Сравнение мотоциклов:
Kawasaki Z 250LTD 1983 против Suzuki VS 400 Intruder 1994

Kawasaki Z 250LTD 1983 в сравнении с Suzuki VS 400 Intruder 1994 по цене и сопоставление по характеристикам: e xhaust, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то VS 400 Intruder это довольно популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем средней мощности 33лс., а Z 250LTD это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем малой мощности 19лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой за недорогую цену, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Kawasaki Z 250LTD 1983 и Suzuki VS 400 Intruder 1994

Двигатель
Four stroke, single cylinder, SOHC, 2 valve per cylinder
V-twin, SOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
248 cc / 15.1 cu-in
399 cc / 24.3 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
70 x 64.mm
нет данных
Макс. Мощность
19 hp / 14 kW @ 10000 rpm
24.6 kW / 33 hp @ 7500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
19
33
Макс.мощность на об/мин.
10000
7500
Степень Сжатия
Carburetor
нет данных
Макс. Крутящий Момент
18 Nm @ 7000 rpm
33 Nm / 3.36 kgf-m / 24 lb-ft @ 6000 rpm
Макс. момент, Нм.
18
33
Макс. крутящий момент на об/мин.
7000
6000
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Battery / coil
нет данных
Питание двигателя
нет данных
Electronic fuel injection
Engine management system
нет данных
Suzuki VS 400 Intruder

Трансмиссия: Kawasaki Z 250LTD 1983 и Suzuki VS 400 Intruder 1994

КПП
5 Speed
5-Speed
Главная передача
Chain
Chain

Размеры и масса: Kawasaki Z 250LTD 1983 и Suzuki VS 400 Intruder 1994

Емкость Топливного Бака
8 Litres / 2.1 US gal
15.1 L / 4.0 US gal / 3.3 Imp gal
Размеры
нет данных
1560 mm / 61.4 in
Мокрый вес
143 kg / 315 lbs
200 kg / 440 lbs

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki Z 250LTD 1983 и Suzuki VS 400 Intruder 1994

Задний Тормоз
Drum
Single disc
Передние Тормоза
Drum
Single disc
Задняя Шина
4.60-16
170/80-15
Передняя Шина
2.75-18
130/90-16
Задняя подвеска
Dual shocks
Dual shocks, coil springs, oil damed
Передняя Подвеска
Telescopic forks
Telescopic fork, oil damped

Прочие характеристики: Kawasaki Z 250LTD 1983 и Suzuki VS 400 Intruder 1994

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
194626 руб.
178764 руб.
E xhaust
нет данных
Luquid cooled
Год
1983 - 85
1994
Модель
Kawasaki Z 250LTD
нет данных
Cooling system
Air cooled
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер Тролль-1

Stadtroller Troll-1   В 1963 году с конвейера народного предприятия «Людонгсфельде» (близ Берлина) сошел первый мотороллер марки Тролль-1. От своего предшественника мотороллера «Берлин», который выпускался на том же предприятии. «Тролль-1» отличается более высокими ходовыми качествами, большей комфортабельностью и повышенной мощностью двигателя. Вместо трубчатой рамы на нем применена сварная, из профилированного листа. Маятниковая подвеска переднего и заднего колеса в сочетании с амортизационными стойками, устройство которых заимствовано у мотоцикла ES-125-125/150 (см. "3а рулем" 1963 № 1), а также другие конструктивные особенности обеспечивают высокие ходовые качества машины. Ход подвесок превышает обычно принятые для мотороллеров нормы и составляет 100 мм у заднего колеса и 130 мм — у переднего.Обтекаемая облицовка с сильно вытянутыми задними панелями и двухцветным лаковым покрытием придает «Троллю» привлекательный ...

Читать далее >>

Мотороллер Вятка В-150М. Бесконтактная система зажигания

Тиристорная бесконтактная система зажигания В этом году у нас впервые началось серийное производство двухколесных машин с принципиально новой, электронной системой зажигания. Разработал и внедрил тиристорную бесконтактную систему на своих мотороллерах «Вятка» В-150М Вятско-Полянский завод. Владельцы этих машин не увидят на генераторе обычного кулачка и механизма прерывателя с конденсатором. Им не придется чистить или заменять контакты, регулировать момент искрообразования на свече, чтобы добиться нормальной работы двигателя. Новая система не имеет трущихся частей и контактов, подверженных износу, и поэтому опережение зажигания остается стабильным. Она менее чувствительна к влаге и загрязнению свечи, так как энергия для образования искры накапливается в конденсаторе, а не в катушке, благодаря чему уменьшается время пробоя искрового промежутка с 0,25 до 0,0001 секунды.Обычная система зажигания может исправно работать лишь до 6—7 тысяч оборотов коленчатого вала, доп...

Читать далее >>

Подготовка мотоцикла к зиме

Кому из нас не знакома проблема весеннего запуска мотоцикла после зимовки в гараже? Кому не знакома, может дальше не читать. Кто мотоцикл покупает чиста на сезон, и кому пофигу его состояние, тоже может не продолжать. Эта статья предназначена для тех, кто холит и лелеет свой аппарат, пылинки с него сдувает, заботится о его здоровье и высокой остаточной стоимости даже после долгих лет эксплуатации. В основном, конечно, данные советы относятся к уже изрядно поездившим аппаратам, новые (до 4-5 лет) обычно не требуют какой-либо специальной консервации, особенно если хранятся в отапливаемом помещении. Перед отправкой мотоцикла на заслуженный зимний отдых необходимо обязательно сменить масло. С течением времени неподвижное холодное масло расходится на высшие и низшие фракции, которые оседают на дне картера и, если масло действительно грязное, могут даже блокировать проходы системы смазки и масляного фильтра. Кроме того, растворенные в масле пузырьки отработанных газов вызывают активные ...

Читать далее >>

Установка опережения зажигания

Читать далее >>

Сложности при переключении передач на мотоцикле ИЖ Юпитер

Причина в сцеплении   «На моем мотоцикле «ИЖ-Юпитер» что-то непонятное происходит с переключением передач. На стоянке, когда мотор не работает, все передачи переключаются совершенно четко. Когда же заведу двигатель — включить или выключить передачу чрезвычайно трудно. В чем дело!» — спрашивает Ю. Гринько из Ирбита.Устранение этого дефекта надо начинать с регулировки привода выключения сцепления. Поскольку у мотоциклов «Юпитер» переключение передач сблокировано с выключением сцепления, то в операции регулировки есть несколько особенностей. Для начала необходимо полностью ввернуть штуцер на левой стороне руля, чтобы полностью освободить трос сцепления. После этого откройте лючок на левой крышке картера (о том, что предварительно надо снять рычаг переключения передач, можно бы и не говорить), ослабьте стопорную гайку регулировки сцепления и, ввертывая или вывертывая регулировочный винт в центре нажимного диска, найдите такое его положен...

Читать далее >>
Мотоцикл Suzuki GSX-R 750Y 2000 фото Мотоцикл Kawasaki Z 1000R-II  Edie Lawson Replica 1983 фото Мотоцикл Yamaha XV 1900 Stratoliner Deluxe 2010 фото Мотоцикл Ducati Hypermotard 820 2014 фото
Мотоцикл Yamaha BWS 125 2013 фото Мотоцикл Suzuki Boulevard C90T B.O.S.S 2015 фото Мотоцикл Honda XR 600 R 1985 фото Мотоцикл Honda CBR 250 R 2012 фото