Сравнение мотоциклов:
Kawasaki W 800 2015 против Honda CBF 1000 2010

Kawasaki W 800 2015 в сравнении с Honda CBF 1000 2010 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то CBF 1000 это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 107.4лс., а W 800 это довольно популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 48лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой средней стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Kawasaki W 800 2015 и Honda CBF 1000 2010

Двигатель
Four stroke, parallel twin cylinder, SOHC, 4 valve per cylinder,
Liquid cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Объём двигателя
773 cc / 47.1 cu-in
998
Диаметр цилиндра х Ход поршня
77.0 x 83.0 mm
75 x 56,5 mm
Макс. Мощность
35 kW / 48 hp @ 6500 rpm
79 KW @ 9000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
48
107.4
Макс.мощность на об/мин.
6500
9000
Степень Сжатия
Wet sump
11.2;1
Макс. Крутящий Момент
нет данных
96 Nm @ 6500 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
96
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
6500
Макс. Мощность, кВт
нет данных
79
Зажигание / Стартер
нет данных
Computer-controlled digital transistorised with electronic advance / electric
Стартер
Electric
нет данных
Питание двигателя
Digital
PGM-FI, 36mm Throttle Bore

Трансмиссия: Kawasaki W 800 2015 и Honda CBF 1000 2010

КПП / Привод колеса
нет данных
6 Speed / chain
КПП
5 Speed
нет данных
Главная передача
Chain
нет данных
Сцепление
нет данных
Wet, multiplate with coil springs
Передаточные Числа
2.353 (40/17) 2nd 1.590 (35/22) 3rd 1.240 (31/25) 4th 1.000 (28/28) 5th 0.851 (23/27)
1st 1 2.643 / 2nd 1.833 / 3rd 1.500 / 4th 1.318 / 5th 1.175 / 6th 1.074

Размеры и масса: Kawasaki W 800 2015 и Honda CBF 1000 2010

Емкость Топливного Бака
14 Litres / 3.6 US gal
20 Litres
Высота Сиденья
790 mm / 31.1 in
795mm (15mm)
Колесная база
1465 mm / 57.6 in
нет данных
Размеры
Height 1075 mm / 42.3 in
нет данных
Мокрый вес
216 kg / 476.2 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
126 mm / 4.9 in
нет данных
Колея
108 mm / 4.2 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki W 800 2015 и Honda CBF 1000 2010

Задний Тормоз
160mm drum
Single 240mm disc, 1 piston caliper, sintered metal pads (and ABS)
Передние Тормоза
Single 300mm disc 2 piston caliper
2x 296mm discs 2 piston calipers, floating rotors, sintered metal pads ( and ABS)
Задняя Шина
130/80-18
160/70 ZR17
Передняя Шина
100/90-19
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Twin shocks with 5-way spring preload adjustment
Gas-charged HMAS damper and adjustable spring and rebound; 120mm wheel travel.
Передняя Подвеска
39 mm telescopic fork
41mm free valve-type telescopic fork and adjustable spring; 120mm wheel travel.
Рама
Wet multi-disc, manual
Type Mono-backbone; cast aluminium
Ширина Переднего Колеса
130 mm / 5.1 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
105 mm / 4.1 in
нет данных

Динамические характеристики: Kawasaki W 800 2015 и Honda CBF 1000 2010

Старт на Милю
нет данных
11.8 sec
Максимальная Скорость
нет данных
214.9 km/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
15.8 km/it

Прочие характеристики: Kawasaki W 800 2015 и Honda CBF 1000 2010

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
361748 руб.
508042 руб.
Год
2015 - 16
2010
Модель
Kawasaki W 800
Honda CBF 1000
Cooling system
Air cooled,
нет данных
Rake
27
нет данных
Max Toque
60 Nm / 6.1 kg-fm @ 2500 rpm
нет данных
Kerb-Weight
нет данных
245 kg

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

МП-046 - Не хватало электричества

Не хватало электричестваНа моем мопеде МП-046 со временем стал плохо работать двигатель. Он с трудом пускался, а при увеличении газа — останавливался. Я промыл карбюратор, проверил зажигание. Все как будто в порядке — топливо поступает, искра на свече сильная, а двигатель капризничает. После долгих поисков нашел причину. Оказалось, виноваты изолирующие шайбы в прерывателе. Они потеряли диэлектрические свойства и при увеличении оборотов, когда возрастало напряжение, ток уходил на массу.После замены шайб (я их вырезал из листа текстолита толщиной 1 —1.5 мм) двигатель стал пускаться и работать отлично.Почти такая же картина повторилась осенью, когда я ездил по раскисшим сельским дорогам. В этом случае причиной неисправности оказалась жидкая грязь, попадавшая на конденсатор. Через нее «шел пробой» на массу. Я перенес конденсатор под бак, закрепив на одном болте с катушкой зажигания, и соединил его с выводом первичной обмотки катушки. Электрическая схема не изм...

Читать далее >>

Типы мотоциклов

Многоликий современный мотоцикл Активная механизация всех отраслей промышленности, сельского хозяйства естественным образом подготовила внедрение разнообразных средств механизации быта человека. И, так как удовлетворение общественных и личных потребностей ныне все теснее связано с постоянными перемещениями, во всех странах все чаще возникает вопрос о перспективности мотоцикла как индивидуального транспортного средства на фоне резкого увеличения выпуска легковых автомобилей.Действительно, уровни спроса на мотоциклы и легковые автомобили всегда были тесно связаны. Поэтому, когда два десятилетия назад за рубежом заметно упало производство мотоциклов, а ряд некогда знаменитых фирм («Ройал-Энфильд», «Ариель», «Велосетт» в Англии, НСУ и ДКВ в ФРГ, «Индиан» в США и др.) полностью прекратили их выпуск, то и специалисты, и неспециалисты уверенно сочли причиной этого явления резкий рост производства автомобилей и появление на рынках в значител...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 3М-01. Образца 1991 года

Образца 1991 года Об этой модели завода имени Дегтярева журнал уже информировал читателей (ЗР, 1990, №8-9). К сожалению, серийный выпуск мотоцикла в 1990 развернуть не удалось. Была изготовлена лишь опытно-промышленная партия. И вот, наконец, в нынешнем году производство этой машины начато. Об отличиях серийного «Восхода-3М-01» от образца, ранее нами представленного, рассказывает начальник мотоциклетного КБ завода Ю. ГРИГОРЬЕВ.Изменений в конструкции машины немало. Прежде всего это новый двигатель от перспективной модели ЗДК-175. Ребра на его цилиндре и головке оформлены в нетрадиционном для нас виде — горизонтальные на обеих деталях со вставками из термостойкой резины, призванные гасить возникающую на определенных режимах вибрацию.Новый облик двигателя, самого заметного узла машины, придал новые черты и мотоциклу в целом. Но помимо этого изменилась и конструкция мотора. Картер теперь с низкой горловиной для установки цилиндра. И перепускные каналы не в горловине...

Читать далее >>

Форсировка мотоцикла ИЖ Планета. Как увеличить мощность

Как увеличить мощность     Закончилась Всесоюзная спартакиада по техническим видам спорта. Мотолюбителей, приобщившихся к спорту, интересуют способы увеличения мощности двигателя. В № 10 нашего журнала за 1965 год заводские конструкторы рассказали о форсировке двигателей мопеда «Рига-1», мотоциклов «Ковровец-175» и М-103. Теперь мы попросили ведущего конструктора ЦКЭБ мотоциклостроения К. В. Стаценко ознакомить мотолюбителей с форсировкой мотоцикла ИЖ-Планета. Метод, предлагаемый им, был разработан для серийных машин Ижевского машиностроительного завода. Отличается он тем, что моторесурс двигателя при этом способе не снижается, и работает он в самых благоприятных условиях.   Вы можете увеличить мощность двигателя мотоцикла ИЖ Планета с 13 до 18 л. с. Для этого надо несколько изменить поршень, головку цилиндра, цилиндр, карбюратор, воздухоочиститель и выпускные трубы, а кроме того, изготовить заново патрубок карбюратора и глушители.   Рис. 1....

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Планета Спорт. Наиболее частые вопросы и ответы на них

В вопросах и ответах  В редакцию за последнее время все чаще приходят письма читателей с вопросами но мотоциклу «ИЖ—Планета-спорт». Мы отобрали наиболее характерные из них и обратились на завод-изготовитель. Ответы конструкторов, специалистов — перед вами.Какие изменения претерпел мотоцикл в процессе производства с начала выпуска по настоящее время?Изменений довольно много. Назовем основные из них. В двигателе — новая головка цилиндра. Теперь ее оребрение не «веерное», а обычное, и вместо камеры сгорания типа «жокейский картуз» — камера, образованная концентричными сферами. Увеличено количество винтов, стягивающих половинки картера и крышки, а крепление двигателя к раме мотоцикла усилено. Усовершенствована форма глушителя, благодаря чему исключено соприкосновение его с дорогой при наклонах машины, а также увеличен диаметр выпускной трубы. Импортный карбюратор «Микуни» заменен отечественным К62М, имеющим ф...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha AEROX 50 R 2011 фото Мотоцикл Kawasaki KDX 125R 1998 фото Мотоцикл Harley Davidson FLSTN Softail Deluxe CVO 2015 фото Мотоцикл Husqvarna WR 360 1976 фото
Мотоцикл KTM 690 Stunt Concept 2008 фото Мотоцикл Yamaha Star Roadliner 2008 фото Мотоцикл Honda CBR 450SR 1989 фото Мотоцикл Harley Davidson XLH 1200 Sportster  1993 фото