Сравнение мотоциклов:
Kawasaki Z 250 2017 против Yamaha XVS 250 V- Star 2012

Kawasaki Z 250 2017 в сравнении с Yamaha XVS 250 V- Star 2012 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то XVS 250 V- Star это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем малой мощности 21лс., а Z 250 это довольно популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем средней мощности 31лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой совсем недорогой стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Kawasaki Z 250 2017 и Yamaha XVS 250 V- Star 2012

Двигатель
Four stroke . parallel twin, DOHC
Four stroke, V-twin cylinder, SOHC, 2 valves per cylinder.
Объём двигателя
248 cc / 15.2 cu-in
249 cc / 15.1 cu/in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
Liquid cooled
49 x 66 mm
Макс. Мощность
23 kW / 31 hp @ 11000 rpm
21 hp / 15.4 kW @ 8000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
31
21
Макс.мощность на об/мин.
11000
8000
Степень Сжатия
11.3:1
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
21 Nm / 2.1 kgf m) @ 8500 rpm
2.1 kgf-m / 15.2 ft-lb @ 6,000 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
20.6
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
6000
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
TCBI with Digital Advance
TCI (Transistor Controlled Ignition)
Питание двигателя
2x Keihin CVK30 carburetors
26mm Mikuni BDS26 carburetor

Трансмиссия: Kawasaki Z 250 2017 и Yamaha XVS 250 V- Star 2012

КПП
6 Speed
5 Speed
Главная передача
Chain
Chain
Сцепление
Wet multi-disc, manual
Wet, multiple discs, cable operated
Передаточные Числа
1st 2.600 (39/15) 2nd 1.789 (34/19) 3rd 1.409 (31/22) 4th 1.160 (29/25) 5th 1.000 (27/27) 6th 0.893 (25/28)
нет данных

Размеры и масса: Kawasaki Z 250 2017 и Yamaha XVS 250 V- Star 2012

Емкость Топливного Бака
17 Litres / 4.5 US gal
9.5 Liters / 2.5 US gal
Высота Сиденья
785 mm / 30.9 in
685 mm / 27in
Колесная база
1399.5 mm / 55.1 in
1490 mm / 58.7 in
Размеры
нет данных
Height 1060 mm / 41.7 in
Мокрый вес
168 kg / 370 lbs
147 kg / 324 lbs
Колея
82 mm / 3.6 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki Z 250 2017 и Yamaha XVS 250 V- Star 2012

Задний Тормоз
Single 220 mm petal disc 2 piston caliper
130mm drum
Передние Тормоза
Single 290 mm petal disc 2 piston caliper
Single 282mm disc
Задняя Шина
130/70-17
130/90-15
Передняя Шина
110/70-17
3.00 18
Задняя подвеска
Bottom-Link Uni-Trak with gas-charged shock and 5-way adjustable preload
Dual shock Swinging arm with 100mm wheel travel.
Передняя Подвеска
37mm hydraulic telescopic fork
33 mm Telescopic fork with 140mm wheel travel.
Рама
Semi-double cradle, high-tensile steel,
нет данных

Прочие характеристики: Kawasaki Z 250 2017 и Yamaha XVS 250 V- Star 2012

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
126257 руб.
93679 руб.
Год
2017 - 18
2012 - 13
Модель
Kawasaki Z 250
Yamaha XVS 250 V-Star
Dry Weight
нет данных
137 kg / 302 lbS
Cooling system
нет данных
Air cooled
Rake
Height 1025 mm / 41.3 in
нет данных
Primary Reduction Ratio
3,087 (71/23)
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Паннония. Регулировка карбюратора TL-250 (Карбюратор TL-250/59), сборка втулки колеса и маятниковой вилки

Регулировка карбюратора, сборка втулки колеса и маятниковой вилки   Редакция получает много писем от владельцев мотоциклов «Панонния». Они просят рассказать об эксплуатации и ремонте этого мотоцикла. В дополнение к уже опубликованным материалам (см. «За рулем», 1963, № 9) мы печатаем сокращенный перевод двух статей из венгерского журнала «Автомотор», которые, несомненно, представят интерес для наших читателей. РЕГУЛИРОВКА КАРБЮРАТОРА Завод «Панонния» выпускает карбюраторы двух типов. Первый — карбюраторы TL-250 и TL-250F (рис. 1). У обоих диаметр всасывающей горловины диффузора равен 25 мм, а поплавковая и смесительная камеры расположены отдельно. Второй тип — карбюраторы TL-250/59 и TL-250B (рис. 2). Диаметр диффузора у этих карбюраторов равен 27 мм, а поплавковая и смесительная камеры расположены в одном блоке.   Рис. 1. Карбюратор TL-250: 1 — шплинт; 2 — дроссельный золотник; 3— пружина дроссель...

Читать далее >>

Форсировка мотоциклетного двигателя. Рига-1 двигатель Ш-50, Минск М-103, Ковровец 175

Рига-1 двигатель Ш-50, Минск М-103, Ковровец 175     Многие мотоциклисты задумываются над тем, как сделать свою машину мощнее и быстроходнее. И не случайно в редакционной почте довольно часто встречается вопрос: «Как форсировать мотоциклетный двигатель?» Различные сведения на эту тему наш журнал печатал и раньше, но теперь мы хотим привести все эти сведения в систему. Считаем необходимым предупредить: срок жизни форсированного двигателя меньше, чем нефорсированного, а расход топлива у него больше. Именно поэтому к форсировке прибегают только в случае необходимости — при подготовке машины к спортивным соревнованиям. Не случайно заводы не принимают рекламации на форсированные двигатели. Хотим обратить внимание и на то, что форсировка требует достаточных навыков в слесарных работах (это очень важно -иначе легко разрушить двигатель). Что же это такое — форсировка? В двигателе внутреннего сгорания тепловая энергия горючей смеси переходит в механическую раб...

Читать далее >>

Неисправности передней (моторной) передачи, сцепления, коробки передач и задней (главной) передачи

Продолжаем публикацию материалов из книги «Ваш спутник мотоцикл» (начало — в предыдущем номере). На этот раз по нашей просьбе В. ЗАХАРИН и Г. ПИЛЮКЕВИЧ подготовили статью о трансмиссии.В трансмиссию входят передняя (моторная) передача, сцепление, коробка передач и задняя (главная) передача. В таком порядке мы их и рассмотрим.Передняя передача. У мотоциклов тяжелого типа ее нет, поскольку сцепление находится непосредственно на маховике. У «ИЖ-Планеты-спорт» передняя передача состоит из двух косозубых шестерен: одна, ведущая, сидит на левой цапфе коленчатого вала, другая, ведомая, является венцом барабана сцепления. Шестерни находятся в постоянном зацеплении, работают в масляной ванне и в уходе не нуждаются.У всех остальных двигателей отечественных мотоциклов передняя передача цепная. Наиболее распространенный дефект ее вытекает из конструкции: цепь со временем вытягивается, провисает, начинает сильно шуметь. Нередко нижняя, ненагруженная ветвь сильно изнош...

Читать далее >>

Расконсервация мотоцикла весной

Подготовка мотоцикла к езде после зимовки.Ка дворе весна, и мотолюбителя охватывает беспокойство. В его душе происходит титаническая борьба: с одной стороны, он сознает необходимость глубокого изучения новых Правил дорожного движения и тщательной подготовки мотоцикла, с другой — его обуревает желание просто выкатить свой «мустанг» на солнышко и тотчас же пуститься в поездку, минуя скучный подготовительный этап.Представим себе, что добродетель восторжествовала (по крайней мере, так должно быть). В этом случае мото-любителю предстоит выполнить немало обязательных довольно хлопотных и, может быть, грязных работ, связанных с расконсервацией машины. Если же мотоциклист по какой-то «веской» причине осенью пренебрег консервацией (известное дело: осень — время темное, холодное, сырое...), то впоследствии, он, порою сам этого не замечая, дорого расплачивается. На зеркале цилиндра, поршневых кольцах, роликах и их беговых дорожках, цапфах коленчатого вала, порш...

Читать далее >>

Энергоснабжение Явы

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha EC-03 2012 фото Мотоцикл Kawasaki KMX 125 1988 фото Мотоцикл Yamaha GRIZZLY 300 AUTOMATIC USA 2013 фото Мотоцикл Yamaha XT 250 Serow 2004 фото
Мотоцикл Honda CBR 150R Repsol 2019 фото Мотоцикл Beta RR 525 Enduro 2005 фото Мотоцикл Ducati 916SP 1994 фото Мотоцикл Yamaha XENTER 125 2012 фото