Kawasaki VN 900 Vulcan Classic LT 2018 в сравнении с W 800 2015 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, стартер, питание двигателя.

Если кратко, то W 800 это довольно популярный в России мотоцикл, а VN 900 Vulcan Classic LT это очень редкий в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Оба мотоцикла примерно одинаковой средней стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Kawasaki VN 900 Vulcan Classic LT 2018 и Kawasaki W 800 2015

Двигатель
Four stroke V-Twin, SOHC, 4 valve per cylinder
Four stroke, parallel twin cylinder, SOHC, 4 valve per cylinder,
Объём двигателя
903 cc / 49 cu-in
773 cc / 47.1 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
88.0 x 74.2 mm
77.0 x 83.0 mm
Макс. Мощность
37 kW / 50 hp @ 5700 rpm
35 kW / 48 hp @ 6500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
50
48
Макс.мощность на об/мин.
5700
6500
Степень Сжатия
9.5:1
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
78 Nm / 8.0 kg-fm @ 3700 rpm
нет данных
Стартер
Electric
Electric
Питание двигателя
Digital
Digital

Трансмиссия: Kawasaki VN 900 Vulcan Classic LT 2018 и Kawasaki W 800 2015

КПП
5 Speed
5 Speed
Главная передача
Belt
Chain
Сцепление
Wet multi-disc, manual
нет данных
Передаточные Числа
st 2.786 (39/14) 2nd 1.889 (34/18) 3rd 1.360 (34/25) 4th 1.107 (31/28) 5th 0.963 (26/27)
2.353 (40/17) 2nd 1.590 (35/22) 3rd 1.240 (31/25) 4th 1.000 (28/28) 5th 0.851 (23/27)

Размеры и масса: Kawasaki VN 900 Vulcan Classic LT 2018 и Kawasaki W 800 2015

Емкость Топливного Бака
20 Litres / 5 .3 US gal.
14 Litres / 3.6 US gal
Высота Сиденья
680 mm / 26.8 in
790 mm / 31.1 in
Колесная база
1645 mm / 64.8 in
1465 mm / 57.6 in
Размеры
Height 1480 mm / 58.3 in
Height 1075 mm / 42.3 in
Мокрый вес
298 kg / 657 lbs
216 kg / 476.2 lbs
Дорожный Просвет
135 mm / 5.3 in
126 mm / 4.9 in
Колея
нет данных
108 mm / 4.2 in

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki VN 900 Vulcan Classic LT 2018 и Kawasaki W 800 2015

Задний Тормоз
Single 270mm disc 2 piston caliper
160mm drum
Передние Тормоза
Single 300mm disc 2 piston caliper
Single 300mm disc 2 piston caliper
Задняя Шина
180/70 -15
130/80-18
Передняя Шина
130/90 -16
100/90-19
Задняя подвеска
Uni-Trak with 7-way adjustable preload
Twin shocks with 5-way spring preload adjustment
Передняя Подвеска
41mm telescopic fork with 7-way preload
39 mm telescopic fork
Рама
Double-cradle, steel
Wet multi-disc, manual
Ширина Переднего Колеса
150 mm / 5.9 in
130 mm / 5.1 in
Ширина Заднего Колеса
103 mm / 4.1 in
105 mm / 4.1 in

Прочие характеристики: Kawasaki VN 900 Vulcan Classic LT 2018 и Kawasaki W 800 2015

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
448119 руб.
353572 руб.
Год
2018 - 19
2015 - 16
Модель
Kawasaki VN 900 Vulcan Classic LT
Kawasaki W 800
Cooling system
Liquid cooled
Air cooled,
Rake
нет данных
27
Primary Reduction Ratio
2.184 (83/38)
нет данных
Max Toque
нет данных
60 Nm / 6.1 kg-fm @ 2500 rpm

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотоциклы для села - на конвейер!

Основные требования к мотоциклам, специально предназначенным для эксплуатации в сельской местности     В нашей стране с ее необъятными просторами возможности применения мотоциклов огромны. Эти машины получили широкое распространение в городах. Но еще больше их используют в селах. Ведь на мотоциклах можно проехать и там, где не пройдет автомобиль. Они нужны агрономам, зоотехникам, ветеринарам, сельским врачам, почтальонам, в них нуждаются колхозники, рабочие совхозов. Особенно любит эти машины молодежь. Какие основные требования можно предъявить к мотоциклам, специально предназначенным для эксплуатации в сельской местности? Они должны быть легкими, экономичными, простыми по устройству и в обслуживании, иметь хорошую проходимость, достаточную вместимость (2—3 человека) и грузоподъемность 100—150 кг. Этим требованиям лучше всего отвечает мотоцикл повышенной проходимости с коляской. У него есть неоспоримые преимущества перед автомобилем такой же грузоподъемности: он в...

Читать далее >>

Мотоцикл Паннония 250 образца 1960 года

Шаг вперед венгерской мотопромышленности   Немецкий журнал «Дер Штрассенферкер» опубликовал в № 1 за 1961 год подробный отчет об испытании новой модели венгерского мотоцикла «Паннония», выпускаемого заводами Чепель в Будапеште. Этот отчет представляет тем больший интерес, что два года назад, проведя испытания мотоцикла «Паннония» модели 1958 года, журнал подверг дружественной, но весьма серьезной критике продукцию будапештского завода. «Признаться, мы с некоторым опасением начинали испытания новой «Паннонии», памятуя наши впечатления 1958 года. — пишет журнал сейчас. — Тем более приятно было убедиться в обратном; «детские болезни» прежней модели остались позади и теперь речь идет об отличном мотоцикле, который способен выдержать сравнение с лучшими моделями этого класса». По сравнению с моделью 1958 года значительно удобнее стала посадка на мотоцикле. Сиденье теперь не слишком удалено от руля и по...

Читать далее >>

Резиновая торсионная подвеска

Новая подвеска мотоцикла   Одна из наиболее актуальных пробелом, стоящих перед создателями новых мотоциклов, — совершенствование подвесок. Конструкция их о значительной мере предопределяет и комфортабельность мотоцикла, и его надежность. За последнее время все более широкое применение о качестве упругого элемента подвески на автомобилях и мотоциклах находит резина. Известны различные конструктивные варианты резиновых подвесок. Одни из них работают на растяжение, другие — на сжатие, третьи — на концентрическое кручение, четвертые — на сложные комбинированные нагрузки. Но наибольшее распространение нашла торсионная подвеска, работающая на круговой сдвиг.   Экспериментальный ирбитский мотоцикл с резиновой торсионной подвеской   Примером такой конструкции может служить независимая подвеска колеса одного из английских микролитражных автомобилей. Резиновый элемент ее, как это видно на рис. 1, состоит из внутреннего стального вала (сечение А —А), ...

Читать далее >>

Регулировка карбюратора К-62

Советы по настройке   Базовый карбюратор К-62 давно стал основным на всех моделях отечественных мотоциклов. По замыслу его создателей этот прибор должен был существенно улучшить как пусковые, так и эксплуатационные показатели мототранспортных средств. На практике, к сожалению, вышло не так. Нареканий на работу этих карбюраторов гораздо больше, чем на все, им предшествовавшие. И добро бы речь шла о том, что не обеспечивается обещанная экономичность или приемистость. Мотоцикл порой просто вообще не едет. Если начисто исключить невероятные механические причины (полную закупорку жиклеров, отсутствие запорного клапана и какие-то еще фантастические дефекты), которые, действительно, крайне редки, то останется только одно предположение: карбюратор разрегулирован. О том, как вернуть ему нормальные способности, мы и поговорим сегодня. Для начала вспомним, что при полностью закрытой дроссельной заслонке и при очень малом ее подъеме (20—30%) работает только система холостого хода карбю...

Читать далее >>

Возможные неисправности коробки передач минских мотоциклов и способы их устранения

Владельцам минских мотоциклов Легкие 125-кубовые машины минского мотовелозавода (ММВЗ) давно и прочно завоевали симпатии мотоциклистов. На них делают первые километры, овладевая азбукой вождения. Многие остаются верными этой марке долгие годы благодаря неприхотливости в эксплуатации и обслуживании, достаточной проходимости, и, конечно, невысокой цене.Ремонт этих мотоциклов несложен, и владельцы их в основном справляются с этим делом своими силами. В помощь им инженер Ю. ВРУБЕЛЬ рассказывает о возможных неисправностях коробки передач и их устранении.Передачи не включаются или не выключаются. Причиной может быть заедание собачки механизма переключения передач от сильного загрязнения масла или ослабление крепления основания механизма. В таких случаях масло заменяют чистым, предварительно промыв картер коробки керосином. Основание механизма переключения передач надежно закрепляют.Передачи включаются нечетко — иногда только после второй-третьей попытки, порой самовыключаются, а и...

Читать далее >>