Сравнение мотоциклов:
Kawasaki Z 1000 2009 против Yamaha XV 1900 Stratoliner 2008

Kawasaki Z 1000 2009 в сравнении с Yamaha XV 1900 Stratoliner 2008 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то XV 1900 Stratoliner это редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 98.6лс., а Z 1000 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 127лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой средней стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Kawasaki Z 1000 2009 и Yamaha XV 1900 Stratoliner 2008

Двигатель
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Four stroke, pushrod 48 V-Twin, OHV, 2 valves per cylinder
Объём двигателя
953 cc / 58.1 cu-in
1854 cc / 113 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
77.2 x 50.9 mm
Air cooled
Макс. Мощность
127 hp / 92.7 kW @ 10000 rpm
98.6 hp / 72.0 kW) @ 4250 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
127
98.6
Макс.мощность на об/мин.
10000
4250
Степень Сжатия
Wet sump
Dry sump
Макс. Крутящий Момент
95.6 Nm / 70.5 ft/ lbs @ 8000 rpm
166.7 Nm / / 17 kg-m / 123 ft-lb @ 2250 rpm
Макс. момент, Нм.
95.6
166.7
Макс. крутящий момент на об/мин.
8000
2250
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digital
Digital TCI
Питание двигателя
4x 38mm throttle bodies
Twin-bore electronic fuel injection, 43mm throttle bodies and throttle position sensor
Система охлаждения
Liquid cooled
нет данных
Свечи Зажигания
NGK, CR9EK
нет данных

Трансмиссия: Kawasaki Z 1000 2009 и Yamaha XV 1900 Stratoliner 2008

КПП
6 Speed
5 Speed
Главная передача
Chain
Belt
Сцепление
Wet, multiple discs, cable operated
Wet, multiple disc

Размеры и масса: Kawasaki Z 1000 2009 и Yamaha XV 1900 Stratoliner 2008

Емкость Топливного Бака
18 Litres / 4.8 US gal
17 Litres / 4.4 US gal
Высота Сиденья
820 mm / 32.3 in
735 mm / 28.9 in
Колесная база
1420 mm / 55.9 in
1715 mm / 67.5 in
Размеры
нет данных
Height 1515 mm / 59.6 in
Мокрый вес
221 kg / 487.2 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
145 mm / 5.7 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki Z 1000 2009 и Yamaha XV 1900 Stratoliner 2008

Задний Тормоз
Single 292mm disc 2 piston caliper
Single 320 mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
2x 300mm 4 piston calipers
2x 298 mm discs 4 piston calipers
Задняя Шина
190/50 R17
190/60 ZR17
Передняя Шина
120/70 R17
130/70 ZR18
Задняя подвеска
Uni-Trak, rebound spring preload adjustable
Link- type, preload and rebound adjustable single rear shock
Передняя Подвеска
41mm cartridge fork, rebound, spring preload adjustable
41mm Kayaba inverted telescopic fork
Рама
Steel, Backbone frame
нет данных
Ширина Переднего Колеса
нет данных
134.5 mm / 5.3 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
109 mm / 4.3 in
Вылет вилки (Trail)
102 mm / 4.0 in
152 mm / 6.0 in
Угол наклона рулевой колонки (Rake)
25
31

Динамические характеристики: Kawasaki Z 1000 2009 и Yamaha XV 1900 Stratoliner 2008

1/4 мили (402 м)
11.3 sec / 122 mph
нет данных
Средний расход (км./литр.)
18.9 km/lit
нет данных

Прочие характеристики: Kawasaki Z 1000 2009 и Yamaha XV 1900 Stratoliner 2008

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
636394 руб.
553755 руб.
Год
2009
2008 - 09
Модель
Kawasaki Z 1000
Yamaha XV 1900 Stratoliner
Dry Weight
198 kg / 436.5 lbs
344 kg / 756.8 lbs
Engine Oil
Synthetic, 10W/40
нет данных
Dimension
Height 1055 mm / 41.5 in
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как устранить застарелую сульфатацию пластин аккумуляторов

   Можно ли собственными силами восстановить емкость автомобильных и мотоциклетных свинцовых аккумуляторов при застарелой сульфатации пластин? Сделать это обычными способами борьбы с сульфатацией (например, перезарядом малыми токами, зарядом в дистиллированной воде) не удалось. Тогда я решил применить способ восстановления емкости стационарных свинцовых аккумуляторов типа С и СК, разработанный сотрудником Центрального научно-исследовательского института связи Министерства связи СССР Б. А. Пионтковским. Результат превзошел ожидания — емкость удалось восстановить почти полностью.Способ заключается в следующем. Аккумулятор заряжают током, равным 0,2Аном (Аном — номинальная емкость в ампер-часах). Как только появится газовыделение, ток снижают до 0,05 Аном. При стабильных значениях напряжений и удельного веса раствора электролита зарядку прекращают и оставляют аккумулятор в покое на 0,5—1 час. Затем возобновляют зарядку тем же током и продолжают ее до тех пор, п...

Читать далее >>

Почему стучит двигатель

Посторонние звуки в моторе Исправная работа мотоциклетного двигателя всегда сопровождается ровным шумом, тон которого меняется в зависимости от оборотов и нагрузки. Когда же появляются посторонние звуки, они, как фальшивые ноты в оркестре, режут ухо и вызывают беспокойство. Водитель понимает: в двигателе что-то неладно, но что именно не всегда может правильно определить. Как же распознать причину, вызвавшую лишний звук, и как ее устранить? Попытаемся ответить на эти вопросы применительно к тяжелым мотоциклам.Первая и самая распространенная причина — неправильно установленный момент зажигания. Если искра на свече возникает слишком рано, возрастающее давление в цилиндре тормозит движение поршня, стремящегося к ВМТ, ударной волной передает через клапан дополнительные усилия на механизм газораспределения, Резко выбираются зазоры, слышны стуки в двигателе. Они пропадают после правильной установки зажигания.Пугающее дерганье двигателя после выключения зажигания, сопровождающееся г...

Читать далее >>

Регулировка карбюратора К-62

Советы по настройке   Базовый карбюратор К-62 давно стал основным на всех моделях отечественных мотоциклов. По замыслу его создателей этот прибор должен был существенно улучшить как пусковые, так и эксплуатационные показатели мототранспортных средств. На практике, к сожалению, вышло не так. Нареканий на работу этих карбюраторов гораздо больше, чем на все, им предшествовавшие. И добро бы речь шла о том, что не обеспечивается обещанная экономичность или приемистость. Мотоцикл порой просто вообще не едет. Если начисто исключить невероятные механические причины (полную закупорку жиклеров, отсутствие запорного клапана и какие-то еще фантастические дефекты), которые, действительно, крайне редки, то останется только одно предположение: карбюратор разрегулирован. О том, как вернуть ему нормальные способности, мы и поговорим сегодня. Для начала вспомним, что при полностью закрытой дроссельной заслонке и при очень малом ее подъеме (20—30%) работает только система холостого хода карбю...

Читать далее >>

Переделка генератора Г414 на 12 В

Читать далее >>

Кросс 1 - ирбитский кроссовый Урал

Ирбитский кроссовый Кросс на тяжелых мотоциклах с коляской (класс 750 см3) и последние годы приобретает все большую популярность. С 1971 года Международная мотоциклетная федерация разыгрывает н этом классе машин «Кубок ФИМ». А с 1974 года намерена возвести эти соревнования в ранг чемпионата мира.Пробуя свои силы, ирбитские гонщики выступали в некоторых этапах «Кубка» на мотоциклах «Кросс-750». Несмотря на сравнительно большой вес этих машин и мощность в пределах всего 42 — 44 л. с. спортсменам удалось занять 1-е и 3-е места в Бельгии, 5-е и 6-е — в Голландии и 7-е и 9-е — в Швеции.К нынешнему сезону Ирбитский завод создал новый мотоцикл с коляской — Кросс-1. Проектируя его, конструкторы основное внимание уделили повышению мощности, снижению веса и улучшению работоспособности всех узлов и механизмов на тяжелых кроссовых трассах.Благодаря изменению фаз газораспределения, впускного и выпускного трактов, новым бумажному фильтру и...

Читать далее >>
Мотоцикл Honda GL 1500 J Gold Wing 1988 фото Мотоцикл Yamaha GRIZZLY 550 EPS 2012 фото Мотоцикл ИМЗ УРАЛ M70 Anniversary Edition 2011 фото Мотоцикл Maico MC 450 1973 фото
Мотоцикл Honda CBR 600F2 1992 фото Мотоцикл Jawa 125 Dandy 2005 фото Мотоцикл Honda XR 200 R 1986 фото Мотоцикл Kawasaki GTR 1000 2000 фото