Сравнение мотоциклов:
Kawasaki W 800 2015 против Ducati Hypermotard 796 2011

Kawasaki W 800 2015 в сравнении с Ducati Hypermotard 796 2011 по цене и сопоставление по характеристикам: limited power version, performance & capacities max speed, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то Hypermotard 796 это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 81лс., а W 800 это довольно популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 48лс. Kawasaki W 800 2015 - байк средней стоимости, при этом Ducati Hypermotard 796 2011 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: Kawasaki W 800 2015 и Ducati Hypermotard 796 2011

Двигатель
Four stroke, parallel twin cylinder, SOHC, 4 valve per cylinder,
Four stroke, 90 L twin cylinder, SOHC, desmodromic 2 valves per cylinder
Объём двигателя
773 cc / 47.1 cu-in
803 cc / 49 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
77.0 x 83.0 mm
88 x 66 mm
Макс. Мощность
35 kW / 48 hp @ 6500 rpm
59.6 kW / 81 hp @ 8000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
48
81
Макс.мощность на об/мин.
6500
8000
Степень Сжатия
Wet sump
Siemens electronic fuel injection, 45mm throttle bodies
Макс. Крутящий Момент
нет данных
55.7 lb/ft @ 6250rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
75.6
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
6250
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
нет данных
Marelli electronic
Питание двигателя
Digital
нет данных
Система выхлопа
нет данных
Lightweight 2-1-2 system with catalytic converter and twin lambda probes.

Трансмиссия: Kawasaki W 800 2015 и Ducati Hypermotard 796 2011

КПП
5 Speed
6 Speed
Главная передача
Chain
Chain, front sprocket 15, rear sprocket 41
Сцепление
нет данных
APTC wet multiplate with hydraulic control
Передаточные Числа
2.353 (40/17) 2nd 1.590 (35/22) 3rd 1.240 (31/25) 4th 1.000 (28/28) 5th 0.851 (23/27)
нет данных

Размеры и масса: Kawasaki W 800 2015 и Ducati Hypermotard 796 2011

Емкость Топливного Бака
14 Litres / 3.6 US gal
12.4 Litres / 3.3 US gal / 2.7 Imp gal
Высота Сиденья
790 mm / 31.1 in
825 mm / 32.5 in
Колесная база
1465 mm / 57.6 in
1455 mm / 57.3 in
Размеры
Height 1075 mm / 42.3 in
нет данных
Мокрый вес
216 kg / 476.2 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
126 mm / 4.9 in
нет данных
Колея
108 mm / 4.2 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki W 800 2015 и Ducati Hypermotard 796 2011

Задний Тормоз
160mm drum
Single 245 mm disc, 2-piston caliper
Передние Тормоза
Single 300mm disc 2 piston caliper
2 x 305 mm Semi-floating discs, radially mounted Brembo calipers 4-pistons, 2-pads
Задняя Шина
130/80-18
160/55 ZR17
Передняя Шина
100/90-19
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Twin shocks with 5-way spring preload adjustment
Progressive linkage with adjustable Sachs monoshock. Aluminium single-sided swingarm
Передняя Подвеска
39 mm telescopic fork
Marzocchi 43mm USD forks
Рама
Wet multi-disc, manual
Tu bular steel trellis frame.
Ширина Переднего Колеса
130 mm / 5.1 in
165mm / 6.5in
Ширина Заднего Колеса
105 mm / 4.1 in
141 mm / 5.6in

Динамические характеристики: Kawasaki W 800 2015 и Ducati Hypermotard 796 2011

Максимальная Скорость
нет данных
Speedometer, rev counter, clock, maintenance schedule, oil temperature, oil pressure warning light, battery voltage, fuel reserve warning light, trip fuel, indicator light, neutral light, injection system diagnostics, lap time memory storage, automatic li
Средний расход (км./литр.)
нет данных
12.4 sec

Прочие характеристики: Kawasaki W 800 2015 и Ducati Hypermotard 796 2011

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
361748 руб.
311222 руб.
Limited Power Version
нет данных
Euro 3
Performance & Capacities Max Speed
нет данных
70
Год
2015 - 16
201 1
Модель
Kawasaki W 800
нет данных
Dry Weight
нет данных
167 kg / 368 lbs
Cooling system
Air cooled,
Air cooled
Rake
27
24
Front Wheel
нет данных
3.50 x 17, alloy rims
Rear Wheel
нет данных
5.50 x 17, alloy rims
Primary drive
нет данных
1st 32/13 / 2nd 30/18 / 3rd 28/21 / 4th 26/23 / 5th 22/22 / 6th 24/26
Max Toque
60 Nm / 6.1 kg-fm @ 2500 rpm
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотоциклист на улицах города

На чем следует сосредоточиться, чтобы езда на мотоцикле была безопасной для вас и для окружающих   Итак, исполнилось ваше заветное желание: сданы экзамены в Госавтоинспекции, в кармане лежит новенькая книжечка — удостоверение водителя мотоцикла. Вам известно, как нужно трогать машину с места, как тормозить, где нельзя стоять, а где — даже останавливаться; как надо поворачивать, разворачиваться. Уверенные в своих силах, вы смело направляете послушный мотоцикл по оживленной улице родного города и... сталкиваетесь с первыми трудностями. На улице вы не один. Это особенно ощущается в тот момент, когда мимо вас, ускоряя и замедляя стремительный ход, маневрируя и останавливаясь, проносится лавина разнообразных машин. Сразу же выясняется, что одной пары глаз, отпущенных вам природой, явно мало, что от вашего внимания не должно ускользать очень много различных явлений, а вся обстановка не имеет ничего общего с изъезженной вдоль и поперек учебной площадкой, где вам хорошо знако...

Читать далее >>

Мокик Стелла РМЗ-2.134

Да поможет дизайн!   В прошлой пятилетке, как известно, в нашей мотоциклетной промышленности разразился мопедный кризис. Львовские и рижские машины лишились сбыта. Их технический уровень, в частности двигателей, а также дизайн и качество не выдерживали никакой критики. В конечном итоге производство этих машин резко упало, был даже период, когда на рижской «Саркана звайгзне» пришлось остановить конвейер. Распутывание тугого технико-экономического узла завод начал с создания нового семейства мопедов и мини-мокиков. Одновременно шяуляйский завод «Вайрас» занимался переоснащением производства, конструированием нового двигателя. Большие надежды связывали с пробретением в ГДР лицензии на моторы «Симсон». Но их конструкцию сегодня уже нельзя считать современной, и специалисты «Вайрас» спроектировали собственный силовой агрегат В-90, выпуск которого намечено начать в 1991 году. Сейчас идет его доводка. А рижане тем временем создали свои нов...

Читать далее >>

Мотоцикл с коляской

Третье колесо Взаимное положение мотоцикла и коляски: аlfa — угол развала; beta — угол схождения; а, b — расстояния между рейками сзади и впереди мотоцикла» по которым определяют схождение колес; с — расстояние между отвесом и плоскостью колеса, выражающее развал.Вы купили мотоцикл с коляской. И вот он, собранный и освобожденный от консервирующей смазки, стоит перед вами готовый к работе. Вы опытный водитель, наездили уже много тысяч километров на мотоциклах-одиночках. Кажется, все теперь будет просто и с этой машиной: включил передачу, дал «газ» — и поехали! Но с первых же метров вы ощущаете, как странно ведет себя мотоцикл — не слушается, рыскает, старается свернуть в сторону, и, чтобы сладить с ним, приходится держать руль изо всех сил. В чем же дело?Вы знаете по опыту, что, когда едешь на велосипеде или мотоцикле-одиночке по ровной дороге, к рулю практически не надо прилагать никакого усилия. Это обусловлено тем, что действ...

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Юпитер 5

Пятый старт Юпитера  С конвейера объединения «Ижмаш» начали сходить новые мотоциклы «ИЖ-Юпитер—5» и «ИЖ-Юпитер—5К» (их индексы по отраслевой нормали — ИЖ—6.113 и ИЖ—6.114). При разработке этих мотоциклов конструкторы стремились максимально учесть замечания и пожелания, высказанные владельцами «юпитеров» четвертого поколения. Они касались главным образом электрооборудования, экономичности, приспособляемости двигателя к изменению условий движения. «ИЖ-Юпитер—5» получил двигатель с более «тяговитой» характеристикой и улучшенное электрооборудование. У «Юпитера—5» — основательно модернизированный двигатель. Подбором наивыгоднейших фаз газораспределения, улучшением продувки цилиндра повышены тягово-динамические качества машины. Отраднее всего, что возрос так называемый коэффициент приспособляемости, который характеризует способность двигателя сохр...

Читать далее >>

ИЖ Юпитер-3 регулировка для достижения полной мощности

Выполните регулировку  «Мотоцикл «ИЖ — Юпитер-3» прошел уже более 5000 км, но полной мощности, как я могу судить по Другим таким же машинам, не выдает. Какие могут быть причины?» — спрашивает К. Усольцев из Магнитогорска.Если обкатка мотоцикла была проведена правильно, то есть в соответствии с инструкцией, и заметных дефектов двигатель не имеет, вероятно, удастся повысить его мощность, выполнив следующие работы.Выверните свечу и осмотрите. Если на ней много нагара, значит, в цилиндр поступает слишком богатая смесь, и нагар отложился также в камере сгорания и в выпускных каналах. Снимите цилиндр и удалите нагар с его головки, днища поршня и выпускных каналов. По отпечаткам на прокладке цилиндра проверьте, полностью ли совпадают контуры перепускных каналов картера и цилиндра и не перекрывает ли их прокладка. При необходимости подгоните каналы и прокладку.Проверьте и, если надо, установите одинаковое опережение зажигания в обоих цилиндрах (2,6...

Читать далее >>
Мотоцикл Honda NT 650V Deauville 1998 фото Мотоцикл Yamaha BWS 125 2013 фото Мотоцикл Yamaha YFM 90 R 2012 фото Мотоцикл Yamaha MT-07 2018 фото
Мотоцикл KTM 600 MX 1990 фото Мотоцикл Yamaha RAPTOR 250 2013 фото Мотоцикл Norton Atlas Ranger 2019 фото Мотоцикл Maico 500 GP Star 2024 фото